Пассивная система успокоения килевой качки судна

269848 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических Республиквисимый от патенталено 11.11,1966 ( 1053729/27-11) л. 65 а-, 57 МПК В 23 риорит Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Мииистров СССРОпубликовано 17,Бюллетень15 К 629.12:532 ,041,011,5 (088.8) ата опубликования описания 11 Л 111.197 Авторизобретени Иностранец Шелдон Б. ФиАмерики)рмаошиейтс ИнкАмерики) витель жон СИВНАЯ СИСТЕМА УСПОКОЕНИЯ КИЛЕВ КАЧКИ СУДНА15 ои пары трубопр ыше приемных о 5 Настоящее изобретение относится к о судостроительной техники, а именно кствам стабилизации качки судов.Известны пассивные системы успокоения килевой качки судна, содержащие водяные каналы, приемные отверстия которых расположены у форштевня, а выпускные смещены в корму и расположены на днище корпуса судна.В существующих системах стабилизирующий момент возникает благодаря свободному перетеканию забортной воды через отверстия, выполненные в носовой части корпуса судна.Однако в таких системах стабилизирующий момент недостаточен и не обеспечивает гашение качки судна.Для повышения эффективности работы пассивной системы успокоения килевой качки и увеличения стабилизирующего момента в предлагаемой системе водяные каналы выполнены в виде симметрично расположенных относительно форштевня трубчатых колен, изогнутых к оортам в сторону кормы таким образом, что колена одной пары расположены выше приемных отверстий, а колена другой пары размещены ниже приемных отверстий, причем у одной пары колен приемные отверстия расположены над приемными отверстиями другой пары колен, а между парами приемных отверстии шарнирно смонтирована регулировочная заслонка, причем выпускные отверстия колен на каждом борте судна совмещены друг с другом.Кроме того, с целью улучшения гпдродинамических качеств корпуса судна при выключенной системе, например, в тихую погоду, приемные отверстия колен объединены в общую горловину на форштевне, которая закрыта подвижно Ч-образной плитой, сохраняющей обтекаемые обводы носа корпуса судна в районе горловины.На фиг. 1 - схематически изображена описываемая система, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение по А - А на фиг. 2,Трубчатые колена 1 одн " оводов 2 и 3 расположены втверстий Б.Трубчатые колена 4 другой пары трубопроводов 5 и б расположены ниже приемных отверстий В.Выходные отверстия Г трубопроводов 3 и б объединены в одно отверстие. Приемные отверстия Б и В в носовой части судна образуют шахту Д, в которой шарнирно смонтирована регулируемая заслонка 7. В носовой части судна закреплены направляющие 8, по которым скользит подвижная Ч-образная плита 9, 269848Работает предлагаемая система следующим образом.При переходе шахты Д носовой части судна вниз через ватерлинию регулируемая заслонка 7 открывает отверстия Б и закрываст отверстия В. При этом забортная вода поступает в трубопроводы 2, Проходя колена 1, вода создает момент, препятствующий дальнейшему заглублению носовой части судна.При переходе шахты Д носовой части судна вверх через ватерлинию регулируемая заслонка 7 закрывает отверстия Б и открывает отверстия В, обеспечивая поступление воды в трубопроводы 5.Проходя колена 4, вода создает момент, препятствующий всплытию носовой части судна. В обоих случаях килевая качка уменьшается, При отсутствии волнения, когда надобность в использовании системы отсутствует, шахта Д закрывается Ч-образной плитой 9, перемещающейся в направляющих 8, при этом носовая часть судна приобретает обтекаемую форму.Предмет изобретения1. Пассивная система успокоения килевой качки суднасодержащая изогнутые водяные каналы, приемные отверстия которых расположены у форштевня, а выпускные смещены в корму и расположены на днище корпуса судна, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности ее работы и увеличения стабилизирующего момента, водяные каналы выполнены в виде симметрично расположенных относительно форштевня трубчатых колен, изогнутых к бортам в сторону кормы таким образом, что колена одной пары расположены выше приемных отверстий, а колена другой пары размещены ниже приемных отверстий, причем у одной пары, колен приемные отверстия расположены над приемными отверстиями другой пары колен, а между парами приемных отверстий шарнирно смонтирована регулировочная заслонка, причем выпускные отверстия колен на каждом борте судна совмещены друг с другом.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью улучшения гидродинамических качеств корпуса судна при выключенной системе, приемные отверстия колен объединены в общую горловину на форштевне, которая закрыта подвижной Ч-образной плитой, сохраняющей обтекаемые обводы носа корпуса судна в районе горловины.ипография, пр. Сапун Заказ 2164/17 Тираж 180ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветМосква, Ж, Раушская наб., д. 45 Подписное Министров СССР