Вертикальный ветряный двигатель

Класс 88 с2593 ЕНТ НА САНИЕ тикального ветряного двигателя льского, заявленному 4 августа 192в. свид.3881). патента опубликовано 31 марта 1027 года. распространяется на 15 лет от 31 марта 19 твие патента На фиг. 1 и 2 изображены виды спереди и сбоку ветряного двигателя, на фиг, 3 - его руль и на фиг, 4 - ролики, центрирующие станину.Двигатель состоит из ветряного колеса, станины, руля и трансмиссии.Ветряное колесо состоит из двух пар махов М, у которых внутренние концы заходят за главный вал О; в каждой паре противоположных ма. хов внутренние концы соединены между собой и зажимают главный вал О, с передним концом которого каждый мах М соединяется двумя растяжками, а именно: растяжкой а, которая фиксирует перпендикулярность маха Л 1 к валу О, и растяжкой д, которая усиливает сопротивление маха. Махи Я соединены между собой струнами и ободом И, внутреннею поверхностью которого ветряное колесо опирается на ролик г, который вместе с ободом И составляет первую фрикционную передачу от ветряного колеса к промежуточному трансмиссионному валу О. На другом конце вала О имеется коническое фрикционное или зубчатое колесо передающее вращеК патенту Н. В. Погорж(3 ние вертикальному валу О, который передает работу вниз рабочим машинам. Каждый мах несет рабочее крыло К, которое может вращаться относительно оси маха, в зависимости от силы ветра и числа оборотов: крыло стремится выйти из рабочего положения и стать в разрез ветру, и ему в этом помогает центробежная сила специального регулятора; в противоположность этому, регулирующая штанга г, проходящая через главный вал О и несущая розетку Р, к которой подводятся все канаты й, каждый из которых соединен с крылом при выдвигании штанги посредством рычага р, и груза Р, стремится поставить крыло в рабочее положение (перпендикулярное к направлению ветра). При изменении силы ветра и числа оборотов происходит поворачивание крыла в ту или другую сторону, в смысле удержания числа оборотов внутреннего двигателя около некоторого среднего значения, Выдвигание штанги и и регулирование хода посредством рычага Л и канатов с переводится вниз на рабочую площадку.Главный вал О заключается в подшипник или охватывается двумя роликами, удерживающими ось главного вала в вертикальной плоскости, но позволяющими валу О вращаться. Задний конец главного вала упирается в упорный подшипник Т, Поворотная колодка %, нажимающая на обод посредством канатов 1 и с служит для затормаживания ветряного двигателя,Станина ветряного двигателя состоит из двух вертикальных брусьев, стояков В, зажимающих и поддерживающих основной брус А и по концам две поперечины Еи Еиз которых верхняя Е, представляет собой опору для вертикального вала, а нижняя поперечина Е, оканчивается шаровым шарипом - пятою, пропускающей вертикальный вал О и передающей вес всего ветряного двигателя через шаровой подшипник башне. Основной брус А схвачен двумя парами схваток д, закрепляющих все опоры для вращающихся частей двигателя. Со стояками связаны ролики т т т т центрирующие станину относительно кольца С, которое неподвижно посажено на вершине башни двигателя.Основной брус А оканчивается двумя плахами П, между которыми на шкворне 1 помещается стержень Я, с поперечными стойками л, забранными тесовым или иным полотном , которое и представляет из себя руль двигателя, устанавливающий двигатель по ветру,Трансмиссии ветряного двигателя состоят из фрикционной передачи от,кольца И, соединенного с махом Я, к валу О, и конической передачи, зубчатой или фрикционной, от вала О, к валу О,.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Вертикальный ветряной двигатель, характеризующийся применением передачи от махов М к вертикальному валу О состоящей из прикрепленного к махам кольца И, надавливающего на внутренний трущийся ролик г, от которого при помощи вала О, и зубчатого сцепления передается вращение вертикальному валу О от которого и заимствуется движение, для замедления коего и полной остановки движения включается тормаз, состоящий из поворотной колодки Ю, прижимаемой к вышеуказанному кольцу И.