Стенд для испытания фрикционных муфт и трансмиссий

з -. Физ"оБ".ГИе н ия 257819 Союз Советских Социалистических РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт. свидетельства- аявлено 06.1 Х.1968 ( 1269481;25-27) 42 К 21 присоединением заявки омитет по делам ПК С 011 иоритет -ретении и открыти Совете Министров СССР Опубликовано 20,Х.1969, бюллетень3 Дата опубликования описания 22.Х 11.1970 20,178,16(088.8 Авторыизобретени Жуковский, И. Бойко С, Солонскии, В, Н. Кошман, ИА, Козловский и А, Р. Любошен итель ИСПЫТАНИЯ ФРИКЦИОННЫХ МУФТ И ТРАНСМИССИЙ СТЕ ый стендючающуедуктор 24, пон 1ормоз боящую иапаномблока п представляет собой ю приводной электроиспытуемый узел 3,жающий редуктор 5,и систему управления гидронасоса 7 с пе 8, многопозиционного льсаторов 10.Предлагаем установку, вкл двигатель 1, р маховые массь механический т тормозом, сост репускным кл золотника 9 и Изобретение относится к испытательному оборудованию и может быть использовано для испытаний фрикционных муфт и трансмиссий с переключением передач на ходу, на валах которых во время эксплуатации дейст вует постоянная или пульсирующая нагрузка.В настоящее время для испытаний фрикционных муфт и трансмиссий с переключением передач на ходу применяются в основном испытательные стенды инерционного ти о па, состоящие из приводного электродвигателя, редуктора, испытуемого узла, гидравлического, электрического или механического тормоза и маховых масс.Тормоз и маховые массы устанавливаются 1 д для создания нагрузки на ведомых деталях испытуемого узла в период переключения передач и при установившемся режиме работы.Тормоза указанных испытательных стендов обеспечивают получение только постоян ного момента сопротивления заданной величины. В условиях же эксплуатации крутящий момент, передаваемый фрикционными муфтами и элементами трансмиссии, не остается постоянным. Его величина меняется по периодическому закону с частотой и амплитудой, зависящими от конструктивных параметров машин и различных эксплуатационных ф а кторов.Поэтому постоянство момента сопротивления, создаваемого тормозом, является существенным недостатком известных конструкций испытательных стендов и ограничивает область их применения.Целью настоящего изобретения является обеспечение пульсирующего характера изменения момента сопротивления на валу испытуемого объекта с заданными амплитудой и частотой,Это достигается тем, что система гидравлического управления снабжена пульсатором, выполненным в виде гндравлически соединенных с насосом через многопозиционный золотник роторных распределителей с перемечной скоростью вращения, которые снабжены редукцноннь 1 ми и перепускными клапанами, отрегулированными на минимальное и максимальное давления рабочей жидкости,На фиг. 1 изображена кинематическая схема предлагаемого стенда; на фиг, 2 гидравлическая схема пульсатора, 257819Механический тормоз состоит из ведущего вала 11, на шлицы которого насажены металлокерамические диски 12, корпуса 13 свнутренними шлицами и насаженными на нихстальными дисками 14, нажимного устройства, содержащего поршень 15, отжимные пружины 1 б и шток 17 отжимных пружин,В зависимости от количества передач виспытуемом объекте блок пульсаторов можетсодержать один, два или более пульсаторов И18 и 19 и т. д, Каждый пульсатор имеет дваперепускных клапана 20, 21, отрегулированных на минимальное и максимальное заданные давления, два редукционных клапана 22и распределительный кран 23, ротор которого 15соединен с ротором электродвигателя постоянного тока,Вращение от электродвигателя через редуктор передается к ведущим элементам испытуемого объекта (фрикционной муфте или 20трансмиссии с переключением передач па ходу). Ведомые элементы этих объектов соедипены с маховыми массами 4 и механическимтормозом б. При включении фрикциопноймуфты или при переключении передач в гвтрансмиссии элементы испытуемых узлов нагружаются моментом сопротивления тормозаи инерционным моментом, а при установившемся режиме работы - моментом сопротивления тормоза,ЗОУправление фрикционной муфтой илитрансмиссией с переключением передач на ходу осуществляется автоматом, работающимпо заданной программе.Для получения периодически меняющего.ся крутящего момента, нагружающего испытуемый объект, на стенде введена системауправления тормозом, которая работает следующим образом.Масло из резервуара 24 гидронасосом 7 4 Оподается к многопозиционному золотнику 9,а затем - к распределительному крану 23лульсатора (например, 18). Ротор крана, вращаясь, соединяет поочередно нагнетательную систему через полости А или Б и соответствующие ветви пульсатора, содержащие перепускные клапаны, с надпоршневым пространством, Масло, действуя на поршень под разным давлением, сжимает диски ведущего вала и корпуса, создавая тем самым изменяющееся сопротивление.Таким образом, изменением давления перепускных клапанов 20 и 21 пульсатора и скорости вращения ротора распределительного крана обеспечивается изменение закона момента сопротивления тормоза.Для снижения давления масла при переходе с высокого на более низкое в надпоршневом пространстве предусмотрено стравливающее отверстие, диаметр которого подбирается индивидуально.При испытаниях коробки перемены передач с переключением на ходу многопозиционный золотник соединяет поочередно пульсаторы в зависимости от требуемой нагрузки и номера включенной передачи,Предмет изо бр етенияСтенд для испытания фрикционных муфт и трансмиссий с переключением передач на ходу, содержащий приводной двигатель, редукторы, испытуемый узел, маховые массы и тормоз, с системой гидравлического управления, содержащей насос, отгичаюигийся тем, что, с целью обеспечения пульсирующего характера изменения момента сопротивления на валу испытуемого объекта с заданными амплитудой и частотой, система гидравлического управления снабжена пульсатором, выполненным в ви 1 де гидравлически соединенных с насосом через многопозиционный золотник роторных распределителей с переменной скоростью вращения, которые снабжены редукционными и перепускными клапанами, отрегулированными на минимальное и максимальное давления рабочей жидкости.257819 Составитель А. ШаповаленкоРедактор Т. Фадеева Техред 3. Н. Тараненко Корректор Г. С. Мухин ип, Харьк. фил, пред. Патент Заказ 256/1847ЦНИИПИ Комите Тираж 480 Подписное делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5