Система управления двигателем внутреннегосгорания

Зависимое от авт. свидетельстваЕл, 46 Ь-, 16 аявлен 18.11.1966 ( 1059576/24 м заявкирисоединен Приоритет МГ 1 К Г 02 сУД 1, 621.43-514 (088.8 Комитет па дела изобретений и открытиори Совете МинистровСССР. Яковл аявптел ИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛСГОРАНИЯ ТРЕННЕГ 2)псоецн- тельных Известны системы управления двигателем внутреннего сгорания с двумя дизелями-отсеками, работающими на общий вал отбора мощности через главную передачу, содержащие главный регулятор оборотов и механизм отключения одного из дизелей отсеков от главной передачи. Регулятор оборотов связан прп помощи раздаточного механизма с рейками топливных насосов для обеспечения совместной работы дизелей-отсеков или работы одно го из них под нагрузкой при отключенном втором. Главная передача имеет сервопоршень, приводимый сжатым воздухом, подаваемым через воздухораспределитель.Описываемая система отличается от извест ных тем, что на каждом дизеле-отсеке установлен вспомогательный регулятор оборотов для управления отключенным от главной передачи дизелем-отсеком. Регулятор взаимодействует с рейками при помощи раздаточного 20 механизма, управляемого копиром, связанным с сервопоршнем, переключающим управление дизелем-отсеком с главного регулятора на вспомогательный, и наоборот..:)То позволяет повысить надежность работы 25 двигателя в широком диапазоне нагрузочных режимов. Предлагаемая система управления обеспечивает отключение поочередно одного из отсеков от главной передачи при их совместной работе на общий вал отбора мощно стп, работу на режим; холостого хода, Отклюценного ОГ главной передачи Отсека, и остановку отключенного от главной передачи отсека и независимый его запуск ня холостой ход; подкгпоченпе к главной перс)11 е, рябот 11 оцей на оощпй вал отбора мощности, отсека, работающего ня холостом ходу; передачу управления подключенным отсеком с собственного регулятора отсека ня главный регулятор оборо- ТОВ С ПОСЛЕДЮ 11 ПМ ВЫРЯВП 11 ВЯНПРМ ЗЯГ 1)МЗК 1 обоих отсеков и дальнейшей пх работы кяк единого двигателя на одном главном регл 51- торе,Ня чеГ)те)ке показ 1 нт 1 Гринц 1 пия;1 ьня 51 схем 1 предлагаемой системы управления.Равномерная загрузка двух;11 Зель-)те ков 1 и 2 обеспефНвяетс 51 тем, что рейки 3 и .1 то 1- лпвных насосов ооопх двигателей с помощьо системы рычагов и тяг 5 и 6, двух сервопоршнеп / и 8 и раздаточного вала 9 жестко связаны с главным регулятором оборотов 10. Таки 1 Ооразом, кинем ати 1 еск 351 регу 1 ирОВН 1 длины плеч рычагов 11 и 12 обеспечивает одинакОВВ 1 е пОдачи тОплиВЯ на кажды 1 дпзе,1 ьотсек. Оценка равномерности загрузки дизель- отсеков ведется по температуре Выхлопных газов.К этой же кпнематической цепи п 1иены и сервопоршни И и И вспомогарегуляторов 15 и 16 дизелей-отсеков, которые20 25 30 35 40 45 в слу гас работы ца главном регуляторе оборотов нР ъ 111 ств) 1 От в ряоот., так к 11 к их Оргя ны управления находятся в это время в положении стоп, и масло под сервопоршнп 18 и 14 не поступает.Для отключения одного пз дизелей-отсеков ( или 2 от главной передачи 17, работающей на вал отбора мощности 18, под поршень 19 или 20 суппорта разобщительных муфт 21 или 22 подаот воздух под давлением из баллона 28 через распределитель 24. Поршень, персмещаясь через систему рычагов воздействует на разобщительную муфту, которая отключает коленчатый вал данного дизель-отсека от главной передачи. Одновременно с движением поршня 19 или 20 перемещается и копир 25 или 26, который через систему рычагов и тяг 27 или 28 выводит из зацепления с раздаточным валом 9 сервопоршень 7 или 8. Таким образом, связь реек 3 и 4 с главным регулятором 10 оказывается разорванной, и рейка под действием пружины 29 или 80 уходит в положение стоп, после чего дизель-отсек глохнет.Если отключенный дизель-отсек неооходимо оставить работать на холостом ходу, масло ясос вспомогательного регулятора 1 б или 1 б оборотов данного дизель-отсека перед подачей воздуха под поршень 19 или 20 выставляют в положение холостой ход. В этом слуае после выходя из зацепления сервапоршня 7 или 8 с ряздяточн.л Вялом 9, рРйкя 8 или 4 отключенного дизель-отсека не встанет ня стоп, тяк как под сервопоршень 18 или 14 вспомогательного регулятора поступит под дав.ением масло, которое и удеэжт регулятор в заданном положении холостой ход. Следовательно, дизель-отсек будет работать ця холостом ходу.Дл 51 пОдклочени 5 дизель-отсекЯ, работЯО- щего на холостом ходу, к главной передаче Рго обороты с помощью вспомогательного регулятора устанавливают равными оборотам второго раоотающего через главную передачу нЯ ВЯЛ Отбоэа лОгцностп дизель-отсека, затРМ по.1 ают сит 11 воз;1 лх ИО порпРць 19 пли 20 суппорта разобщительцых муфт 21 или 22,которьш, перемещаясь, через систему рычагов воздействует на разобщительцую муфту, подклю гающую коленчатый вал данного дизельотсекя к главной передаче. Одновременно с этим воздух подают и под сервопоршень 7 или 8, который под его воздействием входит в зацспление с раздаточным валом 9. Таким образом, дизель-отсек оказывается подключенным к главной пере;аче, а рейка 8 или 4 топливного насоса - к главному регулятору 10. После этого управление вспомогательныы регулятором подключенного дизель-отсека устанавливают в положение стоп. Следовательно, рейки 8 и 4 топливных насосов обоих дизель-отсеков бу;ут управляться главным регулятором, что и обеспечивает равномерную загрузку обоих дизель-отсеков на всех режимах. Предмет изобретения Система управления двигателем внутреннего сгорания с двумя дизелями-отсеками, работаюп,ими на общий вал отбора мощности через главную передачу, содержащая главный регулятор оборотов, связанный при помощи раздаточного механизма с рейками топливных насосов для обеспечения совместной раооты дизелей-отсеков или работу одного из них под нагрузкой при отключенном втором, и механизма отключения одного пз дизелей-отсеков от главной передачи, имеющего сервопоршень, приводимый сжатым воздухом, подаваемым через воздухораспределитель, отличающаяся тем, что, с цельо повышения надежности работы дьпгателя в широком диапазоне нагрузочных режимов, на каждом дизеле-отсеке установлен вспомогательный регулятор оборотов для управления отключенньл от главной передачи дзелел-отсекол, взаимодействующий с рейками прп помощи раздаточного механизма, управляемого копиром, связанным с серопоршнел, переключающим управление ;1 изслсм-отсеком с главного рсгулятора на вспомогательный и наоборот.:Заказ 591 О Тираж 437 11 одписноеЦНИ 11 ПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССРМосква, Центр, пр, Серова, д. 4