Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союа СоветскихСоциалистически Республик Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 17,Н 1.1967 ( 1140652(24-6) присоединением заявкиорит Комитет по делам аобретений и открыти ири Совете Министров СССРОпубликовано 28,Л,1968 летень2 ата опубликования описания 11,Х,1968 Авторыизобретен Н. Н. Буланов, Л. И. Ломакин, Е. В. Шатров и Н, П. Ляпин явите ВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ нег ных су двигатекартерй плоскенныхльца св картеов и у 1 с блоком 2 влены цилиндкартера 1 и пники качения ены на корен. Шатунные язаны с порш- о-поступательтановлень Изобретение относится к области машиностроения,Известны двухтактные двигатели внутрено сгорания, преимущественно для подвеслодочных двигателей, содержащие картерстановленным в нем на подшипниках качения коленчатым валом.Предложенный двухтактный ль отличается от известных тем, что выполнен разъемным в горизонтально ости по оси коленчатого вала, а на кор шейках вала с зазором установлены ко уплотнениями, жестко закрепленные ре, для распорки элементов подшипник плотнения картерного пространства.Такое выполнение двигателя упрощает технологию изготовления.На фиг. 1 представлен предложенный двигатель внутреннего сгорания; на фиг, 2 - его разрезы по А - А и Б - Б.Двигатель содержит картерцилиндров 3, в котором устаноровые гильзы 4, В отверстияхкрышки 5 расположены подшиб, Подшипники качения размещных шейках коленчатого валашейки вала 7 через шатуны 8 свнями 9, движущимися возвратино в цилиндрах 3.Сверху блока 2 цилиндров 3 ус цилиндровые головки 10, в отверстии 11 корых находятся искровые зажигательные свечи. В блоке 2 и в картере 1 для каждого цилиндра 3 выполнены по одному всасываюшему 12 и выхлопному 13 каналу и по два продувочных канала 14.Для распорки элементов подшипников качения б и уплотнения крпвошппно-поршневых камер 15 на коренных шейках коленчатого вала 7 с зазором установлены кольца 1 б с уплотнениями 17, жестко закрепленные в картере 1.Двигатель работает по двухтактному циклуи им еет кривошипно-ка мерную продувку. При движении поршня 9 вверх топливо-воздушная смесь с маслом засасывается через всасывающий канал 12. Когда поршень движется вниз около НМТ открываются продувочные каналы 14, В цилиндре 3 при ходе поршня 9 вверх происходит сжатие и затем воспламенение смеси, а когда он движется вниз - рабочип ход. Перед открытием продувочных каналов 14 открывается выхлопной канал 13 и отработавшие газы выходят из цилиндра 3. После открытия продувочных каналов 14 топливная смесь из камеры 15 поступает в цилиндр 3 и вытесняет отработавшие газы в выхлопной канал 13. Схема продувки петлевая, так как два потока из каналов 14 пересекаются в од ной точке и направляются сначала вверх, а22067 0 б затем от поверхности головки 10 вниз, почти полностью вытесняя отработавшие газы.Такое выполнение газообменных каналов обеспечивает значительное улучшение продувки цилиндра и позволяет снизить потери смеси при продувке. Предмет изобретения Двухтактный двигатель внутреннего сгора.- ния, преимущественно для подвесных лодочных двигателей, содержащий картер с установленным в нем на подшипниках качения коленчатым валом, отличающийся тем, что, с целью упрощения технологии изготовления, картер выполнен разъемным в горизонтальной плоскости по оси коленчатого вала, а на коренных шейках последнего с зазором установлены кольца с уплотнениями, жестко закрепленные в картере, для распорки элемен тов подшипников и уплотнения картерногопространства.,4 -4 Составитель Л. СинайТехред Р. М, Новикова Редактор Н. Герник Корректор А. Босняцкая Заказ 2617/2 Тираж 530 ПодписноеЦНИИЛИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2
СмотретьЗаявка
1140652
Н. Н. Буланов, Л. И. Ломакин, Е. В. Шатров, Н. П. нин
МПК / Метки
МПК: F02B 25/04, F16M 1/021
Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания
Опубликовано: 01.01.1968
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-220671-dvukhtaktnyjj-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двухтактный двигатель внутреннего сгорания</a>
Способ определения составляющих суммарного момента сопротивления проворачиванию коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1725082
Опубликовано: 07.04.1992
Автор: Григорьев
МПК: G01M 15/00
Метки: вала, внутреннего, двигателя, коленчатого, момента, проворачиванию, сгорания, сопротивления, составляющих, суммарного
...сопротивления от дефо ма ии.д ф р ации.в состоянии деформации Мс, например, пу- пе а ы вигателя идвигателя М - в ф нк ииот пе репада температур двн мерного нагрева. о его ве- ленчатого вала;личине находят момент сопротивления от 15 момент сопротивления проворачивадеформации двигателя Мд по следующей нию коленчатого вала и и тматематической зависимости:нию коленчатого вала при отключенныхвспомогательных механизмах Мс 2 - в функд= с; - г (5) цИИ От тЕМПЕратуОЫ дВИГатЕЛя И ЧаСтатЫЗатем определяют момент сопротивле- вращения коленчатого вала;ния проворачиванию коленчатого вала двигателя при отключенных вспомогательныхмоментсопротивления партрения го яр р орячих вспомогательных механизмов Мгв - вмеханизмах Мс 2, по величине которого...
Способ прошивки шейки кривошипа коленчатого вала
Номер патента: 49727
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Кольнер
МПК: B23D 37/10
Метки: вала, коленчатого, кривошипа, прошивки, шейки
...перемещение,На чертеже фиг. 1 и 2 изображают схему части станка, работающего по предлагаемому способу в двух проекциях,Два коленчатых валаи 2, приводимые во вращение обычными передачами от источника энергии, соединенных шейками своих кривошйпов шатунами 3, несущими режущий инструмент- прошивку с прямыми или косыми зуб. цами .и профилем, соответствующим профилю обрабатываемых шеек коленчатого вала 5, установленного между коленчатыми валамии 2 станка. Обрабатываемый коленчатый вал 5, укрепленный своими коренными, подшипниками на супорте, получает вращательное движение с угловой скоростью, равной угловой скорости вращения коленчатых валов 1 и 2 прошивки, а кроме того и поступательное перемещение подачи в продольном направлении, Зубцы...
Уплотнение разъема блока цилиндров и масляного картера двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 199563
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Голубович, Мацеренко, Таубес
МПК: F02F 11/00, F16J 15/10
Метки: блока, внутреннего, двигателя, картера, масляного, разъема, сгорания, уплотнение, цилиндров
...в х, выполненных в дмет изобретен 10 Уплотнениемасляного картрания, содержаполукольца, отповышения над15 ца имеют призщиеся в отверсчок разъе ера д щее гичаю ежнос матитиях га олока цилиндро вигателя внутреннего прокладки и эласти гцееся тем, что, с ц ти уплотнения, полуг чсские бурты, фикси картера и пазах про в и сгочные лью оль- рую- клаПЛОТНЕНИЕ РАЗЪЕМА КАРТЕРА ДВИГАТ Известны уплотнения разъема блока цилиндров и масляного картера двигателя внутреннего сгорания, содержащие прокладки и эластичные полукольца.Предлагаемое уплотнениечто его полукольца имеюбурты, которые фиксируютотверстиях картера и пазапрокладках,Такая конструкция уплотнения улучшает герметичность стыка прокладок и полуколец и тем самым повышает надежность...
Способ сборки соединений “подшипник качения-вал”
Номер патента: 532705
Опубликовано: 25.10.1976
Авторы: Андреев, Кушаков, Черникова
МПК: F16C 43/04
Метки: качения-вал, подшипник, сборки, соединений
...ющих посадочный диаметр менее 200 мм, известный тепловой способ сборки практически неприменим, а нагрев подшипниковизвестным способом дэ более высоких температур (например, дэ 225 оС) при скорости не более 20-50 град/мин как известно, вызывает интенсивное необратимое изменение микроструктуры подшипниковой стали, в связи с чем такэй нагрев подшипниковнедопустим,Целью изобретения является обеспечениевозможности применения способа тепловойборки для подшипников диаметрэм от 15 мми выше, а также повышение производительности и улучшение качества сборки,Это достигается тем, что нагрев подшипника перед сборкой с валом осуществляютИндукционным методом со скоростью не300 Ф, ии 200 150 Составитель В. ВасильевРедактор ЛНародная Техред М. Ликович...
Узел подвода масла к подшипникам коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 872822
Опубликовано: 15.10.1981
МПК: F16C 3/14
Метки: вала, внутреннего, двигателя, коленчатого, масла, подвода, подшипникам, сгорания, узел
...рания, выполненном в виде последовательно соединенных от одной шатунной шейки к другой каналов. через канал в щеке, канал в щеке выполнен по дуге окружности, проходящей .через каналы матунных шеек, с центром, располокенным на оси вращения кривошипа. На фиг. 1 изображен узел подвода масла, общий вид, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1Узел подвода масла к подшипникам коленчатого вала, например, неполно- опорного коленчатого .вала содержит последовательно соединенные каналы 1 в коренной шейке 2 и крайней щеке 3, 4 и 5, в щеке 4 и шатунной шейке б, канал 7 в средней щеке 8 и канал 9 в шатунной шейке 10 и крайней щеке 11. Траектория канала 7 выполнена по дуге окружности, центр котррой расположен на оси 12 вращения криво- шипа, Смазка к...
Предыдущий патент: Лесозаготовительная машина
Следующий патент: Устройство для запуска газового двигателя с форкамерно факельным зажиганием
Случайный патент: Компрессионная холодильная установка