Способ сборки соединений “подшипник качения-вал”
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАНИЕИ ЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик6 С 43/О Зт 1/02 сударстаеииыи комитетовета Мииистроа СССРоо делам изобретенийи открытий) Опубликовано 25,10,76,Бюллетень %39 45) Дата опубликов ия описания 18.02,77 ев, В. И, Кушакэв Черникэва Авторыизобретения краинский заочный политехничес инст(1) Заявит НИЙ ПОДШИПНИК ОСОБ СБОРКИ СОЕ КАЧЕНИЯ - В 5 ои ве мм 190 С,ри до 225 оС,15 ет,20 с Изобретение относится к машиностроению, в частности к сборочным работампри сборке подшипников качения с валом,Известны способы сборки соединенийподшипник качения-вал при которых подшипники нагревают до температуры невыше 100 оС со скоростью нагрева не более 50 оС в минуту, после чего свободнонасаживают нагретый подшипник на вали охлаждают собранное соединение в естественных условиях,Однако такой способ применим практически только к подшипникам с внутреннимдиаметром свыше 200-220 мм, так какпри меньшем внутреннем диаметре нагревдо 100 оС не обеспечивает достаточногорасширения для образования потребного зазора, обеспечивающего свободную посадку подшипника на вал, что иллюстрируетсяприлагаемым графиком, из которого следунапример, что при температуре нагреваподшипника 100 эС заданная величина сборочного зазора обеспечивается при величинедиаметра посадочной поверхности более220 мм, С другой стороны, из графика едует, что для обеспечения за личины сборочного зазора Ьподшипник должен быть нагреа при с 1 = 15 мм - до Таким образом, для большинства подшип ников, применяемых в промышленности, им ющих посадочный диаметр менее 200 мм, известный тепловой способ сборки практически неприменим, а нагрев подшипниковизвестным способом дэ более высоких температур (например, дэ 225 оС) при скорости не более 20-50 град/мин как известно, вызывает интенсивное необратимое изменение микроструктуры подшипниковой стали, в связи с чем такэй нагрев подшипниковнедопустим,Целью изобретения является обеспечениевозможности применения способа тепловойборки для подшипников диаметрэм от 15 мми выше, а также повышение производительности и улучшение качества сборки,Это достигается тем, что нагрев подшипника перед сборкой с валом осуществляютИндукционным методом со скоростью не300 Ф, ии 200 150 Составитель В. ВасильевРедактор ЛНародная Техред М. Ликович Корректор С, Болдижар Заказ 5431/191 Тираж 1134 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд, 4/5Филиал ППП Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 3 532 70 менее 200 град/мин до расчетной температуры, но не более 225 С,о В зависимости от размеров подшипников при малых диаметрах, например прид 200 мм,скорость нагрева равна 220 град/мин. Причем с уменьшением массы подшипника вели чина скорости нагрева возрастает и для= 15 мм и напряжении 380 в достигает 600 град/мин, если применяемоеЮ напряжение уменьшено, то соответственно уменьшается скорость нагрева,Предложенный способ обеспечивает тепловую сборку соединений подшипник-вал практически любого размера, позволяет повысить производительность сборки и улучшить качество соединений при сохранении их прочностных характеристик. Формула изобретенияСпособ сборки соединений подшипниккачения - вал по неподвижным посадкам,при которсм последовательно выполняютнагрев подшипника до расчетной сборочной температуры, свободную посадку егона вал, после чего охлаждают собранноес валом соединение подшипника в естественных условиях, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью обеспечения возможности применения указанного способасборки соединений с подшипниками внутренним диаметром 15 мм и больше, атакже повышения производительности сборки и улучшения ее качества, нагрев подшипников осуществляют индукционным методом со скоростью не менее 200 град/миндо расчетной сборочной температуры, ноне более 225 С,
СмотретьЗаявка
1887141, 01.03.1973
УКРАИНСКИЙ ЗАОЧНЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
АНДРЕЕВ ГЕОРГИЙ ЯКОВЛЕВИЧ, КУШАКОВ ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ, ЧЕРНИКОВА ИРИНА ЕВГЕНЬЕВНА
МПК / Метки
МПК: F16C 43/04
Метки: качения-вал, подшипник, сборки, соединений
Опубликовано: 25.10.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-532705-sposob-sborki-soedinenijj-podshipnik-kacheniya-val.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ сборки соединений “подшипник качения-вал”</a>
Устройство для сигнализации о недостатке масла в подшипнике или о нагреве подшипника
Номер патента: 13820
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Новиков
МПК: F16C 17/00, G08B 19/00
Метки: масла, нагреве, недостатке, подшипника, подшипнике, сигнализации
...поплавка, пооторый соедивыдаче патента опубликовано 81 распространяется на 15 ле Предлагаемое изобретение касается устройства для сигнадизации о недостатке масла в подшипнике или о нагреве последнего, с применением поплавка, помещенного в сосуд с маслом, который соединен при помощи патрубка с полостью подшипника и сочленен при посредстве рычажков с грузами со шпинделем кдапана, ведущего к приточной трубе,Предлагаемое устройство, схематически изображенное на чертеже, состоит из сосуда с маслом, соединенного при помощи патрубка 4 с полостью подшипника, а посредством трубки 12 - с баком, из которого, по мере надобности, поступает в подшипник масдо, Поплавок 10, помещенный в сосуд с маслом, сочленен при посредстве рычажков 9 с грузами...
Способ сборки валов с подшипниковыми опорами
Номер патента: 1328134
Опубликовано: 07.08.1987
Авторы: Дубровин, Петров, Шляховский
МПК: B23P 11/00, F16C 43/00
Метки: валов, опорами, подшипниковыми, сборки
...в сборе с наружными обоймами подшипников; на фиг. 3 - центратор; на фиг. 4разрез А- - А на фиг.Способ осусцествляют следующим образом,На концы эксцентрикового коренного вала 1 устанавливают внутренние обоймы 2 подшипника. В опоры 3 корпуса 4 помещают центраторы 5, каждый из которых выполнен в виде ряда роликов свободно установленных на осях 7. Оси 7 шарнирно свя. заны между собой посредством звеньев 8. Для извлечения центраторов из зоны сборки предназначены гибкие тяги 9. Центраторы вводят в опоры корпуса через прорези 10.Затем через прорези корпуса тельфером опускают вал 1 в сборе с внутренними обоймами подшипника и устанавливают его на центраторы, после чего осуществляют насаживание стаканов 11 в сборе с наружными обоймами 12...
Устройство для автоматической остановки двигателей внутреннего горения при чрезмерном нагреве подшипников или недопустимом уменьшении подачи охлаждающей воды
Номер патента: 24203
Опубликовано: 30.11.1931
Автор: Андросов
МПК: F02D 17/04
Метки: автоматической, внутреннего, воды, горения, двигателей, нагреве, недопустимом, остановки, охлаждающей, подачи, подшипников, уменьшении, чрезмерном
...входит стопорная рейка 12, сцепляющаяся с шестерней 13, сидящей на одном валике с барабаном 8, снабженном заводной пружиной В, Барабан 8 по окружности на торцах снабжен зацепками, в которые упирается конец шарнирного с пружинкой б рычага 9, прижимаемого якорем 10 электромагнита П, для замыкания электрической цепи которого служит какой-либо из известных приборов, действующих от теплового расширения при нагревании одной из частей двигателя.При нормальной работе двигателя стопорная рейка 12 опирается на ролики, из коих один расположен в прорези ползунка 2, а другой в кронштейне устройства, и удерживает ползунок, а вместе с инм и вентиль б так, что топливный трубопровод остается открытым и топливо подается в цилиндр двигателя. При...
Устройство для индукционного нагрева подшипников
Номер патента: 206747
Опубликовано: 01.01.1968
Метки: индукционного, нагрева, подшипников
...при монтаже подшипников и повышения производительности, параллельно катушке индуктивности подключен конденсатор, образующий вместе с индуктивностью колебательный контур, создающий в нагреваемом подшипнике после отк. лючения питающей сети переменный убывающий магнитный поток, размагничивающий подшипник,Известны трансформаторы для иного нагрева подшипников перед нах на вал, состоящие из магнитопроводтушки индуктивности.Отличительной особенностью предлагаемого устройства является то, что параллельно катушке индуктивности подключен конденсатор, образующий вместе с индуктивностью колебательный контур, Последний создает в нагреваемом подшипнике после отключения питаю 1 щей сети переменный убывающий магнитный поток, размагничивающий...
Устройство для выключения двигателя и подачи сигнала при чрезмерном нагреве подшипника
Номер патента: 11911
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Соловьев
МПК: F16C 17/00, G08B 23/00
Метки: выключения, двигателя, нагреве, подачи, подшипника, сигнала, чрезмерном
...прп своем перемещении, выключать двигатель путем соответствующих приспособлений и подавать сигнал при чрезмерном нагреве подшипника, при котором происходит выплавление легкоплавкого сплава, открытие отверстия 4, выпуск сжатого воздуха из трубки 3 и цилиндра 4 и опускание поршня 5, влекущее за собою вышеупомянутое перемещение кулака 7. атенту И, И, Соловьева. заВ предлагаемом устройстве, предназняченном для выключеняя двигателя и подачи сигнала прп чрезмерном нагреве подшипника, применена закрытая с одного конца трубка, вставленная между телом подшипника и вкладышем н сообщающаяся другим концом с цплпндром, в котором находнтся сжатый поршнем воздух; в стенке трубки имеется отверстие, запаиваемое легкоплавким сплавом,...
Предыдущий патент: Опорный узел
Следующий патент: Устройство для комплектования шарикоподшипниковой пары с предварительным натягом
Случайный патент: Способ футеровки металлургических емкостей