Грузоподъемная траверса

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Союз Советских Социалистических Республикиоритет Комитет оо делам зобретеиий и открыти ори Совете Министров СССР. П. Адамович, А, Н. Болычев, П, И. Ветров, В. Н. Зобин и П. И. Эпштейн Специальное конструкторское бюро Кассетдеталь Заявитель РУЗОПОДЪЕМНАЯ ТРАВЕРС 2 Известны грузоподъемные траверсы, содержащие несущую балыку, по которой перемещаются тележки с грузовыми крюками во взаимно-противополож ых направлениях,В предложенной грузоподъемной траверсе несущая балка снабж.на поворотными в горизонтальной плоакости подвесными балками, оборудованными бло ами, расположенными по их концам, через которые проходят закольцованные канаты с закрепленными ходовыми тележками, несущими подлески для грузовых крюков, автоматически, перемещающиеся под действием силы тяжести поднимаемого груза. 1 раверса оборудована доводочным устройством, выполненным в виде винтовой пары и цепного колеса с тяговой цепью, перемещающим блоки несущей балки относительно центра подвески.Такое выполнение грузоподъемной траверсы обеапечивает,подъем груза с нелинейным расположением монтажных петель, автоматизацию перемещения грузовых крк,ков по месту расположения монтажных, петель и балансирование груза относиелвно центра подвески.На фиг. 1 дана схема грузоподъемной траверсы при совпадении продольной оси подвесных. балок,с осью несущей балки (такое положение соответствует подъему степовых панелей или поднимаемых грузов с линейным рааположением грузоподъемных петель), на фиг. 2 - то же, вид сверху (,подвесные балки развернуты ,перпендикулярно относительно главной балки, при таком положении траверсой производят подъем плит перекрытий и 5 других изделий, имеющих нелинейное расположение грузоподъемных петель).К балыке 1, изготовленной из двух швеллеров, сваренных полками,внутрь, приварены две петли 2 с канатами и серьгой 3, наклады ваемой на крюк крана. Внутри швеллеровбалки 1 размещены ходовые тележки 4, которые опираются роликами б па нижние полки щвеллеров и закреплены закольцованным стальным канатом б. Одна ходовая тележка 15,прикреплена к верхней ветви каната, другая - к нижней. Канат б перекинут через блоки 7, связанные штангой 8, снабженной гайкой 9, обеспечивающей натяжение каната б.Штанга 8 с блоком 7, канатом б и ходовыми 20 тележонками 4 может перемещаться влево ивправо относительно оси подвески траверсы на крючке крана за счет винтовой, пары - винта 10 и тайки, размещенной на оси блока 7.На свободном конце винта 10 закреплено цеп ное колесо 11 с тяговой цепью 12, при помощикоторой этот винт вращается.В нижней части ходовых тележек 4 установлены рымболты И с гайками, к которым прикреплены подвесные балки 14, конструк тивно выполненные так же, как и главная213316 3балка. На концах подвесных балок 14 установлены блоки 15, два блока на каждой, один из которых имеет натяжное устройство - винт 1 б, звинчиваемое в резьбовое отверстие оси подвижного блока.Через блоки перекинуты стальные канаты 17, к которым прикреплены хордовые тележки 18, одна - к верхней, другая - к нижней ветви (на каждой балке две тележки). Катки тележек опираются на нижние полки швеллеров, а,к каждой тележке 18 прикреплен грузоподъемный канат 19 с крюком.Ходовые тележки 4 и 18 при натяжении грузолодъемных канатов 19 в начале подъема груза автоматически смещаются по месту расположения грузоподъемных петель поднимаемых изделий и грузов, вследствие чего канаты 19 всегда занимают строто вертикальное положение. Наличие винта 10 с цепным,колесом 11 и тяговой цепью 12 позволяет совмещать центр тяжести поднимаемого изделия с осью подвески траверсы, например при подъеме стеновых паганелей НС-7-1 т, НС-7-2 т, НС-9-1 т и др. дома серии ПД.Подвесные балки 14 разворачиваются в перпендикулярное положение относительно главной балки, благодаря чему траверса поднимает плоскостные изделия типа перекрытий и другие грузы с нелинейным расположением грузоподъемных петель,Траверса подвешивается па крюке крана, подается к поднимаемому грузу, например к пирамиде, где стоят,двухмодульные стеновые панели, и снижается до тех пор,;пока строповщик не наденет крюки грузоподъемных канатов 19 на грузоподъемные петли изделия. Затем дается команда на подъем. При начальном натяжении канатов 19 траверсы ходовые тележки автоматически перекатываются и становятся (по месту расположения грузоподьемных петель изделия (в двухмодульных па нелях - 4 шт.), причем все ходовые тележки4, 18 траверсы связаны стальными канатами б, 17. Каждая пара ходояых тележек может одновременно перемещаться или к центру.подвески балки, или от него, так как они взаимно 10 связаны канатами 17 и б в подвесных балыкахи в балке 1. Направление движения ходовых тележек 18 показано стрелками на фиг. 1, а ходовых тележек 4 балки 1 - на фиг. 2.Предмет изобретенияГрузоподъемная траверса, содержащая несущую балку, по которой перемещаются ходовые тележки с грузовыми крюками,во взаимно-противоположных направлениях, отли чаюи 1 аяся тем, что, с целью подъема груза снелинейным расположением монтажных петель, автоматического перемещения грузовых крюков по месту расположения монтажных петель и балапсирования груза относительно 25 центра подвески, несущая балка снабженаповоротными в горизонтальной плоскости подвесными балками, оборудованными блоками, расположенными по их концам, через которые проходят закольцованные канаты с закреплен- ЗО ными ходовыми тележками, несущими тросовые подвески для грузовых крюков, автоматически перемещающиеся под действием силы тяжести поднимаемого груза, а траверса оборудована доводочпым устройством, выполнен пым в виде винтовой пары и цепного колесас тяговой цепьюперемещающим блоки несущей балки относительно центра подвески.Тираж 530 лам изобретений и открыт Москва, Центр, пр. Серова при Совете М 4 Подписное истров СССР