Устройство для управления крышкой люка летательного аппарата

ОПИСАНИЕ 2 О 068ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 12.Х 1.1965 ( 1036704/40-23)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 29,Х.1970, Бюллетень Ло 3Дата опубликования описания 6.17.1971. 62 Ь 24,О 1 омитет по дел 64 изобретений и открыт при Совете Министре К 629.13.012.2: :69.027.9),088.8 Авторыизобретен Т, Шведов, В. Т, Чмиль, В. 3. Бра,гилевсккий,. Бабкин, В. А. Максимов и В. Н. Гельприй елолипецкий, . Ельмесев, М аявител ТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КРЫШКОЙ ЛЮ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТАКРЫШ (Д ЛК)К(111 фи Изобретение относится к области самолетостроения и может быть использовано на всех транспортных самолетах.В известных конструкциях транспортных самолетов крышка хвостового люка выполняется в виде одной или нескольких створок, убирающихся внутрь фюзеляжа, или в виле рампы, открывающейся наружу и служащей трапом лля различных грузов. Однако при уборке створок внутрь фк)зеляжа уменьшаются полезный сбьем кабины и проем люка, 2 лля огрузки грузов применяются спец- альныераны, перевозимые самолетом и уменьшак)щие его полезнуо загрузку. При выполнении крышки люка в виЛе рампы, разрешается вопрос погрузки и разгрузки грузов, но ухулшаются условия лесантирования грузов в полете, уменьшается проем люка, увеличиваются аэродинамические нагрузки и значительно измезнястся центровка при сбра(ывании груза с конца рампы.Целью дсояшего изоорете:ия является ДКСИМЯЛЬчЮЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОЕМа И УМГЬШЕ- с лГ 21130 д цстровок ри лесант 1 рова(- ии груза в олете.,Т,;)Стигатся это т;1, то реллагаемое ТРИСТВО СДОЖЕ 0 МХЯНИЗХ 0. СССТ 051 Щ.Рк 11 РННРНО 0 к;)01 шсй 2, СОЛНен.0- 50 ОЛ 1 Х ЩДРИРО;1 Г КРЫЦ 1 К 011, Я Нд ЛВУХ ,;Г 11 Х МГТ 10 ВЛ(ИЬ КДРЕТКИ С 13 ДИХ 10 НЕЭпенликулярными роликами, установленнымив направляющем пазу переднего рельса. Приэтом олна нз кареток соединена с рнволом,мстановленных на борту фюзеляж 2, Я зал)ие5 направляюше рельсы выполнены;олвнжными в ве:)ткальной плоскости и шарнирносоелинеь Го штоками управляюцих плроЦИЛИНЛРОВ.Изооретеие будет понятно из;желен) Л 1 101 Ц 0 Опса ни 51,На фГ. 1;зображенах востс вочасти фозел яжд; еХ 11 113.1 К Р Ы Ш К И .Уст)ОН Г 30 состои Г НЗ крышки 1,:ерел- ГО 1)1;1)азл 5110 ще)О рельса ), 31 лн 1 х полни)кных рельсоз .), гилроцилинлра 4 ) 1)рдвлеи 51110 л)ижны). ре,ься.1 и и т 1 эех 12 рнирОГОкроштейд,), который одним дрн;ром ГеЛиен с кэь: кой, 2 я Лв) х Лрмих х" д Ов 20 леы каретки 6 и 7 с иза 1 хНо:ер 51 ликуЛярЫМП р(к 1 КЯМИ ПЕрЕМЕцаЮ;цМГя В Ндрдвляюшем пазу рельса ).К 1 рткд 7 Голипс)12 с п 1 эиво;(0)1 Ь,ноэленым (д оорту фюзеляжа. Рельсы " .1ИМОТ 13 Г 1 О, 0)ВОЛЯЮШИ 11 КРЪ 1 К ОМГК 11 ЬГЯ 1 ЖЕ ПОЛ 1 11 С ГОМ 01 ЦШО НРИВОЛД Х 011;)1 ЬГ 5 1 ОЛ (:)3.л 51)к. В 32 НРы Гом:10 ло)к(иК;ышк 2 1 лрхк:132 етс 51 32;к(11 Н, р(1:ОГ 0- ЖЕЫ)11 ( КОТМГ)" ,ЛОКД.ЗО 1 ч Г тв"( 1,) ьИки 1 по 1 (103 ч "чкГ 201068крываются замки по периметру, после чего включается привод 8, который перемещает каретку 7 вместе с кронштейном 5 по траектории направляющего рельса 2. При движении кронштейна 5 по рельсу 2 и кареток по направляющим рельсам 3 крышка 1 выходит из контура фюзеляжа и передвигается вперед под фюзеляж до положения, обозначенного на фиг. 1 пунктиром. Закрытие крышки производится в обратном порядке.При использовании крышки 1 в качестве рампы привод 8 отключается от силовой сети, открываются боковые замки люка, а гидро- цилиндр 4 опускает подвижные рельсы 3 с каретками внутри их направляющих пазов. Рельсы 3 при этом вращаются вокруг шарчира на фюзеляже, а крышка 1 вращается вокруг шарнира кронштейна 5 и соосных с ним штырей замков по порогу.Предмет изооретенияУстройство управления крышкой люка летательного аппарата, содержащее управляющие гидроцилиндры и направляющие рельсы, установленные на борту фюзеляжа, кроншгейны опор кареток с роликами, установ ленными в направляющих пазах рельсов, изамки, расположенные по контуру люка, от,тчавщееся тем, что, с целью максимального увеличения проема и уменьшения диапазона центровок при десантировании груза в поле О те, оно снабжено механизмом, состоящим изтрехша рнирного кронштейна, соединенного одним шарниром с крышкой, а на двух других установлены каретки с вза,им,но перпендикулярными роликами, установленными в на правляющем пазу переднего рельса, при этомодна из кареток соединена с приводом, установленным на борту фюзеляжа, а задние направляющие рельсы выполнены подвижными в вертикальной плоскости и шарнирно соеди нены со штоками управляющих гидроцилиндров.201068 корректор О И Усов Редактор А. Шилле сл. пред, Патент ип, Харьк ставитель Н, Базюлинехред Т. П. Курилко Заказ 14/44 Тираж 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Ж-З 5, Раушская наб., д. 4/5 Подписноевете Министров СССР