Насос-форсунка для бескомпрессорных двигателей внутреннего горения

М 1940 ОБРЕТЕ ВИГ Йтеле Й и для бескомпрессоон внутреннего горения.(заяв. Свнд% 48625). а тенту С. публнковано 28 февраля 1931 года. Лейстяпе патенаняется на 15 лет от 28 февраля 1931 года. О выдаче патент распроПАТЕНТ Н Изобретение относится к топливным насосам, для приведения в действие котооых используется давление в цилиндре двигателя,В предлагаемом насосе-форсунке для бескомпрессорных двигателей внутреннего горения конический распылитель, снабженный винтосбразными каналами на поверхности, имеет центральный канал, .постоянно сообщающий камеру сжатия цилиндра двигателя с полостью под поршнем со скалкой-плунжером насоса; топливо подводится к распылителю по боковому каналу, соединенному с насосным пространством через автоматический .нагнетательный клапан, а конец подачи топлива всасывающим клапаном регулируется рычажной системой, приводимой в действие ударом втулки плунжера насоса.На чертеже фиг. 1 изображает про,дольный разрез насоса форсунки по и - 6 фиг. 3; фиг. 2 - то же, по с - 1 фиг, 4; ,фиг, 3 - поперечный разрез по е -фиг, 1; фиг. 4 - то же по д - и фиг, 2,Цилиндр двигателя, в крышке которого ставится форсунка, сообщается центральным каналом 18, проходящим через ко.нический с винтообразным каналом распылитель 16, с внутренней полостьюцилиндрика 44, почему прн всасывании в цилиндре двигателя поршенек 1 соскалкой, под влиянием разрежения, атакже и пружины 30, опускается вниз.Вследствие разрежения над плунжероми давления подаваемой по трубе 49 нефти , в насосном пространстве 50, соответствующего нефтяному столбу, определяемому высотой расположения бака для нефти над камерой 50, шариковый клапан 8 открывается, и нефть нз камеры 50 через четыре отверстия, просверленныев гайке 42, заполняет камеру над скал-кой илунжера.Давление из цилиндра двигателя передается через канал 18 на норшенек 1 форсунки, поднимает, его вместе со скалкой вверх и сжимает нефть над скалкой,почему всасывающий клапан 8 закры вается автоматически, и в конце сжатия,т.-е, в момент впрыскивания, определяемый соответствующим углом опережения, давление над скалкой-плунжером возра, стает настолько, что оно преодолеваетдавление пружины 34 на клапан 31; по следний открывается и сообшает канал 37с боковым каналом 20, через которыйнефть поступает в кольцевое пространство 17, а оттуда по винтообразным каналам на конической поверхности распылителя 16 впрыскивается в цилиндр двигателя. При прохождении нефти по указанным каналам частицам ее сообщается помимо поступательного вдоль оси форсунки еще и вращательное движениевокруг вертикальной оси форсунки, что соответствует лучшему перемешиванию с воздухом,Втулка 5 верхней своей частью ввертывается в корпус форсунки так, что в случае выработки ее может быть легко заменена другой. Так как нижняя часть форсунки-головки 44 с цилиндриком работает в более неблагоприятных условиях и требует специального сорта материала, на случай замены ее другой, она делается отъемной и соединяется с корпусом форсунки нарезкой посредством втулки 19, котооая вместе с тем является направляющей скалки, а также и уплотнением для предупреждения от протекания чефти, просачивающейся в цилиндрик поршенька 1.Втулка 3 служит упооом пружины 30 и закрепляется на скалке при помощи резьбы, при чем в своем нижнем поло-. жении поршенек 1 со скалкой садятся этой втулкой на втулку 19, так что центральный канал 18 не будет закоыт поршеньком 1, что дает возможность давлению в цилиндре двигателя всегда действовать на полное сечение поршенька 1. Распылитель 1 б конусом своим плотно пригнан к соответственному гнезду головки 44 и ввернут в нее на резьбе. Поршенек 1 снабжен пятью уплотнительными кольцами и является вместе с тем .и обтюратором.Качественное регулирование (выбор угла опережения впрыскиваний) производится натяжением или ослаблением пружины 34 посредством винта 36 и шайбы 33, находяшейся в стакане 32 клапана 31, Количественное регулирование производится следующим образом: момент начала подачи нефти остается постоянным, а меняется, в зависимости от нагрузки двигателя, момент конца подачи нефти. При ходе скалки вверх нефть подается в цилиндр двигателя до тех пор, пока шайба 3, подойдя к снабженному пружиной 13 и сальником 14 толкателю 15, не откроет всасывающий: клапан 8 посредством коромысла 12 с кулачком и стерженьком 9,. после чего нефть на остальном ходу скалки-плунжера будет переливаться обратно в ка. меру 50.Время впрыскивания меняется перемещением оси вращения коромысла 12 насаженного на кривошип коленчатого валика 41, и осуществляется от оуки или от оегулятора поворотом на некоторый угол валика 41,Для остановки двигателя служит игольчатый клапан 38, при вывицчивании которого канал 37 сообщается с каналом 39, после чего нефть будет переливаться обратно в камеру 50, так как противо- давление со стороны ее меньше, чем со стороны клапана 31.Для удаления просачиваемой нефти из камеры под втулкой 5 и устранения буфера служит канал 43, сообщающий камеру с атмосферой, Канал 4 сообщает цилиндрик поршенька 1 с масленкой 10 и служит одновременно для смазки поршенька н для устранения буфера над ним, При опускании поршенька вниз масло поступает из масленки 10 в цилиндрик,. при обратном ходе поршенька выталкивается в масленку, при чем масло, пульсируя, охлаждает поршенек 1. Количество подаваемого масла В цилиндрик регулируется дросселированием сечения отвер-. стия игольчатым клапаном 11,Предмет патента.Насос-форсунка для бескомпрессорных двигателей внутреннего горения с использованием давления в цилиндре двигателя для приведения в действие топливного насоса, характеризующаяся тем, что конический распылитель 1 б форсунки, снабженный винтообразными каналами, имеет центральный канал для установления постоянного сообщения полости под. внешним концом плунжера топливного насоса с камерой сжатия двигателя; для подведения же топлива к распылителю служит боковой канал 20 в корпусе форсунки, соединенный в верхней части с насосным пространством через автома тический нагнетательный клапан 31 топливного насоса, всасывающий клапан) Типография Первой Артели Советский Печатиик, Моховая, 4 коего, в целях регулирования конца подачи топлива, находится под воэдействием рычажной распределительной системы 15, 12, 9 с силовым замыканием, приводимой в действие ударом втулки 3% плунжера насоса, в каковую рычажнуго систему включено коромысло 12, н аса. женное на кривоынп коленчатого валика 41, поворачиваемого от руки или .от регулятора,