Вертолет поперечной схемы

Номер патента: 1637186

Опубликовано: 20.01.1995

Авторы: Доброскоков, Зюскин, Степанов

МПК: B64D 27/18

Метки: аппарата, двигателя, крыле, летательного, пилон, подвески, стреловидном

ПИЛОН ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ НА СТРЕЛОВИДНОМ КРЫЛЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, снабженном передним и задним лонжеронами, содержащий силовые обшивки, соединенные с продольными элементами и скрепленные с силовыми и несущими рамами, установленными последовательно по длине пилона, одна из которых замыкающая, подкос и кронштейны, закрепленные на лонжеронах, причем концы продольных элементов и подкоса снабжены вилками, один конец подкоса шарнирно соединен с замыкающей несущей рамой, другой - с задним лонжероном крыла, концы продольных элементов, шарнирно соединены с кронштейнами переднего лонжерона, отличающийся тем, что, с целью увеличения ресурса и снижения массы конструкции, замыкающая несущая рама расположена параллельно переднему лонжерону, снабжена...

Номер патента: 1810231

Опубликовано: 23.04.1993

Автор: Таранцев

МПК: B64C 27/06

Метки: вертолет, использования, него, способы, стоянка

...и тросу 24 закреплено монтажное устройство 25, к которому и подвешивается груз 20, В таком положении (фиг. 2) осуществляется перенос груза 20,Возможны варианты переноса конструкции при разнесении верхнего и нижнего вертолетов на расстояние, необходимое для работы винта 2 нижнего вертолета (см, фиг.8), при транспортировке одним вертолетом (фиг. 9) или двумя (см, фиг, 12), связанными штангами 28, 29 и тросами 33, При этом устройство 25 имеет -образную форму,Во втором случае конструкция 21 размещена во втулках 5 нескольких скрепленных вертолетов(см, фиг, 3) и закреплена там фиксаторами 10, При этом осуществляется транспортировка конструкции 21. Выпускание конструкции 21 может осуществляться периодическим отпусканием фиксаторов 10, а...

Номер патента: 835023

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Аксенов, Илюшин, Фролов

МПК: B64C 39/06

Метки: аппарат, летательный, транспортный

...спереди; на фиг. ч - то же, вид сбоку; наФиг., 5 - то же, вид сзади; на фиг,бконструктивно-силовая схема аппаратов;15на Фиг. 7 " разрез А-А на фиг. 6; нафиг, 8 - разрез Б"Б на фиг. 6; наФиг. 9 - сечение В-В на фиг. 6; наФиг. 10 - разрез Г"Г на фиг. 7; на 36фиг. 11 - разрез Д-Л на иг 7 (вид в плане нижней, грузовой палубы); на фиг, 12 - сечение по Г-Г на Фиг..(вариант однопалубного отсека полезного груза).Транспортный летательный аппарат (ТЛА) представляет собой дископлан, корпус-крыло 1 которого имеет в плане форму круга, а профиль корпуса-крыла выполнен квазисуперкритическим; практически вся верхняя поверхность корпуса-крыла обдувается газовыми струями, истекающими из профилированных сопл 2 двигателей 3,установленных равномерно"...

Номер патента: 1563401

Опубликовано: 20.12.2005

Авторы: Брагин, Кудрявцев, Никольский

МПК: G01P 5/00

Метки: вектора, вертолета, винтами, воздушной, несущими, скорости, соосными

Способ измерения вектора воздушной скорости вертолета с соосными несущими винтами, заключающийся в измерении давления на четырех азимутах траектории вращения лопасти несущего винта вертолета, сдвинутых друг относительно друга на четверть периода, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения точности, в указанных азимутах траекторий вращения винтов измеряют давление на лопасти второго несущего винта, вращение которого противоположно вращению первого несущего винта, и по восьми измерениям значений давления определяют составляющие Vx, V z вектора линейной скорости вертолета и

Номер патента: 129955

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Центральное

МПК: B63B 1/26

Метки: двух, крыльях, подводных, судно

...Ч в пределах 0 - :5 и установочным углом до +1.По высоте (относительно килевой линии судна) крылья 4 и 5 расположены в диапазоне 0,7 - :1,1 их хорды. Такое расположение крыльев на эксплуатационных скоростях движения обеспечивает их погружение на глубину 0,4 - :0,1 хорды крыла. Изменение скорости движения судна в этом случае сопровождается изменением погружения крыльев при сохранении ими благодаря влиянию свободной поверхности воды подъемной силы, чем достигается устойчивое движение судна.Расстояние между крыльями 4 и 5 находится в диапазоне 20 - :25 хорд носового крыла 4, что обеспечивает оптимальное обтекание крыльев вблизи поверхности воды и равномерное распределение нагрузки между ними, а также движение кормового крыла 5 на...