Судно ледового плавания

(5 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТВЕДОМСТВО СССР(57) Использов ность изобрете са 1 судна о расходящиеся о 7 в кормуи кб выемки, Задние кальны, а глуби лению от зэдне углублениями в скости располо ща 5. 5 з.п. ф-л ь ание: в судостроени ния; в плоском днищ бразованы углубл т диаметральной пл ортам, в которых о стенки углублений на уменьшается по го края к переднему районе диаметраль жен плоский участо ,2 ил. л. К 26Ой (Г)квист (Г)М 4702187, кл, В 63 В 35/О ВОГО ПЛАВАНИ Ь Ф(54) СУДНО ЛЕ е корпуния 6, оскости разуют 6 верти- нэправМежду ой пло дни10 15 20 Изобретение относится к судостроению, в частности к судам ледового плавания,Целью изобретения является повышение экономических показателей и мореходности судна при одновременном повышении надежности,На фиг.1 изображен схематически вид днища судна; на фиг,2 - боковой вид судна.На чертежах позицией 1 обозначен корпус судна, а позицией 2-расчетная ватерлиния судна. Длина ватерлинии на фиг,2 разделена на десять отрезков равной длины, определенных между смежными плоскостями, обозначенными буквами А, Б, В, Г, Д, Е, . 3, И, К, Л, Передний конец ватерлинии судна находится в плоскости Л, а задний конец - в плоскости А. Винты 3 и рули 4 судна показаны схематически.Как показано яа фиг,2, судно имев; днище 5, которое в целом видно со стороны по горизонтали и начинается в плоскосги И, а заканчивается несколько впереди от плоскости В, В этом горизонтальном днище имеются удлиненные углубления 6, которые выполнены симметрично по обеим сторонам диаметральной плоскости 7 судна. Задний край 8 каждого углубления б образует вертикальную направляющую поверхность для кусков льда, Куски льда, входящие в углубление б, проходят к направляющей поверхности 8 и скользят вдоль этой поверхности по направлению к боковому краю донной части судна. где куски льда, на которые действуют бсковые силы, продолжают свое перемещение от корпуса судна вследствие своей инерции.Как очевидно из фиг,2, углубление б имеет клиновидную форм а его ф ище 40 представляет собой плоскую поверхность. Углубления б, в целом, находятся внутри зоны, имеющей своим передним пределом более 300 длины расчетов ватерлинии судна от переднего конца расчетной ватерли нии, т,е, сзади от плоскости 3, Между углублениями б находится плоский участок 9 днища, предпочтительная ширина которого составляет поряцка 3,.100, от полной ширины судна, Пунктирные линии 10 50 показывают, что более одного углубления б согласйо изобретению могут бып расположены друг за другом по обеим с 1 оронам диаметральной плоскости 7 судка, При этом самое заднее углубление находится в яе посредственной близости от заднего предела горизонтального днища 5 судна.Максимальная глубина углублеяий 6 предпочтительно составляет 0,10,2 от максимальной толщины льда, разрушаемого судном, Ширина а углубления, измеренная перпендикулярно его заднему краю 8, фактически соответствуег размеру кусков льда, разрушаемого судном при прохождении через льда, Угол д направляющей поверхности 8 для кусков льда относительно продольного направления корабля составляет примерно 25 вблизи боковых сторон корпуса, где он достигает своего максимума,Задние края углублений образу,от конструкцию плуга, которая направляет куски льда в боковые стороны, Однако форма днища судна такова, что постановка корабля в док не создает значительных трудностей, при этом форма днища не приводит к значительному уменьшению внутреннего объема судна по отношению к его осадке,Поскольку для направления кусков льда важна только задняя стенка углубления, это углубление може быть выполнено таким образом, что его глубина равна нулю у переднего края и равномерно увеличивается по направлению к заднему краю, где достигает максимума, При этом вредное влияние конструкции плуга на движение и на отношение водоизмещение/осадка судна может быть сведено к минимуму, поскольку конструкция плуга не выступает ниже днища корпуса, Кроме того, если основная часть углубления, т.е, его днище имеет плоскую повсрхность, получаеся наиболее легко выполняемое решение,Установлено, что конструкция плуга г)уякционируют тем эффективнее, чем в большей степени она находится в задней -,асти корпуса, Тем не менее конструкция плуга должна находиться а дяише, т,е, видна со стороны по горизонтали, Тэ .:ке установлено, что наилучвей зоной,1 ля цоняых утлублений является эона, име ощ=-я своим передним пределом по мень ей мере 2000, а предпочтительно пс меньшей мере 30% длины расчетной ьатерлияии судна от переднего конца расчегяой ватерлинии, Задний конец донных углублений предпочтительно находится вблизи от заднего конца днища, т.е, вйдна со стороны по горизонтали,Если судно имеет значительную длину, то большое количество углублений может быть расположено друг за другом по обеим сторонам от диаметральной плоскости судна, При этом досгигается более эффективное перемещение кусков льда в боковом направлении,соормула изобретения 1, Судно ледового плавания, содержащее корпус с наклоненным вперед форштевнем и горизонтальным в продольном направлении днищем, в котором обраэова1828443 40 50 Составитель А, МамаевТехред М.Моргентал Корректор М, Петрова Редактор В, Трубченко Заказ 2365 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород. ул,Гагарина, 101 ны углубления, расходящиеся от диаметральной плоскости в корму и к бортам, причем задняя стенка каждого углубления, по существу, вертикальна, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения экономических показателей и мореходных качеств, передняя часть каждого из указанных углублений расположена в районе диаметральной плоскости, а задняя его часть расположена в районе борта, образуя в последнем выемку.2, Суднопоп,1,отличающеесятем, что указанные углубления выполнены с глубиной, уменьшающейся по направлению от заднего края к переднему,3. Судно по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что передняя часть каждого углубления расположена на расстоянии, не менее чем 20 Одлины расчетной ватерлинии в корму от ееносового конца.4. Судно по п,1, о т л и ч а ю щ е е с я тем,5 что задняя стенка каждого углубления расположена по отношению к диаметральнойплоскости под углом не более 30,5, Судно по п.1, о тл и ч а ю щ е е с я тем,что задняя часть каждого углубления распо 10 ложена в районе кормового конца горизонтального днища.б. Судно по п.1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что между углублениями по обеим сторонам от диаметральной плоскости распо 15 ложен плоский участок днища с шириной,составляющей 3 - 10 О от полной ширинысудна.