Устройство для удаления битого льда из-под днища судна

Союз Сооетскил Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 13.11.1970 (М 1414111/27-11) МПК В 63 с 1/08 присоединением заявкиПриоритетпубликовано 31,7.1971. Б ата опубликования описани Комитет по делам изобретений и открмти при Совете Министров СССР. В. Ивано С, Виноградо явител СТРО Й СТВО ДЛЯ УДАЛ ЕН ИЯ Б И ТО Г ИЗ-ПОД ДНИЩА СУДНА А Изобретение относится к отранспорта, в частности к уудаления битого льда из-подустанавливаемого в сухой док.Известны устройства для удаления битого льда из-под днища судна, содержащие насос и основание.С целью повышения эффективности удаления льда из-под днища судна, устанавливаемого в сухой док, в предлагаемом устройстве основание насоса расположено на,подошве, внутри дока у батопорта, и выполнено с рычажно-шарнирным механизмом, состоящим из качающейся штанги с противовесом и поводковой тяги, поворотно прикрепленных к основанию и шарнирно связанных с насосом.На чертеже изображено предлагаемое устройство.В непосредственной близости к батопорту на подошве дока в его диаметральной плоскости смонтировано основание 1, в котором на оси 2 укреплена, качающаяся штанга 3. Верхний конец штанги имеет вилку 4, в цапфах которой шарнирно закреплен насос б, а на нижний (отогнутый конец штанги) установлен противовес б, Насос имеет воздушную полость 7, благодаря которой он всплывает при наполнении камеры дока водой. Поводковая тяга 8 шарнирно соединяет переднюю полость насоса 5 с основанием при помощи бласти водного стройствам для днища суднаоси 9, расположенной несколько выше оси втой же вертикальной плоскости, и служит дляизменения угла между осью потока, создаваемого насосом, и осью качающейся штанги5 с целью сохранения оптимального угла между осью потока и плоскостью днища, вводимого в док судна независимо от уровня погружения насоса. На основании и оси штангиустанавливается храповой механизм 10 с ди 0 станционным приводом, например электромагнитным или трособлочным, обеспечивающий фиксацию штанги, когда насос находится под винторулевым комплексом судна. Кабель 11 служит для подачи электропитания к5 насосу, а кабель или трос 12 - для дистанционного управления храповым механизмом 10с пульта управления. При полном осушениидока штанга ложится на упор 18,Объем полости 7 насоса, вес противовеса,20 сила реакции струи работающего насоса, длина тяги 8 и плеч штанги согласованы такимобразом, что работающий насос в положении,изображенном на чертеже пунктиром, находится у поверхности воды, а в процессе сбли 25 жения е вводимым в док судном при ударесоздаваемой насосом струи о его корпус засчет увеличения реакции струи насос автоматически несколько удаляется от судна.Предлагаемое устройство работает следуюЗо щим образом./1 1 Составитель С. Жаботински Редактор В. 11, Новоселова Корректор 3. И. Тарасов каз 2890/1 О Изд.1202 Тираж 473НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете ММосква, Ж, Раушская иаб., д. 4/5 Подссестров СССР апуиова, 2 Типогра В процессе заполнения камеры дока водой насос не работает и всплывает, разворачивается вместе со штангой на оси основания до тех пор, пока не займет положение, изображенное на чертеже пунктиром. Поле открытия батопорта насос включается и первоначально выполняет функцию отгона битого льда и предотврашения его попадания в док,По мере ввода в док и приближения судна к работающему насосу последний под действием увеличивающейся реакции струи, развораччваясь со штангой 3 вокруг оси 2, уходит под днище судна, всегда имея за счет тяги 8 оптимальный угол атаки струи, и тем самым способствуя эффективному удале.1 ию битого льда из-под днища, вводимого в док судна.В тот период, когда над насосом проходит кормовая оконечность судна и реакция струи насоса не удерживает его на глубине, штанга 3 удерживается от поворота храповым механизмом 10, который после прохода судна дистанционно отдается, штанга 3 разворачивается и насос б занимает первоначальное положепие, пзобра .енное на чертеже пунктиром, при этом оп создает повсрхностпый пото:., препятствующий снопа аланию в док битого льда с акваторип.5 В случае заво;1 ки по од 11 ой воде несколькихсудов операция полностью повторяется, а затем после закрытия оатопорта насос выключаемся и по мере осушения дока разворачивается вокруг оси, пока штанга не ляжет на 10 упор 13. Устройство для удаления битого льда из под днища судна, содержащее насос и основание, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности удаления льда из-под судна, устанавливаемого в сухой док, основание насоса расположено на подошве, внутри 20 дока у батопорта и выполнено с рычажношарнирным механизмом, состоящим из качающейся штанги с противовесом и поводковой тяги, поворотпо прикрепленных к осно.ванию и шарнирно связанных с насосом,