Сталежелезобетонное пролетное строение

(54) СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ(57) Сталежелезобетонное пролетное строейие включает расположенные концами наопорах моста стальные балки с продольнопоперечными связями и объединенные с Иэобреение относится. к мостостроению и может быть использовано при строительстве сталежелеэобетонных мостов.Цель изобретения - снижение материалоемкости и трудоемкости монтажа сталежелезобетонных пролетных строений мостов.На фиг.1 изображен фасад сталежелезобетонного пролетного строения на длине полупролета; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг,1.Сталежелезобетонное пролетное строение содержит стальные балки 1 с продольно-поперечными связями 2 и объединенными с балками 1 посредством соединительных элементов плиты 3 проезжей части с продольными 4, продольно- вспомогательными 5 и поперечными 6 ребрами,е пролетноестроем по длине из отонных блоков Б - 1 у собой по высоте сти 3 посредством ; а в зоне стальных1. тыка 8 на высокоГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР, Ы 1823891 АЗ балками посредством соединительных элементов плиты проезжей части с продольными и поперечными ребрами, Пролетное строение выполнено составным по длине из отдельных сталежелеэобетонных блоков, объединенных между собой по высоте в зоне плит проезжей части посредством сухих или клеевых швов, а в зоне балок - посредством высокопрочных болтов, Балки имеют в поперечном сечении форму тавров с обращенными вверх стенками, которые примыкают к продольным ребрам плит проезжей части, при этом стенки балок выполнены с увеличением высоты от середины пролета к опорам моста, а продольные ребра - с ответным уменьшением, причем линия их сопряжения совмещена с центрами тяжестей сталежелезобетонных сечений. 3 ил,Сталежелезобетонноние выполнено составныдельных сталежелезобети Б - 2, соединенных междв зоне плит проезжей часухого или клеевого шва 7балок 1 - посредством спрочных болтах.Стальные балки 1 выполнены из обращенных стенками вверх тавров с увеличением высоты стенок от середины пролета к опорам моста, а продольные железобетонные ребра 4 - с ответным уменьшением.Линия сопряжения 9 между стальными балкамии железобетонными плитами 3 проезжей части совмещена с центрами тяжестей 10 сталежелезобетонных сечений,Собранное иэ отдельных сталежелезобетонных блоков Б, Бпролетное строе 1823091ние включается в работу с момента освобождения его от подмостей в порядке эагружения собсгвенный вес - постоянная нагрузка от проезжей части - временная нагрузка так, что в железобетонных ребристых плитах 3 проезжей части развиваются сжимающие напряжения, а в стальных балках 1 - растягивающие напряжения, достигающие своих предельных значений в крайних фибрах каждого сечения по длине пролета. При этом по линии сопряжения 9 между стальными балками 1 и железобетонными ребристыми плитами 3 развиваются сдвигающие усилия, воспринимаемые жесткими упорами, и равнодействующие главных растягивающих напряжений, воспринимаемые гибкими упорами (на фигурах не показаны).Применение сталежелеэобетонного пролетного строения позволяет снизить металлоемкость сталежелеэобетонных мостов за счет введения на всю высоту сжатой зоны пролетного строения железобетонных ребристых плит проезжей части, включенных в совместную работу со стальными балками на стадиях строительства и эксплуатации мостов, и соответствующего перераспределения стали в растянутой зоне пролетного .строения. Изготовление сталежелезобетонного пролетного строения составным по длине иэ отдельных сталежелезобетонных блоков с последующим объединением их между собой в зоне плит проезжей части посредством сухих или клеевых швов, а в зоне балок посредством высокопрочных ботов позволяет снизить трудозатраты при 5 монтаже. Формула изобретения Сталежелезобетонное пролетное строение, включающее расположенные концами 10 на опорах моста стальные балки с продольно-поперечными связями и объединенные с балками посредством соединительных элементов плиты проезжей части с продольными и поперечными ребрами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения материалоемкости и трудоемкости монтажа пролетного строения, оно выполнено составным по длине из отдельных сталежелезобетонных блоков, объединенных между 20 собой во высоте в зоне плит проезжей частипосредством сухих или клеевых швов, а в зоне балок - посредством высокопрочных болтов, причем балки имеют в поперечном сечении форму тавров с обращенными 25 вверх стенками, примыкающими к продольным ребрам плит проезжей части, при этом стенки балок выполнены с увеличением высоты от середины пролета к опорам моста, а продольные ребра - с ответным уменьше О нием, причем линия их сопряжения совмещена с центрами тяжестей сталежелезобетон н ых сечений.1823 о 91 Л-А ставитель В, Уткхред М, Морген Обруча Корректор Редактор Е. ов, ул.Гагарина, 10 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Уя аз 2193 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5