Механизм натяжения гусеничной ленты экскаватора

(54) МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНОИ )1 ЕНТЫ ЭКСКАВАТОРА(57) Использование: изобретение относится к землеройной технике, в частности к конструкции механизма натяжения гусеничной ленты экскаватора с консольным расположением опорных катков. Сущность: механизм натяжения гусеничной ленты экскаватора содержит натяжное колесо 1, смонтированное на оси 2, выполненной коленчатой и эксцентрично установленной на подшиг(никах 3 во фланце 4 Последний закреплен н раме хода 5 по контуру болтами б На выступающем из фланца 4 конце оси 2 закреплен кривошип 7, Регулировочная тяга роизводстве нноеуску тяжелых эксернаашкиров, Т,Ц,Мари роизводственное уску тяжелых эксерна ЛроизводстТяжэксьство СССР 084, 1950. л) СО г ОСУЛАРСТВЕНЮЕ ПАТЕНТНОЕЕДОМСТВО СССРОСПЛТЕНТ СССР)(46) 23,06.93, Б(ол, М 23 (71) Воронежское и объединение по вып каваторов им.Коминт (72) А.М,Жидков, В.А.Б нов и С,И.Перунов (73) Воронежское п объединение по вып каваторов им.Коминт .венного объединения (56) Авторское свидетел М 79576, кл. В 62 О 55/1823819 8 выполнена телескопическои и состоит из трех элементов, которые связаны между с.обой реэьбовыми соединенияли с правой и левой резьбой, Средний элемент регулировочной тяги 8 жесеко соединен с гайкой 9, Кривошип 7 регулировочной тягой 8 связан с амортизатором 10, а он - с гусеничной рамой 5, Гайки 11, 12 находятся в затянутом состоянии. Фланец 4 смонтирован с возИзобретение относится к землеройным машинам, в частнос) и к конструкции механизма натяжения гусеничной ленть экска оатора с консольным расположением опорных катков.Указанная цель достигается тем, что механизм натяжения гусеничной ленты экскаватора, включающий в себя натяжное колесо, смонтированное на оси, закреплен ной во фланце, установленном сьемным с возможностью угловой переустановки посредством реэьбовых соединений, второй конец оси закреплен в гусеничной раме, Оснащен выполненной коленчатой ос,о,;)то рой конец которой связан с гусеничюй рамой посредством криоошипа, се)адиен. ного с алюртиздтором, при этом колен атая ось эксцентрично установлена во флэнце,Шаг у ловой переусгановки равен 20 На фиг. 1 изображен общий вид механизма натяжения, на фи( 2 - вид по стрелке А на фиг,1,Механизм натяжения гусеничной ленты экскаватора содержит натяжное колесо 1, смонтированное на оси 2, Ось 2 выполнена коленчатой и эксцентрично установлена на подшипниках 3 во фланце 4 Фланец 4 закреплен на раме 5 по контуру болтами 6, На выступающем из фланца 4 конце оси 2 закреплен кривошип 7, Регулировочная тяга 8 выполнена телескопическои и состоит из трех элементов, которые с,вяза)ы между собой резьбовыми соединениями с правой и левой резьбой. Средний элемент регулировочной тяги 8 жестко соединен с гайкой 9, Кривошип 7 регулировочной тягой 8 связан с амортизатором 10, а амортизатор 10 соязан с гусеничной рамой 5. Гайки 11, 12 находятся в затянутом состоянии. Фланец 5 смонтирован с возможностью переустановки на отверстиях гусеничой памь 5 Уло. ло)костьо цереустан)вки 3 а Ое 1)3.таях гу сеничной рамы 5. У/е)ао( ша царе /О)к( флдца 5 р;вен 20 вьрф; /те)сгфтон.,Р для кОРлпо сдции из 30 сг 333 д 1) и рог Гу( е 3(,ч. ной ленты 13 Бертика/ноя Ось проходя щая через це гр О/)3 д Ои осе 2 сл 1(зце/) относительно оер(икдльной (3(.з, проходя щей через 3 е 3 (р фланц 3 1 3;3 Я личиу Ь 2 ил,оой шаг переустановки фланца 5 а -/1)" вы бран достаточным для компенсации износа шарниров гусеничной ленты 1;1, Вертикаль ная ось, проходящая через центр коленча 5 1 ои оси 2, сме:цена относи гельновертик)льнои Оси, проходящей через центр фланца 4, на величину Г 1Мехднизм ндяжения усеничнои лентыэкскс)е/т Г)1)а рдбОт де.т едуО цим е)С)Гдзс/л 10 При изменении усилия в гусе(и ео/3) 3.:3 л(е; це3;о/е 3 фе Ук) с:, ,; 333)О 3 кО ,/ Г)е)ЕУли 1)еГ)У тл 3 У .) 31 3 а3 33/из)(Ры 1,) 10, 3 ри эО,мор) иза( р . 1 (:(,О(3 е Р(. во- но скимаосел или разхи;33.3 я 1(.(а 1 д Н ЯГ У ( Е3 И3 3 у 30 Л Е Н 1 у О 3 3Е (33", 3(ЛЛ О К 3 У(.:;3 ичн Ог О хОДдП 1)и (д 3 л 3 У 3 О(1 Оз3елц/г)(оо 20 шип Оси 2 3 дклоце 3 от в(;13 ско/3,ного 3 оло:кения на уоп ее по 3;3(с 3)ои и.и про(ив часовой с грелки, Г 1 ри эом вся)лное колесо 1 незначительно цриодя(о над уровнем грунта, оосцрини ает пер иальп е 3 фгруз 25 ки и является опорнымПо мере износа 3)а 1 еире)с гусеичноилент(л 3 роисходи ео удлиен(е и ери,.агя нутой гусеничной лет уол нф/Она .роошипа коле,нчатой Ос2 у(./33 ниде Гся 3 Ось 30 ндтяжноО колеса 1 с)3 у(;к/)ется е 3 из Д/янаеяжеия гусе;ичной ле 33, 33 Ослабляют гайки 11 и 12, Бра 3 ени(лх,3 9 св 3 занной с регулирово ой );3 ои о, изл 1 енот длину регулировочной гя; Б ри, см цроГисходит натяжеие гус(и;не:") леты 13После натяжения затянуть //й, 11 1",.Г 1 ри нгкотОсОм эа 33 ии у ла /(, 0(орнаЯ поверх ост л 3ЯЗХ 31 О( О л;1 може;", оказаться ниже у 13(13, с,33 и элок;3)ас/- 40 рд, что яо/яе)гр н";,;.) ч 3.,3 Р " 3 РИ(;/3,