Судно для перевозки жидкого груза

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 98244 А В 63 В 2 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ И АВТОР ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР. (71) Саратовский политехнический институт (72) А. Р. Медведев (56) Авторское свидетельство СССР М 1044549, кл. В 63 В 25/12. 1979. (54) СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКОГО ГРУЗА (57) Использование: в конструкции танкеров. Сущность изобретения: судно для перевозки жидкого груза содержит корпус, палубу, связанную с корпусом посредством Изобретение относится к судостроению, к судам для перевозки жидких грузов, в частности к грузовым танкам судна для перевозки нефти и нефтепродуктов.Целью изобретения является повышение сохранности груза,На фиг. 1 показано судно. поперечное сечение,Судно для перевозки жидкого груза, включающее палубу и корпус 1 судна, состоящий из бортов 2 и днища 3, к верхним краям бортов жестко крепится металлическая сетка 6, которая подпружинена к днищу 3 пружинами 10; На металлической сетке б со стороны корпуса судна 1 крепятся эластичные элементы 7. Палуба грузового танка 4, состоящая из верхней плоскости 13, нижней части палубы 14 и ребер жесткости 15 в случае необходимости может отделяться от корпуса 1 и крепится к нему посредством замковых устройств 9. К палубе 4 крепится эластичная оболочка 5, между которой и подпружиненной металлической сеткой б, расположена канатная сетка 8, которая так-. разьемных замков, расположенные в корпусе грузовые танки, каждый из которых выполнен с эластичной оболочкой, связанной с палубой и расположенной в корпусе с образованием между ней и обшивкой корпуса полости, в которой расположены эластичные элементы, при этом между эластичной оболочкой и эластичными элементами расположена сетка, прикрепленная верхними концами к верхним краям борта и связанная с днищем корпуса посредством пружинных элементов, 3 з, и. ф-лы, 1 ил. же крепится к палубе 4 и предохраняет эластичную оболочку 5 от растяжения и повреждения при поднятии палубы 4 над танком судна. В центре палубы расположена напорная труба 11, над которой установлена труба-ловушка 12 с отводным патрубком 16 и вентиляционной трубой 17.В случае столкновения судна с другим судном или подводным препятствием происходят удар и повреждение корпуса судна (борта 2 или днища 3), повлекшего за собой вмятину или пробоину, Эластичные элементы 7. являясь амортизаторами, сжимаются под действием удара и уменьшают его живую силу, Эластичные элементы закреплены на металлической сетке 6 между сеткой и корпусом 1 и, сжимаясь при ударе,они передают на металлическую сетку сосредоточенный удар столкновения, Затем в силу того, что металлическая сетка 6 подпружинена пружинами 10, она распределяет сосредоточенный удар с большим удельным давлением на всю поверхность эластичной оболочки 5, значительно снижая удельноедавление удара, Вследствие этого удельное давление оказывается малым и оболочка не разрывается, но сжимающие силы уменьшакт объем оболочки, вытесняют часть находящегося в ней груза.Снижению воздействия на эластичную оболочку 5 при ударе способствует гаситель колебания жидкости, состоящий из стойки 18 с закрепленными на ней ребрами кесткости 19, расположенный внутри эластичной оболочки 5, Избыточный же объем груза вытесняется через напорную трубу 11, улавливаются трубой-ловушкой 12, установленной над напорной трубой. Из трубы-ловушки жидкий груз и его пары самотеком по отводным патрубкам 16 попадает во внутренний объем палубы 4Если пробоина корпуса 1 значительна и судно потеряло плавучесть, тогда добиваются выравнивания давления воды во всех грузовых танках судна и приводят в действие замковые устройства 9. Они открываются и палуба 4, закрепленная на ней грузовая эластичная оболочка 5 и канатная сетка 8 освобождаются от корпуса 1. Судно продолжает погружаться в воду, аэластичная оболочка с грузом из-за разности плотности воды и груза остаются на поверхности воды, что предохраняет от загрязнения и потери перевозимого груза, Для равномерного затопления водой всех танков при затоплении судна необходимо чтобы между ними не было герметичных перегородок. Оказавшиеся в воде эластичные оболочки с грузом можно отбуксировать в безопасное место или погрузить с помощью кранов на другое судно; Формула изобретения 1; Судно для перевозки жидкого груза,содержащее корпус с палубой и грузовыми танками, каждый из которых выполнен с 5 эластичной оболочкой, связанной с палубойи расположенной в корпусе с образованием между ней и обшивкой корпуса полости, в которой расположены эластичные элементы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью 10 повышения сохранности груза, оно снабжено сетками, каждая из которых жестко закреплена своими концами к верхним краям бортов корпуса, связана с днищем последнего посредством пружинных элементов и 15 расположена между соответствующей эластичной оболочкой и упомянутыми эластичными элементами при этом палуба соединена.с корпусом посредством разъемных замков.202. Судно по и, 1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что оно снабжено расположенным в каждом танке гасителем колебаний жидкости, выполненным в виде вертикальной 25 стойкис закрепленными на ней горизонтальнымии ребрами.3. Судно попп,1 и 2,отл и ча ю щеес я тем, что палуба выполнена с двумя настилами с образованием между ними герметич ной полости.4, Судно по и. 3, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что нижний настил палубы выполнен из материала с большей пластичностью, чем материал верхнего настила, при этом упомя нутые настилы связаны между собой вертикальными ребрами.Составитель О.Сали коваТехред М,Моргентал Корректор М,К Тираж Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5