Рельсовый соединитель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Я)5 В 6 ИЯ О НИЕ ИЗОБРЕТ К АВ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетМ 1169853, кл. В 60 М льство СССР 5/00, 1972ДИНИТЕЛЬ осится к железнодов частности к констх токопроводящих ания наружного конв зоне стыка. Цель(54) РЕЛЬСОВЫЙ СО (57) Изобретение отн рожному транспорту, рукциям рельсовы соединителей для соз такта между рельсам изобретения - повышение надежности. В рельсовом соединителе, содержащем установленный между рельсом 6 и накладкой 0-образный токопроводящий пружинный элемент 1, ориентированный ветвями вдоль рельса 6 и накладки 7 и обращенный торцом всторонуторца накладки 7, имеется дополнительный О-образный токопроводящий пружинный элемент 2, расположенный соосно с первым, причем 0-образные элементы 1 и 2 выполнены с отверстиями в торцах, через которые пропущен винт 3 с регулировочной гайкой 5. 1 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям рельсовых токопроводящих соединителей для создания нарушенного контакта между рельсами в зоне стыка звеньевИзвестен рельсовый стыковой соединитель, содержащий медный провод и закрепленные на его концах наконечники, привариваемые к боковым поверхностям 10 соответствующих стыкуемых рельсов, причем каждый наконечник выполнен с фигурным открытием в сторону от медного провода пазом, привариваемым по периметру к рельсу. 15Известно также рельсовое стыковое соединение, содержащее установленный между рельсом и накладкой пружинный токопроводящий соединитель, имеющий насечки на поверхностях, прилегающих к 20 рельсу и к накладке пружинный соединитель выполнен в виде пластины О-образного сечения со стопорными зубцами на , концах.Наиболее близким по технической су ти является рельсовое стыковое соединение, к недостаткам которого:следует отнести его установку под накладку, требующую полную разборку стыка с откручиванием болтов. снятием накладок, установку 30 рельсового соединителя и затем сборку узла в обратной последовательности, Г 3 ри поломке рельсового соединителя на удаленном от станции перегоне и при обнару 35жении такового требуется быстровосстановить рельсовую цепь, Однако отсутствие сварочного автомата делает неприемлемым применение в экстренных случаях использование приварных соедини 40телей, а отсутствие путейских рабочих соспециальным инструментом не дает возможности использовать рельсовые соединители, устанавливаемые под накладки,Цель изобретения - повышение надежности работы. 45Указанная цель достигается тем, чторельсовый соединитель, содержащий установленный между рельсом и накладкой О- образный токопроводящий пружинный 50 элемент, ориентированный ветвями вдольрельса и накладки, для взаимодействия с их боковыми поверхностями и обращенный торцом в сторону торца накладки, дополнительно снабжен О-образным токопроводящим пружинным элементом,расположенным соосно с первым, причем О-образные элементы выполнены с отверстиями в торцах через которые пропущенвинт с регулировочной гайкой. Отличительные признаки - дополнительный О-образный токопроводящий пружинный элемент, расположенный соосно с первым, оба О-образные элементы выполнены с отверстиями в торцах, через которые пропущен винт с регулировочной гайкой, позволяют повысить надежность работы соединителя.На чертеже изображен общий вид рельсового соединителя.Рельсовый соединитель представляет собой дваО-образных токопроводящих пружинных элемента 1 и 2, расположенных сооснс. В торцах элементов 1 и 2 выполнены отверстия, сквозь которые пропущен винт 3 с прокладкой 4 и регулировочной гайкой 5. О-образный токопроводящий элемент 1 неподвижен, а элемент 2 является подвижной частью соединителя и служит для раздвигания О-образных стенок токопроводящего элемента 1, которыми осуществляется электрическое соединение рельсов б с накладкой 7.В качестве материала для О-образных токопроводящих элементов может применяться, например, сталь 3, толщина элемента 1, например 2 мм, а элемента 2 - 4 мм. В зависимости от типа рельса изменяется сопротивление соединителя постоянному току. Для данного случая, когда тип рельса Р, площадь сечения 82,6 мм 2, сопротивление постоянному току равно 0,6254 Омйм.При хорошо затянутых путевых болтах сопротивление 1 км рельсовой цепи обычно оказывается меньшим за счет проводимости накладок и достигает 50 О и более. Если принять изменение сопротивления на 30 О, то сопротивление будет равным 0,035537 Ом/км, что обеспечивает надежную работу рельсового тока.Рельсоаый соединитель работает следующим образом.Между рельсами 6 и накладкой 7 рельсового стыка вставляется рельсовый соединитель с двух сторон накладки 7 вставляется винтом 3 и О-образными токопроводящими элементами 1 и 2 вперед. Гайки 5 остаются снаружи, Затягивая гайки на винте 3, элементы 2 подтягиваются к элементу 1 и, раздвигая его стенки, надежно фиксируют все соединения в пространстве между накладкой 7 и рельсом 6, чем создается надежный контакт для прохождения электрического тока.Рельсовый соединитель может надежно проработать несколько суток до устранения поломки стационарных рельсовых соединителей,Рельсовый соединитель позволяет быстро устранить неисправность рельсовой цепи, обеспечив надежность ее работы.1794706 формула изобретения Составитель Э.КондратенкоТехред М,Моргентал Корректор( М.Керецман Редактор Заказ 395 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Рельсовый соединитель, содержащийустановленный между рельсом и накладкой0-образный токопроводящий пружинный 5элемент, ориентированный ветвями вдольрельса и накладки для взаимодействия с ихбоковыми поверхностями и обращенный торцом в сторону торца накладки, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен дополнительным 0-образным токопроводящим пружинным элементом, расположенным соосно с первым, причем 0-образные элементы выполнены с отверстиями в торцах, через которые пропущен винт с регулировочной гайкой,