Лыжное шасси летательного аппарата

19) КЩ51) ИКАНИЕ И БР г) О ерйции Комитет Российской Федераци по патентам и товарным знака ЗОпатенту Российской(71) Самарское агрегатное производственное объединение(73) Самарское государственное предприятие "Авиаагрегат"(58) Авторское свидетельство СССР М 266572, кл. В 64 С 25/52, 1968.Авторское свидетельство СССР В 1074011, кл. В 64 С 25/52, 1980.(54) ЛЪЖНОЕ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА(57) Изобретение относится к авиационной технике а именно к лыжным шасси летательных аппаратов. Целью изобретения является повышение ресурса опоры, снижение веса и повышение надежности опоры эа счет использования амортизаторов стоек для стабилизации пыжи в полете и совмещения в одном агрегате функций имитатора пневматика и амортизатора. Лыжное шасси летательного аппарата содержит рычаги 1 и 2, траверсы 3 и 4, амортизаторы 5 и 6, лыжу 7. Лыжа 7 подвешивается к рычагу 1 при помощи карданного подвеса состоящего иэ звеньев и крестовины. К рычагу 2 лыжа 7 подвешивается при помощи карданного подвеса со скользящей крестовиной, состоящего иэ стержня 11, кронштейнов 12 и 13, звена и крестовины 15, 31793641 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к авиационнойтехнике и предназначено для использования в качестве лыжного шасси летательногоаппарата.Известно двухстоечное лыжно-колесное шасси, содержащее лыжу, переднюю изаднюю рычажные стойки, механизм уборки-выпуска, карданы, скользящую крестовину,Известно также лыжно-колесное шасси,содержащее лыжу, колесо, рычаг, амортизатор и силовой пневмогидроцилиндр,Недостатком такого лыжного шасси является отсутствйе имитаторов пневматиков,которые устанавливаются на лыжном шассидля обеспечения приемлемой жидкостиамортизации.Известна двухстоечная лцжно-колесная опора шасси, содержащая лыжу, переднюю и заднюю рычажные стойки самортизаторами, механизм уборки-выпуска, карданы и скользящую крестовину.Недо"татком такого лыжного шасси яв ляется отсутствие имитатора пневматика,что повышает жидкость амортизации шасси,Целью изобретения является повышение ресурса опоры, снижение веса и,повышение надежности за счет использованияамортизаторов для стабилизации лыжи вполете л совмещения в одном агрегате функций имитатора пневматика и амортизатора,Указанная цель достигается тем, что настойках установлены двухкамерные амортизаторы, величина затяжки которых определяется иэ условия предотвращения обжатиястоек от аэродинамических нагрузок в полете.На фиг,1-3 представлена конструкциялыжного шасси, переоборудованного в колесное.Конструкция шасСи состоит из двух рцчажных стоек, состоящих из рычагов 1 и 2,траверс 3 и 4, амортизаторов 5 и 6, лыжи 7,подкосов и агрегатов системы уборки-выпуска,Лыжа 7 подвешивается к рычагу 1 с помощью кардана, состоящего из звена 8, крестовины 9 и звена 10.К рычагу 2 задней стойки лыжа подвешивается с помощью кардана со скольэяФормула изобретенияоЛЫЖНОЕ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее лыжу, амортизаторы, переднюю и заднюю стойки, механизм. уборки-выпуска, карданы со скользящей крестовиной, отличающееся щей крестовиной, состоящего из стержня 11, кронштейнов 12 и 13, звена 14 и крестовины 15.Для удержания лыжи в горизонтальном положении при полете с выпущенным шасси лыжа 7 кронштейном 16 крепится к планеру ЛА пневмопружиной 17 двухстороннего действия, Одновременно пневмопружина является одной из сторон параллелограмма ВГДЕ, обеспечиваюшего плоскопараллельную уборку лыжи к оси симметрии ЛА,Уборкалыжи осуществляется цилиндрами 18 и 19,Восприятие боковых нагрузок на лыжное шасси обеспечивается подкосами 20 и 21, которые удерживаются замками 22 и 23,Амортизаторы 5 и 6 являются пневмогидравлическими амортизаторами двухкамерного типа,В процессе взлета-посадки шасси работает следующим образом,В начале движения при взлете нагрузка на опору практически равна стояночной нагрузке от взлетного веса, При этом амортизаторы обжаты примерно нл 0,6-0,7 5" (Я" - максимальный ход аморт., фиг.4), По мере набора скорости происходит разгрузка самолета подъемной силой, что вызывает уменьшение нагрузки на опору и соответственно уменьшение обжатия амортизаторов,При скоростях, близких к скорости от, рыва из-эа ниэкои затяжки, амортизатор также обжат, что и обеспечивает низкий уровень нагружения опоры. Так как амортизатор при этом имеет маленькую жесткость, это приводит к уменьшению повторяемости нагрузок. Кроме того, совмещение функций имитатора пневматика с функциями амортизатора в одном агрегате существенно упростило схему лыжной опоры, что уменьшило ее веС и повысило надежность,При полете с выпущенным шасси на лыжу действуют аэродинамические силы и моменты. При очень низкой. затяжке аэродинамические нагрузки могут вызвать обжатие амортизаторов, что приведет к колебаниям лыжи в потоке и возможно к ее поломке, Поэтому затяжка амортизаторов должна обеспечивать отсутствие обжатия амортизаторов в полете с выпущенным шасси. тем, что, с целью повышения ресурса опоры, снижения веса и повышения надежности эа счет использования амортизаторов стоек для стабилизации лыжи в полете и совмещения в одном агрегате функций имитатора пневматика и амортизатора, .на стойках установлены1793641 Составитель А.ЛанюкТехред М,Моргентал Корректо Мотыл Реда кт 2 Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента13035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 За льский комбинат "Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 роиэводствен но двухкамерные амортизаторы, величина затяжки которых определяется иэ условия предотвращения обжатия стоек отаэродинамических нагрузок в полете,