Устройство для привода вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания

(5)5 Е 02 В 67/04 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕНТУ ния. Сущность изобрете привода вспомогэтельнь дущий и ведомый элеме вов ременной передачи установлен на валу вспо оегата и снабжен средст ния его положения в поверхности винта, рас ведомом элементе (шкив хим резьбовым отверст на него с возможностью ния с торцом вала вспо регата. 1 з,п ф-лы, 2 ил,ОР В 67 04 ДА ВСПОИ ГАТЕЛЯ могательего сгоразакрепляется разборно в основании, а также за счет наличия регулировочных колец,Недостатком такого устройства является то, что оно сложно, громоздко, Положение промежуточного колесэ регулируется дискретно из-за применения в его креплении регулировочных колец, что не может обеспечить расположение этого когесэ в плоскости ведомого и ведущего колес с достаточно высокой точностью,Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции устройства для привода вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания.Поставленная цель достигается за счет того, что ведомый элемент, шкив установлен на валу вспомогательного агрегатэ, а средство регулирования положения ведомого шкива относительно ведущего выполнено в виде резьбовой поверхности винта, расположенной на ведомом элементе и гайки с глухим резьбовым отверстием, навернутой нэ ведомый элемент. Причем гайка эта торИзобр роению, в вода вспоИзвес агрегатов ния, в ко привод от нэ одной О О однои л Ь С ВЫСО шкивовятно для товои й точ- одной СО 00 3 (л) едача для привоата от коленчаторомежуточное от смещения в можностью регуии относительно за счет применеколеса, установя ке, который ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Ульяновский моторный зэв(73) Ульяновский моторный зав(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИВМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ДВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: привод всных агрегатов двигателя внутре етение относится к двигэтелестчастности к устройствам для примогательных агрегатов,тна компоновка вспомогательныхв двигателе внутреннего сгораорой агрегаты имеют ременный коленчатого вала и установлены опоре-плите. Установка агрегатов на опоре не может обеспечит ностью расположение всех плоскости, что неблагопри ности ремня,Известна зубчатая пер да вспомогательного агрег го вала, содержащая п колесо, зафиксированное осевом нэпрэвлении с воз лирования в этом положен ведомого и ведущего колес ния вала промежуточного ленного в, подшипн ния; устройство х агрегатов венты в виде шкиВедомый шкив могательного агвом регулировэвиде резьбовой положвнной нд е) и гайки с глуием, повернутой ее контактировамогательного эг1790688 30 35 40 цевой поверхностью резьбового отверстия имеет возможность контактирования с торцем вала вспомогательного агрегата.Указанное устройство предельно просто, не трудоемко: оно состоит из гайки с глухим резьбовым отверстием и резьбы на ступице шкива агрегата. В то же время, оно позволяет устанавливать с высокой точностью все шкивы вспомогательных агрегатов в одной плоскости - в плоскости ведущего шкива на коленчатом валу - благодаря использованию при регулировке винтовой пары. Точная установка шкивов в одной плоскости обеспечивает меньшие биения гибкого звена (ремня), что способствует повышению его ресурса, Это особенно важно при установке шкивов привода с поликлиновым ремнем.При установке в таком приводе с большими отклонениями ведомых шкивов относительно плоскости ведущего шкива и относительно друг друга невозможна надежная работа этого ремня.Сущность изобретения поясняется чертежами,На фиг. 1 изображено устройство для привода вспомогательных агрегатов; на фиг, 2 изображено сечение А-А устройства.Устройство для привода вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания содержит ведущий шкив 1, расположенный на коленчатом валу, ведомые шкивы 2, каждый из которых кинематически связан с валом 3 соответствующего вспомогательного агрегата и с ведущим шкивом 1, Вал Загрегата выступаетзаторец 4 шкива 2, Каждый шкив 2 агрегатов имеет Формула изобретения 1, Устройство для привода вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, содержащее ведущий элемент, расположенный на коленчатом валу, и по меньшей мере один ведомый элемент, кинематически связанный с валом вспомогательного агрегата и с ведущим элементом, причем ведомый элемент снабжен средством регулирования его положения, выполненный в виде резьбовой пары, расположенной с возможностью осевого перемещения ведомого элемента относительно ведущего, отличающееся тем,5 10 15 20 25 на ступице 5 резьбовую поверхность 6, на которую для совмещения всех шкивов 1, 2 в плоскости вращения ремня, наворачивается гайка 7 с глухим резьбовым отверстием. Гайка 7 внутренним торцом 8 упирается в торец 9 вала 3 вспомогательного агрегата.Регулирование положения ведомых шкивов 2 относительно ведущего шкива 1 производится следующим образом,Вспомогательные агрегаты крепятся неподвижно на двигателе так, что их шкивы 2 всегда смещены к двигателю на размер "к" относительно ведущего шкива 1 при любом его возможном положении, обеспечиваемом соответствующими размерными цепями.Для совмещения ведомого шкива 2 и ведущего шкива 1 на ступицу 5 с резьбовой поверхностью 6 наворачивается гайка 7 до упора внутренним торцом 8 в торец 9 вала 3 вспомогательного агрегата, При дальнейшем заворачивании гайки 7, последняя подтягивает шкив 2 по направлению к торцу 9 вала 3 на расстояние "к" до совмещения шкивов 1, 2 и торцев 4 в одной плоскости,Аналогично производится совмещение других шкивов 2 с ведущим шкивом 1.Использование предлагаемого изобретения позволит повысить ресурс привода вспомогательных агрегатов за счет меньших перекосов приводного ремня, а также позволит снизить трудоемкость изготовления привода за счет снижения точности изготовления крепежных узлов агрегатов благодаря совмещению шкивов с помощью предлагаемого устройства,что, с целью упрощения конструкции, ведомый элемент установлен на валу вспомогательного агрегата, а средство регулирования выполнено в виде резьбовой поверхности винта, расположенной на ведомом элементе, и гайки с глухим резьбовым отверстием, навернутой на ведомый элемент с возможностью ее контактирования с торцом вала вспомогательного агрегата,2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что ведомый и ведущий элементы выполнены в виде шкивов ременной передачи,1790688 А Составитель Техред М.М А. Тихо гентал Редак Корректор А, Козориз Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 371 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5