Система очистки масла

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 6827 515 1 01 М 1/10 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ИЕ ИЗОБРЕ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1330335, кл, Е 01 М 1/10, 1983.(54) СИСТЕМА ОЧИСТКИ МАСЛА(57) Сущность изобретения; система очисткимасла содержит масляную емкость 1, насос 2с маслозаборником 3 и нагнетательным пат-.рубком 4, главную масляную магистраль 5,золотниковый распределитель 6 с полостями управления 7 и 8, из которых полость 7 подсоединена к главной масляной магистрали 5, а полость 8 - к нагнетательному патрубку 4 насоса.2, В золотнике 6 выполнена камера очистки 10 образователя кольцевой проточкой на боковой поверхности золотника 6 и охватывающей ее обечайкой 12, а также выполнены подводящий 13, сливные 14 и отводящие 15 каналы, первый из которых выполнен на оси золотника 6 со сторон полости управления 8, а сливные 14 и отводящие 15 каналы выполнены тангенциально к окружности камеры очистки 10 и размещены на разных уровнях по высоте золотника 6. 2 ил.Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано в системах двигателей внутреннего сгорания.Известна система тонкой очистки масла в двигателе внутреннего сгорания, содержащая масляную емкость, насос с маслозаборником и нагнетательным патрубком, главную масляную магистраль, золотниковый распределитель с полостями управления, одна из которых подключена к главной масляной магистрали, сливной маслопровод и фильтрующий элемент. Недостатком данной системы очистки масла является то, что в системе применен фильтрующий элемент, выполненный в виде фильтра с фильтрующими перегородками, прорыв которых приведет к прекращению дополнительной фильтрации масла, уменьшающей интенсивность очистки, и перегрузке главной масляной магистрали вследствие перекрытия золотником сливного маслопровода и поступления всего количества масла, подаваемого насосом, в главную магистраль, что снижает надежность системы очистки масла, Кроме того, в рассматриваемой системе очистки масла подвергается лишь часть загрязненного масла (15 - 20 оь), что снижает эффективность всей системы,Цель изобретения - повышение надежности и эффективности.Это достигается тем, что в системе очистки маслосодержащую масляную емкость, насос с маслозаборником и нагнетательным патрубком, главную масляную магистраль, эолотниковый распределитель с полостями управления, одна из которых подключена к главной масляной магистрали, сливной маслопровод и фильтрующий элемент, последний выполнен в виде камеры очистки, которая образована кольцевой проточкой на боковой поверхности золотника и охватывающей ее обечайкой, в золотнике выполнены подводящий, сливные и отводящие каналы, первый из которых выполнен по оси золотника со стороны другой полости управления, которая подключена к нагнетательному патрубку насоса, сливные и отводящие каналы выполнены тангенциально к окружности камеры очистки и размещены на разных уровнях по высоте золотника.На фиг. 1 показана схема системы очистки; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1.Система содержит масляную емкость 1, насос 2 с маслозаборником 3 и нагнетательным патрубком 4, главную масляную магистраль 5, золотниковый распределитель 6 с полостями управления 7 и 8, из которых полость 7 подключена к главной магистрали 5, сливной маслопровод 9 и камеру очистки 5 10 15 20 30 35 40 45 50 55 10, образованной кольцевой проточкой на боковой поверхности золотника 11 и охватывающей ее обечайкай 12. В золотнике 11 выполнены подводящий 13, сливные 14 и отводящие 15 каналы, из которых подводящий канал 13 выполнен по оси золотника 11 со стороны полости управления 8, подключенной к нагнетательному патрубку 4 насоса 2, а сливные 14 и отводящие 15 насосы выполнены тангенциально к окружности камеры очистки и размещены на разных уровнях по высоте золотника.Система очистки масла работает следующим образом.Загрязненное масло засасывается насосом 2 через маслозаборник 3 и по нагнетательному патрубку 4 поступает в полость управления 8, Затем после прохождения подводящих каналов 13 и камеры очистки 10 масло поступает в сливные каналы 14, которые в первоначальном положении золотника 11 открыты, и по сливному маслопроводу 9 сливается в масляную емкость 1. При истечении масла через сливные каналы 14, выполненные тангенциально, возникают реактивные силы, которые создают крутящий момент, вращающий золотник 11. При вращении золотником в камере очистки 10 механические примеси под действием сил инерции отбрасываются от оси вращения к периферии и осаждаются плотным слоем на внутренней поверхности обечайки 12. При этом вследствие сопротивления сливных каналов 14, давление в управляющей полости 8 возрастает и золотник 11 перемещается в. сторону полости управления 7, открыв при этом отводящие каналы 15, через которые масло поступает в главную масляную магистраль 5 и далее к потребителю, Так как отводящие каналы 15 также выполнены тангенциально и взаимопараллельно сливным 14, то при истечении масла через них возникают золотниковые реактивные силы, увеличивающие скорость вращения золотника 11, и соответственно, степень очистки масла при перемещении золотника 11 в сторону управляющей камеры 7 сливные каналы 14 частично перекрываются, что позволяет золотнику 11 отслеживать необходимое количество масла, поступающее в главную магистраль 5 к потребителю. Если потребление масла двигателем возрастает, то это приведет к понижению давления в управляющей полости 7 и золотник 11 переместится в сторону этой полости, перекрывая сливные каналы 14 и тем самым уменьшая количество масла, поступающего в сливной маслопровод 3 и увеличивая подачу масла в магистраль 5 к потребителю. В противном случае, при уменьшении потребления масла