Транспортный рефрижератор для пищевых продуктов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 19) (11) 6182 А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРПРИ ГКНТ СССР Я ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯА ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ескии институттиГ. Щебетовская, аргулян, еваткин тво СССР06, .1985,марницкийвых рефрчник. - Л,Б. В ижера : Судо 7(71) Одесский технологихолодильной промышленно(56) Авторское свидетельс1267138, кл. Е 25 0 17/Стефонович В. В., КоСистемы охлаждения судоторных помещений. Справостроение, 1984, с. 35. 54) ТРАНСП ОРТН Ы Й РЕФРИЖЕРАТОР ДЛЯ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ57) Изобретение относится к холодильному ехнологическому оборудованию для транс(51)5 Р 25 Р 17/06, В 60 Р 3 20 портных рефрижераторов, большегрузных охлаждаемых контейнеров, а также может быть использовано в стационарных холодильных камерах с верхней подачей охлаждающего воздуха. Целью изобретения является снижение потерь продуктов путем обеспечения в корпусе равномерного температурного поля. В корпусе под воздухоохладителем 6 с конфузором 7 параллельно торцовой стенке 2 установлена перфорированная перегородка 8 с образованием зазора 9 с дном 4, зазоров с боковыми стенками и канала 10 для всасывания воздуха. В зависимости от требуемого режима работы открывают или закрывают перфорационные отверстия и зазоры, обеспечивая направления воздушных потоков, Выбрано определенное отношение площади перфорационных э отверстий к площади зазоров, а также к площади выходного отверстия конфузора. 4 ил.3Изобретение относится к холодильному технологическому оборудованию для транспортных рефрижераторов, большегрузных охлаждаемых контейнеров, а также может быть использовано в стационарных холодильных камерах с верхней подачей охлаждающего воздуха.Цель изобретения - снижение потерь продуктов путем обеспечения в корпусе равномерного температурного поля.На фиг. 1 схематически изображен транспортный рефрижератор, вертикальный разрез; на фиг. 2 - перфорированная перегородка с боковыми зазорами; на фиг. 3 - канал для всасывания воздуха и один из возможных вариантов выполнения перегородки с перекрытием перфорации и зазоров; на фиг. 4 - перегородка, другое исполнение.Транспортный рефрижератор для пище-.вых продуктов содержит теплоизолированный корпус, включающий боковые стенки 1, торцовые стенки 2 и 3, дно 4 и потолок 5.Под потолком 5 расположен воздухоохладитель 6 с конфузором 7, а под ним размещена перегородка 8 с образованием зазора 9 между ее нижней кромкой и дном 4. Перегородка 8 установлена параллельно торцовой стенке 2 с образованием канала 10 для всасывания воздуха. Перегородка 8 выполнена перфорированной и установлена с образованием зазоров 11 между ее кромками и боковыми стенками 1, При этом отношение площади перфорационных отверстий 12 к площади зазоров 9 и 11 составляет 4:1, а отношение площади перфорационных отверстий 12 к площади выходного отверстия , конфузора 7 составляет от 1,5:1 до 3:1.Перегородка 8 выполнена с возможностью перекрытия перфорационных отверс, тий 12 и зазоров 11 у боковых стенок 1 и за зора 9 у дна 4 корпуса. В грузовом объеметранспортного рефрижератора размещен штабель 13 продуктов.Перегородка 8 может быть выполненаиз двух подвижных одна относительно другой перфорированных секций 14 и 15. Края секций 14 и 15 перегородки 8 могут иметь, например, П-образные выступы со стороны боковых стенок 1 корпуса транспортного рефрижератора. Зазоры 11 у боковых стенок 1 могут образовываться при сдвиге секций 14 и 15 одна относительно другой так, что П-образные выступы секций 14 и 15 совпадают, а перфорационные отверстия 12 секций 14 и 15 не совпадают, Перфорационные отверстия 12 в секциях 14 и 15 могут выполняться также в виде щелей. Перекрытие отверстий 12 перегородки 8 и боковых зазоров 11 может осуществляться также посредством жалюзи 16 (фиг. 4) или любым другим образом, Причем такое перекрытие возможно автоматизировать, связав привод механизма, осуществляющего перекрытие, с датчиком 17 температуры, размещенным в канале 10 для всасывания воздуха воздухоохладителем 6. 4Транспортный рефрижератор работаетследующим образом.В режиме охлаждения продукта перфорационные отверстия 12 перегородки 8 открыты, а зазоры 9 и 11 транспортного ре фрижератора закрыты. Охлаждающий воздух из воздухоохладителя 6 конфузором 7 направляется в грузовой объем, где, проходя по пути наименьшего аэродинамического сопротивления, движется в полости, образованной штабелем ГЗ продуктов и потолком 5 корпуса, по направлению к торцовой стенке 2 корпуса, Далее воздух движется в горизонтальном направлении через штабель 13 продуктов к перегородке 8 и через перфорационные отверстия 12 поступает в канал 10 15 для всасывания воздуха воздухоохладителем 6. При необходимости компенсации только внешнего теплообмена (летние и зимние условия эксплуатации) отверстия 12 в перегородке 8 перекрыты, а зазоры 11 у боковых стенок 1 и зазор 9 у дна 4 корпуса открыты, Холодный воздух из воздухоохладителя 6 поступает в полость, образованную штабелем 13 и потолком 5 корпуса, а далее опускается вдоль боковых стенок 1 корпуса. Восприняв внешние теплопритоки, проникаю щие через потолок 5, стенки 1 и дно 4 корпусавоздух, не попадая в штабель 13 продукта, через зазоры 9 и 11 поступает в канал 10 для всасывания воздухоохладителем 6.Аналогичным образом осуществляетсяциркуляция воздуха в режиме отопления 30 (компенсация теплопотерь из грузовогообъема). В режиме транспортировки предварительно охлажденных продуктов, выделяющих в процессе жизнедеятельности тепло (растительные продукты), необходимо не только перехватывать внешние теплопри токи, но и осуществлять отвод биологической теплоты из штабеля.Для работы в данном режиме перфорационные отверстия 12 и зазоры 9 и 11 могут быть приоткрыты так, что часть воздуха 40 будет направляться в штабель 13 продуктов,а другая часть - к боковым стенкам 1 и дну 4 корпуса. Степень открытия отверстий 12 перегородки 8 и зазоров 9 и 11 регулируется датчиком 17 температуры, размещенным в канале 10 для всасывания воздуха, кото рый контролирует среднеобъемную температуру в грузовом объеме рефрижератора.Отношение площади отверстия 12 к площади зазоров 9 и 11, составляющее 4:1, обеспечивает направление большей части вентилирующего воздуха (4/5) непосредст венно в штабель 13 продукта, а меньшуючасть (1/5) - в зазоры 9 и 11 между боковыми стенками 1 корпуса и штабелем 13 продукта.Такое соотношение потоков воздуха позволяет предохранять продукт от воздействия внешних теплопритоков, отводить тепло дыханияиз штабеля и поддерживать во всем охлаждаемом объеме равномерную температуру. Оптимальное соотношение потоков156615обеспечивается предлагаемым отношением перфорационных отверстий 12 перегородки 8 и всех зазоров 9 и 11. Отклонения от этого отношения приводят к избыточному или недостаточному вентилированию продукта, а как следствие - к увеличению неравномерности температурного поля в штабелеПределы изменения отношения площади перфорационных отверстий и площади выпускного отверстия конфузора 7 воздухоохладителя 6 (от 1,5:1 до 3,0:1) выбраны из 10 условия обеспечения равномерного температурного поля в штабеле путем создания статического напора в грузовом объеме транспортного рефрижератора. При отношении площади нерфорационных отверстий 12 перегородки 8 к площади отверстия конфузора 7 воздухоохладителя 6 меньше нижнего предлагаемого предела изменения отношения (1,5:1) сопротивление перегородки больше, чем сопротивление штабеля, и хотя воздух движется через штабель продукта, охлаждая его (неравномерность температурного поля по высоте и длине ,рефрижератора уменьшается), однако общий расход воздуха через штабель снижается, уменьшается холодопроизводительность холодильной установки, а значит, увеличивается время выхода на режим поддержания технологически заданной температуры, возрастают потери продуктов,При достижении верхнего предела предлагаемого отношения площадей (3,0:1) возрастает неравномерность температурного поля в грузовом объеме рефрижератора. Это объясняется тем, что при увеличении площади перфорационных отверстий перегородки ее аэродинамическое сопротивление 82еменьше сопротивления штабеля, н воздух, выходя нз конфузора 7 воздухоохладителя 6, минует штабель 13 и идет по пути наименьшего сопротивления (по периферии штабеля) к перегородке во всасывающую полость воздухоохладителя.Использование предлагаемого технического решения позволяет обеспечить равномерное температурное поле в грузовом объеме и исключить вредное влияние внешнего теплообмена через ограждения корпуса на продукт, а также реализовать различные режимы термообработки продукта непосредственно в транспортном рефрижераторе, т. е. обеспечить перевозку с минимальными потерями качества и массы.формула изобретенияТранспортный рефрижератор для пищевых продуктов, содержащий теплоизолированный корпус, расположенный в нем под потолком воздухоохладитель с конфузором, перегородку, размещенную под воздухоохладителем с зазором между ее нижней кромкой и дном корпуса и установленную параллельно торцовой стенке с образованием канала для всасывания воздуха, отличающийся тем, что, с целью снижения потерь продуктов путем обеспечения в корпусе равномерного температурного поля, перегородка выполнена перфорированной и установлена с образованием зазоров между ее кромками и боковыми стенками, при этом отношение площади перфорационных отверстий к площади всех зазоров составляет 4:1, а отношение площади перфорационных отверстий к площади выходного отверстия конфузора составляет от 1,5:1 до 3:1.а ПИ Государственного ком113035, Моска изводственно.издательски Редак Заказ НИИ р Н.Т213. Кабаци итета по изобретениям и открытиям при ГКа, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5и комбинат Патент; г. Ужгород, ул. Гагар СССР ина,Составитель И. ШабаТехред И. ВересТираж 462 орректоодписно