Способ восстановления зубчатых колес

(19) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ К ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ):,.ПРИ,ГКНТ СССР ОПИСАН К АВТОРСКОМУ 51)5 В 23 Р 6/00 МИТЕТОТКРЫТИЯМ ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВУа:" Изобретение относится .к"ремонтному:Известен способ восстановления зубчайрбизводству, а именно к способам восста- тых.колес путем наплавки изношенньй торйорлениязубчатыхколес...цев зубьев. Согласно этому способуИзвеСтен Способвосстановления эубча- .наплавляют изношенные торцы зубьев, тыхколес-йутем наплавки компенсйрующе-"шлифуют торцевые поверхности наплавлен го" ИэноСМатериала на нерабочую ных зубьев, производят электрохимическое ъ поверхность зубчатого колеса с последую- зубозакругление, Но этот способ не позе - Кщим.:.формированием им основного матери-. " ляет восстанавливать зубья по боковым по- (у ала:.Поэтомуспособупроизводитсягорячая верхностям. Основным же дефектом д объемная штамповка восстанавливаемой зубчатых колес постоянного зацепления явд 4 галивзубчатой матрице, Недостаток при- ляется износ зубьевпо толщине.менения зубчатых матриц заключается в ихнизкой стойкости,так как они имеют боль- Наиболее близким к предлагаемому 6 д шую суммарную рабочую поверхность, кон- .является способ восстановления зубчатых тактирующую с нагретой деталью, чтоколес;вкяючающийнаплавкукомпенсирую- фф вызывает вследствие повышенной теплоот-, щего износ материала по всей длине зуба и ф дачи ускоренное выгорание зубчатого венца . последующую обработку,. При этом произ- матрицы, Кроме того, известный способ водится многослойная наплавка с подгонприменйм для узкой номенклатуры зубча- кой зубьев по шаблону путем тых колес, имеющих гладкое отверстиеи дополнительной наплавки тонких слоев.близкое расположение отверстия к зубчато- Механическая обработка наплавленных му венцу.зубьев производится абразивными кругами. о 1(57) Использование: рем во, Сущность изобрете кой компенсирую производят деформиро ограниченной осадки и материала ведут на и зубьев, образованные в Осадку зубьев произв кольцах, установленны Образовавшиеся прип высоте зубьев удаляют работкой до номиналь филя зубьев станда инструментом;2 з,п.фонтное проиэводстния: перед наплавщего материала вание зубьев путем о высоте, Наплавку оверхности вершин результате осадки. одят поочередно в х с торцев зубьев, уски по толщине имеханической обныхразмеров прортным режущим лы,4 ил,Недостатком известного способа является низкая технологичность, обусловленная тем, что зубья, имеющие различный износ, требуют многопереходной наплавки с промерами зубьев по шаблону между наплавками. Кроме того, в известном способе наплавку осуществляют на боковую поверхность зуба, что неудобно и затрудняет автоматизацию наплавки, Механическая 10 обработка зубьев абразивными кругами является неточной и непроизводительной Все это снижает технологичность способа,Целью изобретения является повышение технологичности. 15 Поставленная цель достигается тем, что в известном способе, ключающем,наплавку компенсирующего износ материала по всей длине зуба и последующую обработку, перед наплавкой производят деформирование зубьев путем ограниченной осадки по высоте, Наплавку материала ведут на хорошо доступные поверхности вершин зубьев, образованные в результате осадки. Деформирование зубьев производится поочеред 20 но, что позволяет снизить деформирующее . 25 усилие, При этом деформирование ведут в кольцах, установленных с торцев колеса, которые ограничивают осадку зуба, Кольца воспринимают усилие штамповки, что исключает деформацию диска и ступицы зубчатого колеса. Затем производится механическая обработка,На фиг.1 показана установка зубчатого 30 колеса для деформирования зубьев; на показано место наплавляемого материала и профиль зуба после механической обработки.Восстанавливаемое колесо 1 устанав 40 ливают на кольцах 2, Этот узел стягивают болтом 3 и гайкой 4, устанавливают цилиндрическими поверхностями колец 2 нэ плиту 5, закрепленную на столе 6 пресса,фиксируют упором 7, Затем деформируемый зуб нагревают индуктором среднечастотной установки. При движении пуансона 8 вниз зуб деформируется по высоте. Деформация прекращается при замыкании пу 50 ансона 8 на поверхности 9 колец 2; Освобождается упор 7, и колесо поворачивают на следующий зуб. Цикл повторяется. Профиль зуба в нормальном сечении до 55 деформирования см,фиг.З) после ограниченной осадки по высоте превращается в профиль 2,После штамповки производится нэплавка материала 1 см.фиг.4) на поверхнофиг,2 дан вид пострелке А на фиг,1; нафиг,З 35показан профиль зуба в нормальном сечении до и после деформирования; на фиг.4 сти вершин зубьев по всей их длине, В результате образовываются припуски по толщине и высоте зубьев, необходимые для получения после механической обработки профиля 2 (см,фиг,4), имеющего параметры нового зубчатого колеса,Изобретение иллюстрируется следующим примером,Колесо цилиндрическое СП 63 М,16.1.0011 конвейера скребкового СП 65 М для добычи угля в = 9 мм,= 42, высота зуба 20,17 мм, длина зуба 100 мм, наружный диаметр 393,51 мм, масса 51,6 кг, материал сталь 40 Х ГОСТ 4543-71. Основным дефектом колеса является износ зубьев по толщине, достигающий 2,1 мм. После очистки и дефектации колесо поступает на прессовый участок, Собранное в один узел с кольцами колесо подают на штамп пресса, Нагревают штампуемый зуб индуктором среднечастотной установки до 1000 С. При движении пуансона вниз осаживают эуб по высоте на 8 мм, Затем поочередно осаживают остальные зубья, Отштампованное колесо п 6 дают на наплавочный участок, Направляют поверхности вершин зубьев по длине дуговым способом проволокой 2 НпЗОХГСА под слоем флюса АНи отверстие, После нэ-" плавки шестерни поступают на отжиг, Полученная после отжига твердость поверхностей (НВ 240) позволяет произвести стандартным режущим инструментом механическую обработку отверстия, точение колеса по наружному диаметру и зубофрезерование. После механической обработки производят термическую обработку зубьев до НВСэ 44 .50.Использование предлагаемого способа позволяет повысить технологичность восстановления благодаря образованйю на вершинах зубьев поверхностей, легко доступных для наплавки компенсирующего материала. Поочередное деформирование зубьев, снижает потребное усилие давления.Формула изобретения1. Способ восстановления зубчатых колес, включающий наплавку компенсирующего износ материала по всей длине зуба и последующую обработку, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения технологичности, перед нэплавкой компенсирующего материала производят деформирование зубьев путем ограниченной осадки по высоте, а наплавку материала ведут на поверхности вершин зубьев, образованных в результате осадки,2. Способ по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения деформирующего усилия, осадку зубьев ведут поочередно,3. Способ по пп.1 и 2, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что для ограничения осадки деформирование ведут в кольцах.