Установка для испытания на прочность двух взаимодействующих между собой образцов

)л С 01 М 3/34 ПО ИЗОБРЕТЕН ПРИ ГКНТ СССР АВТО РС СВИДЕТЕЛЬСТВ 02. 1(56) Авторское свидетельство СССРйф 1672286, кл. 6 01 К 3/32 1989.(54) устАновкА для испытАния нАПРОЧНОСТЬ ДВУХ ВЗАИМОДЕЙСТВУЮЩИХ МЕЖДУ СОБОЙ ОБРАЗЦОВ(57) Изобретение относится к испытательной технике, в частности к установкам дляиспытаний при циклическом нагружении взаимодействующих между собой образцов, Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения испытаний при нагружении образцов как осевой, так и совместно осевой и крутящей нагрузками при силовом циклическом взаимодействии. Устачовка содержит основание 1 с захватами 2 и 12 образцов 3, шарнир 5 с полуосью 4 для колеса 6 с приводом 7 вращения, рычаг 8 с грузом 10, поперечину, ведомые колеса 13, установленные на активных захватах 12, приводы циклического поворота соответствующих активных захватов и приводы циклического поворота соответствующих ведомых колес. 1 з,п, ф-лы, 2 ил.,711 сГ)2 ИзобретеИе относится к 13 спытлтельной технике, а имено к установкам дляиспьтаний при циклическом нагружаниивзаимодействуюцих мекду собой образцов.Известно установка для испьтания напрочность взаимодействующих между собОЙ Образцо 3, содержадля ОссОвани,"-.злкрепленные на ем пару зя; лтов ооразо-,:и механизм цикл 1" ческого 1 лгрч 3 л 11 я г 115 зянный с Основане 14 посре,)СТР 10 м шлпй ОГ 0 Ш Я Р Н И Р Я, 3 БГ Л с,ИР Ыа Г Г О3ЗаКРЕПЛЕННЬй На ПГРВОМ ПГЕсЕ РЫЧЛГЛ ПОПЕРЕС 4 НУ УстЗНПБГЕ)1 УЮЯ Г)тОРОМ ГЕЕрычага, и пару актг,ььХ,)л,Батов, с 1)язв 1ных с поперечиОй,Нэибг)лео близой по конструкции и доС Т И 1 а С 4 0 М " 3 ф ф Е К, К ," .3 0Г с С)Б Р 5 Р гся уста овка для ис 1 т.я нл пронос ьдвусх Бзс)имоде)сву 0 цих мехду сОООИ Образцов, содеохл 1 л 5 ОСНП 1 лйО, злког.пле -ные на нем плр, плссивнь х злхгл) 013ОбразцОР И МЕХЛЗм ц 1 КЛ 14 сРГ;КОГО й агруЖЕНИЯ, БЫПОЛЕН 1 Ьй Б Б 11 ДЕ ПОЛУОСИ СРза ые с оснг влнипм посре 3 ст Б1 ЯРОВГ О Ц)гЧИРР 13 ас,Р Р . РпРВОДОМ ЕГО Б рс 11 ЕНИ 53, СТЛ01)лзс -,00 й; Г.г).Л)УО СИ, ДРГЛ ЕЧса О Р 1-ЧЛ ГЛ, ОДНО Л Л:.:КОТороГО УСта.ОБЛЕНО ГЛД.ДГ ЬНО йс) КОЛОС,;,а ВТОРОЕНЛ)ЛР 01301 ШЛГ; НОР. ГГУЗ, ЗЛКРЕГ,ЕЧноф О На 1 ЕРс)ОМ П.ЕЧСЧ 14 П 311 ЕРЕЧ 4.йы, устаОвлейной,а втором г:ле е ры ,:;И ПЯОУ ЯКТИБНЫХ Закс)атог, СВЯ Лйгв Х г; 1 гПЕРЕ Иной,НЕБОСтаОК;СТЯНОВО;, СО" 30 П и ггМ На НИХ ГЛОСЯ.:;ЕС) БИ 1)Ь ИСПЫта 1145 ПГИ С).1)месНо 4 осевой и коутяиБЙ на о., клх ;".,соловом Ц 1 клиеск 014 Бзс" иг)ОДБЙств"и об"РЛЛЦОБ,абел ИзобпР И я - . Олсц Ре. 11ционалыых воз 40:111 стой 13)тек Обеспе:; -ния испьтаИй при 1 лгр",о 1Образ,ОБкяк Осевой, тяк и СОГ)местно Осе 01 и крутяЩСИ НЯГПУЗКЛИИ ПО СИЛОВМ Ц 11 ЛИЧЕ04БЗЯ ИМО,.Л,ЕЙСТР Ии О 5 рЛЗ,ос 3,1 ел.,гост 1 Яе Гсс тем то уг тано л;лснабжена веда 4 ыми колесам"установл"НЪМИ На СООТБЕТСТБУ 101 Ц 5 х сЗКИВНЫХ Зс)ХЗЯТах, И ПРИВОДЯИ .ЦИКЛИЧЕСКО 0 ГОВОРГТс)СООтВЕтСтБУОЩИХ ЛКтИВНЫХ ЗЯХВатОВ И ПРИводами цлклического поворота соо 11)етстьуЮЩИХ БЕДОМЬХ КОЛЕС,3 рое того, приводы для 11)клическо оповорота ведомых колес 1 ыпол 13 ены каждый Б виде двух перфорироРЯ 1 ных ГибкихтЯГ, ОДНЭ ИЗ КатОРЫХ ОХБЯтЫВЯЕт ВЕДОКСЕКОЛЕСО, а ДРУГЯЯ - ВЕД 33 ЩЕЗ СЛЛСО, ДВУХ г 1),- ЖИН, СтЯГИВЯ 0 ДИХ СООТВЕТСТВ)ПОШИБ КО ЦЫГИбКИХ Тя, ВЕдущс;ГО 4 В)дгМОГО КОЛРС ИПРЕДНаЗНЯЧЕННЫХ ДЛЯ БЗЛ:314 ОДЕ 1 СТБИ 5 С ОгБар Гиями перфорации, выдвикного упора, усгдйо 1311 е 11 ног На ведуцем колесе, и упоров,; стл;овлайых нл Ведомом колесе,Н 1) фИГ, 1 Пс)ЕДСТЯБ)ЕНЛ СХЕ 4 а уСтЭНОВ и, ВИД сбокУ; нл с)иг, 2 - то же, виД свеРхУ,) станог)ка для испытания на прочностьдвух гзлимодействуощих между собой об- РЛЗОВ СОДЕРЖИТ ОСНОЬЯНИЕ 1, ЗаКРЕПЛЕН- ныР ня нем плру пассиБных зяхвятОВ 2 0 обо-йг Р 3 механизм циклического нагру,КЕ,псЫГОЛНСННЫЙ Г:ИДЕ ПОЛУОСИ 4, СВЯ- за 30" с ОсйОвяни.м посрсдством )Яро:1;1 ларй.рл 5, 13 ед)13 его колссс) б с его приводом 7 Боащейия, устлно;ленного 5 на пс)уоси, Д.угЛесОГО р 1 лГл 3, 9, Однопла с которого;стяновлейо радиально наКЛСРС ч Л с)ГООГЕ - НЛ ;Ло.) Бом 3 ЯР;ИРЕ гру, лй злкре лглноо нл герво 14 плече 53, 14 ГО.рв 3 И ,Ь 1, уСТЯ НО БЛР г, г)ОЙ НЯ РЛ Ором 2 Г 1 ЛССЕ Г)Ь" ЛГЛ 9, 1 ПЗ).у ЗКТИ 131-. Х 3;-)ХРЛТОБ 12,Яя 1 К С П с)РОЕЧИ 11 й 1сг г Л1) 1; К Л С 3 Л б ж О й Л В Р г О М Ы 1)И К г г Е С ам,: 1,3, устлйовл ными са ссстветг.тву;ощлхтИВ Н Х ЛЛХБСЛ 1 Х 12 И П гпвода ИИ ",4 цИКЛ И - Е Ь К О, О П О Вг) Р 1 Я Ь С, 1 с ЕС Т БО ц И Х Я К т 1113 ьх,3 ХРЯ 1013 и привода и цикли:,еского 130.1рос СООТГЛ Гству 0 ПИ Х ."1 Д 101 Ь КОЛЕС.рОд 1 д; циклисского ПО 130 рота БсДО;,1,. , )ЯЕС БЫ; ОЛНЕНЫ .Лкг:,Ый В БИДЕ ДВУХ .П Ггег)ЬО сл)ОБЯН.ЬХ ГОКИХ Т 53 Г 1 с, 15, ОДНЛ ИЗкот;."1 х 14 ох;атьВлет ведомое колесо, а др)1;3 я,5- Ведущее колесо, двух пружин 16, 17, сгяИБЯ сщ;:х соответств) ОБ 3 ие концы 113,; их тяг, Бедуцего б и ведомого 13 колес ,з," .И ПР.Д 3 ЛЗ 1,ЯЧЕННЬх ДЛЯ БЗЯИМОДСЙСТВИЯ С01 БЕР; 1 .Я;ли ПЕРфОРЛЦИИ, ВЬДВИКсОГО УГ 0- РЛ с УС айОРЛОННСЛ О На ВЕДУЩЕМ КОЛЕСЕ б,И УГОРО 3 3, Уст)ЫОБЛЕНЫХ 1 а 13 ЕДОМ 014 КО: г) Л О ж сЕ Н И Е П а С С 1 и Б Н Ы Х 3 а Х Б Л т О Б р Р Г у Л Иртся Р,нтам 1 213 11 фиксир)сетс 5 От пОВ 01)0 с 3 Г. 1 клми 21. 1:ьДвик 30 и упор 18 может гредс Гл ля.гь собой подпружиненный стержень. Лектромагнит, при влочении отой 5 рго ,Глрже ь Б ГЯ ИвасетсЯ в отве)с; иеПЛС 13 Г И СЗ ВЗЛИМОДЕЙ" Вувт с; Я ОЙ ) ПООЫ 19 В 1,г ОЛ 1 сны в 5)ида радиально установленЫ Х СЕОКНГ иЛИ Зссбярсустановка работает слевуощим;)боа з 01ЦГя испытаний при;а рукении циклиЧЕСКОЙ ОГЕБОЙ ЗНЯКОГЕРЕг 4 РННОЙ НЯГРУЗКОЙ И ИКЛ 3 ЧЕГ КИ 141 Ко 1 ТЯЦ 31 МИ НЛ-РсхЗКЯМИ На образцах . ст)вят упоры 18 в вьдаи 3 утое 55 1,0,30:кс 1 е и включают привод 7 вра. енияКОЛЕСЯ 3), гря 4 ВрящЕНИИ КОЛЕСа б гаращавтСЯ рьаГс Груз 014О нл шарниг)Р 5. При этом нэ. образцах 3 создается знлкопег;змейное осевос усилие, Бр 3 цейие,олеса б согроВОжд" Е,СЯ цИЛсБокс 14 13 ЗР 114 ОДЕ 1 СТВ 14 Е 14соответствующих упоров 18 с тягами, охватывающими колесо: упоры входят в отверстия перфорации тяг, перемещают их с деформированием пружин 16 или 17 в зависимости от направления вращения колеса б) и созданием крутящего момента на ведомых колесах 13 и образцах 3. В момент деформирования пружин, создающих крутящий момент, парные им пружины деформируются с обратным знаком и сохраняют постоянный суммарный периметр тяг и пружин, что обеспечивает работоспособность установки, Соотношение между осевыми и крутящими нагрузками подбирают весом груза и жесткостью пружин. Для перехода на испытания при действии только осевых нагрузок убирают выдвижные упоры на одном или обоих приводах,Привод вращения колеса б выполнен в виде статора, закрепленного на полуоси 7; и ротора, установленного на колесе б,Установка позволяет проводить исследование силового взаимодействия образцов при новом режиме нагружения - при комбинированной нагрузке.Формула изобретения 1, Установка для испытания на прочность двух взаимодействующих между собой образцов, содержащая основание, закрепленнь 1 е на нем пару пассивных захватов образцов и механизм циклического нагружения, выполненный в виде полуоси, связанной с основанием посредством шарового шарнира, ведущего колеса с его приводом вращения, установленного на полуоси, двуплечего рычага, одно плечо которого установлено радиально на колесе, а второе 5 - на шаровом шарнире, груза, закрепленного на первом плече, поперечину, установленную на втором плече рычага, и пару активных захватов, связанных с поперечиной, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью 10 расширения функциональных воэможностей путем обеспечения испытаний при нагружении образцов как осевой, так и совместно осевой и крутящей нагрузками при силовом циклическом взаимодействии 15 образцов, установка снабжена ведомымиколесами, установленными на соответству 1 ощих активных захватах, приводами циклического поворота соответствующих активных захватов и приводами цикличе ского поворота соответствующих ведомыхколес.2.Установка по п,1, отл ич а ющая с ятем, что приводы циклического поворота ведомых колес выполнены каждый в виде двух 25 перфо рированных гибких тяг,одна,из которыхохватывает ведомое колесо, а другая - ведущее колесо, двух пружин, сталкивающих соответствующие концы гибких тяг, ведущего и ведомого колес и предназначенных для 30 взаимодействия с отверстиями перфорациивыдвижного упора, установленного на ведущем колесе, и упоров, установленных на ведомом колесе,