Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК б 9) ьаЫ Р 01 й 1/08 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТО РСКО ВИДЕТЕЛЬСТВУ Х Х ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Шестопалов К.С, Устройство, техническое обслуживание и основы безопасного вождения легкового автомобиля. - М.: Издво ДОСААФ СССР, 1976, с.63, рис. 44.Авторское свидетельство СССР М 1116192, кл, Р 01 й 1/00, 1981.(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Сущность изобретения: глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с впускным патрубком 2, акустическими камерами 4, образованными обечайками 5, периферийные перепускные трубки 6, располо-.- женные снаружи корпуса 1, соединенные с . акустическими камерами 4 при помощи отверстий 7, выполненных с диаметрами, увеличивающимися от оси корпуса 1. Выхлопные газы поступают в первую от впускного патрубка 2 акустическую камеру 4, где расширяются и за счет движения газового потока образуют между обечайками 5 вакуумную зону, которая вызывает торможение и обратное движение перпендикулярной части потока. Торможение и обратное движение периферийной части потока сохраняется благодаря истечению последней через первое. от оси впуСкного патрубка 2 отверстие 7, что частично снижает избыточное давление основного потока и гидравлическое сопротивление глушителя. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгоранияи является усовершенствованием глушителя по авт,св, М 1116192.Известен глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с впускным патрубком, установленным в его торцовой стенке, акустическими камерами и выпускным отверстием.Недостаток известного глушителя - значительное гидравлическое сопротивление.Известен также глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с впускным патрубком, установленным в его торцовой стенке, выпускным отверстием и акустическими Камерами, образованными обечайками,Недостатком известного глушителя является значительное гидравлическое сопротивление.Цепь изобретения - снижение гидравлического сопротивления,Указанная цель достигается тем, что глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с впускным патрубком, установленным в его торцовой стенке, акустическими камерами, образованными обечайками, снабжен периферийными перепускными трубками, расположенными снаружи корпуса, соединенными с акустическими камерами при помощи отверстий, выполненных в торцовой стенке, и выполненными с диаметрами, увеличивающимися от оси корпуса, При этом оси отверстий в торцовой стенке расположены на линии, пересекающей ось корпуса,На фиг, 1 представлен глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - торцовая стенка корпуса, вид сверху.Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с впускным патрубком 2, установленным в его торцовой стенке 3, выпускным отверстием и акустическими камерами 4, образованными обечайками 5, установленными соосно одна в другой и герметично примыкающими своими основаниями к торцовой стенке 3 корпуса 1, причем обечайки выполнены с длинами, увеличивающимися по мере их удаления от оси корпуса 1, Обечайки выполнены цилиндрическими, а выпускное отвеостие образовано цилиндрической стенкой корпуса. Глушитель снабжен периферийными перепускными трубками 6, расположенными снаружи корпуса 1, соединенными с акустическими камерами 4 при помощи отверстий 7, выполненных в торцовой стенке 3, и выполненными с диаметрами, увеличивающимися от оси корпуса 1, Оси отверстий 7 в торцовой стенке 3 могут быть расположены на линии, пересекающей ось корпуса 1.Глушитель работает следующим образом.Выхлопные газы под действием избыточного давления, пройдя через впускной патрубок 2, установленный в торцовой стенке 3 корпуса 1, поступают в первую от впускного патрубка 2 акустическую камеру 4, где расширяются и за счет движения газового потока образуют между обечайками 5 вакуумную зону, которая вызывает торможение и обратное движение периферийной части газового потока, который заполняет между обечайками 5 вакуумную зону, и давление в ней становится равным давлению в камере 4. Торможение газового потока и обратное движение периферийной его части сохраняется благодаря истечению периферийной части газового потока через первого от оси впускного патрубка 2 отверстие 7, что частично снижает избыточное давление основного потока и гидравлическое сопротивление глушителя,В следующих акустических камерах процесс повторяется, что обеспечивает дальнейшее снижение скорости движения газового потока, а затем его периферийная часть через периферийные перепускные трубки 6 выбрасывается в окружающую средуРегулирование избыточного давления выхлопа двигателя внутреннего сгорания, включая диапазон заглушаемых частот, осуществляют путем подбора размеров отверстий 7 и периферийных перепускных трубок 6,Формула изобретения 1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания по авт,св, 3 Ф 1116192, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения гидравлического сопротивления, он снабжен периферийными перепускными трубками, расположенными, снаружи корпуса, соединенными с акустическими камерами при помощи отверстий; выпоЛненных в торцовой стенке, и выполненными с диаметрами, увеличивающимися от оси корпуса.2, Глушитель по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что оси отверстий в торцовой стенке расположены на линии, пересекающей ось корпуса.. Заказ 2376 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж-ЗБ, РПодписное етениям и открытиям при ГКНТ СССшская наб., 4/5