Движитель плавсредства

)9) я)5 В 63 Н 1/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 4834522/11 (22) 04,06,90 (46) 30.06,92, Бюл, М 24 (71) Тольяттинское производственное объединение "Азотреммаш" (72) В.М.Зюбин (53) 628.629.125.5 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР М 1323463, кл, В 63 Н 1/36, 1986, (54) ДВИЖИТЕЛЬ ПЛАВСРЕДСТВА (57) Изобретение относится к судостроению, Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности. Движитель содержит лопасть 1, жестко прикрепленную к свободному концу рычага 2 асимметрично его продольной оси, приводной вал 3, расположенный вдоль оси плавсредства, на одном конце которого установлен кривошип 4, кинематически связанный с силовым механизмом 5. Рычаг 2, снабженный штырем 9 и подпружиненный пружиной 10, установлен в полой стойке 6, закрепленной на другом конце приводного вала, перпендикулярно его продольной оси, Тем самым лопасть с рычагом, расположенные перпендикулярно.оси плавсредства, совершают колебательные движения, при которых лопасть устанавливается к направлению перемещения под углом, обеспечивающим максимальный упор лопасти. Ограничение угла поворота лопасти осуществляется штырем 9 рычага, попеременно взаимодействующего с упорами 7 и 8 полой стойки 3. 4 ил,Изобретение относится ксудостроению, в частности к судовым движителям с колебательным движением рабочего органа,Известен судовой плавниковый движитель, содержащий упругое машущее крыло, разделенное на лопасти, которые кинематически связаны с силовым механизмом, выполненным с тягами и кривошипами, а лопасти упругого крыла снабжены подвижным основанием, шарнирно соединенным посредством тяг с кривошипами силового механизма.Известен плавниковый движитель, содержащий прикрепленный к корпусу плавсредства привод поворотно-колебательного движения, кинематически связанный с рычагом, к свободному концу которого шарнирно прикреплена лопасть с приводом ее поворотно-колебательного движения.Наиболее близким к предлагаемому является движитель, содержащий силовой механизм, кинематически связанный передачей, включающей кривошип, приводной вал с рычагом, на котором жестко закреплена лопасть, асимметричная оси рычага,Недостатком известного движителя является наличие кинематических звеньев с шарнирами, которые постоянно находятся в воде, что снижает надежность и усложняетконструкциюЦель изобретения - упрощение конструкции, повышение надежности,Поставленная цель достигается тем, что движитель плавсредства, содержащий лопасть, жестко прикрепленную к свободному концу рычага асимметрично его продольной оси, и приводной вал, на одном конце которого установлен кривошип, кинематически связанный с силовым механизмом, снабжен полой стойкой с упорами, закрепленной на другом конце приводного вала перпендикулярно его продольной оси, приводной вал расположен вдоль оси плавсредства, а рычаг снабжен штырем и установлен в полой стойке с возможностью возвратно-вращательного движения и попеременного взаимодействия штыря с упорами полой стойки,На фиг.1 изображен предлагаемый движитель, вид на корму судна; на фиг,2 - то же, вид сбоку; на фиг,З - положение лопасти на переднем ходу; на фиг.4 - то же, на заднем ходу.Движитель плавсредства содержит лопасть 1, жестко прикрепленную к свободному концу рычага 2 асимметрично его продольной оси, расположенный вдоль оси плавсредства приводной вал 3, на одном конце которого установлен кривошип 4, ки 5 10 15перемещении плавсредства лопасть 1 уста 20 Таким образом, предлагаемый движи 40 тель проще известного, позволяет осущест 45 50 25 30 35 нематически связанный с силовым механизмом 5, полую стойку б с упорами 7, 8, закрепленную на другом конце приводного вала перпендикулярно его продольной оси, Рычаг установлен в полой стойке с возможностью возвратно-вращательного движения, снабжен штырем 9 и подпружинен пружиной 10.Движитель плавсредства работает следующим образом,При работе силового механизма 5лопасть 1 с рычагом 2 совершает колебательные движения в плоскости, перпендикулярной оси плавсредства. При навливается к направлению перемещения под углом а(фиг.З), при котором создаетсямаксимальная тяга. При изменении направления перемещения лопасть поворачивается по направлению тяги, действующей на судно.Ограничение угла поворота лопасти осуществляется штырем 9, попеременно взаимодействующим с упорами 7, 8 полой стойки 3, Для осуществления реверса (заднего хода) тяги движителя необходимо повернуть лопасть 1 с рычагом 2 в стойке 3 на 180, что осуществляется сжатием пружины 10. В этом случае при колебании лопасти 1 штырь 9 будет попеременно взаимодействовать с упорами 7, 8 с другой их стороны, а направление тяги изменится на противоположное.Положение лопасти 1 относительно ее перемещения и положение штыря 9 относительно упоров 7, 8 в режиме заднего хода плавсредства представлено на фиг,4. влять перемещение плавсредства каквперед, так и назад,Формула изобретения Движитель плавсредства, содержащий лопасть, жестко прикрепленную к одному из концов рычага асимметрично его продольной оси, и приводной вал, на одном конце которого установлен кривошип, кинематически связанный с силовым менанизмом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, движитель снабжен полой стойкой с упорами, жестко закрепленной на другом конце приводного вала перпендикулярно к его продольной оси, приводной вал расположен вдоль оси плавсредства, а другой конец рычага снабжен штырем и установлен в полой стойке с возможностьювозвратно-вращательного движения относительно ее продольной оси и попеременного взаимодействия штыря рычага с упорами полой стойки,