Дозирующий насос топливной системы

(51)5 Е 02 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН льныи завод ов и К,М.Вари ции и установЭбершнехер, еееей У ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Руководство по эксплуатке автомобильного отопител1982, с. 21.(54) ДОЗИРУЮЩИЙ НАСОС ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЪ(57) Использование: дозирующий насос предназначен для автомобилестроения, в частности для подогревателей транспортных средств, а также для станкостроения и других областей техники для подачи малых порций жидкости. Сущность изобретения: насос содержит корпус 1 с всасывающим 16 и нагнетательным 20 штуцерами, рабочей камерой 6, электромагнитом 17, окружающим рабочую камеру и соосным ей плунжером 2 и всасывающим подпружиненным клапаном 3. В камере размещен подвижный подпружиненный золотник 7 из магнитного сплава, имеющий возможность перекрытия радиальных отверстий и кинематически связанный с всасывающим клапаном через шток клапана с ограниченной возможностью их относительного осевого перемещения, величина которого не превышает максимального хода золотника. Плунжер расположен между клапаном и золотником, а шток клапана расположен в осевом отверстии плунжера, причем в отверстии плунжера и на внешней поверхности клапана выполнены осевые пазы, а радиальные отверстия корпуса сообщены с нагнетательным штуцером. Взаимное перемещение клапана и плунжера под действием золотника исключает сообщение полостей всасывания и нагнетания, благодаря чему обеспечивается стабильность и точность подачи топлива. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к топливным насосам, и может быть использовано в отопителях и подогревателях транспортных средств. Известны топливные насосы, состоящие из кинематической связи всасывающего клапана с электромагнитным приводом. Для улучшения всасывающей способности насоса разработаны устройства принудительного открывания всасывающего клапана.Недостатками насосов являются нестабильность подачи топлива и неточность дозирования за счет перетекания топлива из полости нагнетания в полость всасывания в момент впрыска и вероятность при этом выдавливания топлива во всасывающий шту-. цер, а также перетекания топлива из полости всасывания в полость нагнетания в зазоре между поршнем и корпусом, что образует кавитационный пары,Известны также топливные насосы, дозирующие подачу топлива, содержащие корпус, в котором закреплена втулка. На боковой поверхности последней выполнены пазы и радиальные отверстия, соединяющие эти пазы с внутренней полостью втулки. Со стороны впуска во втулке расположен плунжер, имеющий всасывающий подпружиненный клапан, сообщенный с всасывающим штуцером. Со стороны нагнетания в корпусе установлен нагнетательный подпружиненный клапан, сообщенный с нагнетательным штуцером. Между плунжером и нагнетательным клапаном образована рабочая камера, На корпусе установлен электромагнит. При подаче напряжения на катушку электромагнита плунжер перемещается вправо, сжимая пружину всасывающего клапана, обеспечивая доступ топлива через всасывающий штуцер в полость дозирующего насоса,При отключении напряжения от катушки электромагнита плунжер перемещается вправо (влево), топливо по пазам и отверстиям поступает в рабочую полость, в которой создается разряжение. При повторной подаче напряжения на катушку всасывающий клапан пропускает топливо в полость дозирующего насоса со стороны впуска, а плунжер выталкивает часть топлива из рабочей камеры до тех пор, пока он не закрывает радиальные отверстия. С этого момента при дальнейшем движении плунжера вправо оставшееся в камере топливо сжимается и открывается нагнетательный клапан, пропуская топливо в нагнетательный штуцер, В следующий цикл, при отключении напряжения от катушки, плунжер перемещается влево. При этом процесс наполнения рабочей камеры повторяется,Однако в таких насосах наблюдаетсяперетекание топлива из рабочей камеры в 5 полость всасывания при начальном ходеплунжера до момента закрытия впускных отверстий, а также образуется разряжение в этой же камере в начальный момент ее наполнения (в начале движения поршня 10 влево), что приводит к образованию парообразного топлива - кавитации. Это является причиной нестабильности работы насоса и неточности дозирования (работа с пропусками или уменьшенной дозой подачи топ лива).Цель изобретения - увеличение точности дозирования топлива.Поставленная цель достигается тем, чтов корпусе насоса размещен подвижный под пружиненный золотник из магнитного сплава, имеющий возможность перекрытия радиальных отверстий и кинематически связанный с всасывающим клапаном через шток клапана с ограниченной возможно стью их относительного осевого перемещения, величина которого не превышает максимального хода золотника, плунжер расположен между клапаном и золотником, а шток клапана расположен в осевом отвер стии плунжера, причем в отверстии плунжера и на внешней поверхности клапана выполнены осевые пазы, а радиальные отверстия корпуса сообщены с нагнетательным штуцером.35 На чертеже изображен дозирующий насос, поперечный разрез.Дозирующий насос состоит из корпуса1, в котором расположены цилиндрический плунжер 2, прижимающийся к тарелке 3 кла пана, имеющей на своей боковой поверхности пазы 4, пружиной 5, расположенной в полости 6 золотника 7, Шток 8 клапана размещен в осевом отверстии плунжера 2, выполненного с пазом 9 и снабжен упором 10, 45 расположенным в полости 11 золотника,имеющей со стороны плунжера паз 12. Указанные полости 6 и 11 соединены между собой отверстием 13. Пружина 14 прижимает тарелку 3 клапана к седлу 15, установлен ному во всасывающем штуцере 16, Накорпусе 1 со стороны, противоположной всасывающему штуцеру 16, установлены электромагнитная катушка 17 и ограничительный упор 18. В корпусе 1 выполнен ра диальный нагнетательный клапан 19,соединенный с нагнетательным штуцером.После включения установки дополнительный топливный насос(не показан) подает топливо к всасывающему штуцеру 16. В дозирующий насос топливо не поступает:1733671 топлива в дозирующий насос и его нагнетание в нагнетательный штуцер; при ходе золотника влево - перетекание топлива из левой полости корпуса в правую.Такое выполнение всасывающего клапана и размещение его между золотником, корпусом и штуцерами, а также взаимное перемещение клапана и плунжера под воздействием золотника исключают сообщение полостей всасывания и нагнетания, благодаря чему обеспечиваются стабильность и точность подачи топлива. 45 50 Составитель Т.ДаниловаРедактор И.Касарда Техред М,Моргентал Корректор Д.Сычева Заказ 1650 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 пружина 5 прижимает золотник 7 к плунжеру 2, который совместно с пружиной 14 прижимает тарелку 3 клапана к седлу 15 - при этом впускной канал штуцера 16 закрыт. Дозирующий насос приводится в действие 5 электромагнитом и управляется задатчиком импульсов механического или электронного типа.При подаче напряжения на катушку 17 сжимается пружина 5 и золотник 7 переме щается вправо до тех пор, пока не выбирается зазор д между упором 10 и стенкой камеры 11 золотника. При этом открывается канал 19 нагнетательного штуцера. С этого момента при дальнейшем перемещении зо лотника сжимается пружина 14 и происходит взаимное перемещение плунжера и клапана, пока золотник не достигает упора 18, Общий. ход золотника у всегда должен быть больше указанного зазора д. Освобо дившийся клапаном и плунжером объем заполняется топливом.При дальнейшем движении золотника влево канал 19 нагнетательного штуцера перекрывается. При повторной подаче напря жения на катушку 17 топливо снова поступает в освободившийся слева объем по указанной схеме, а топливо, находящееся в правой части золотника, после выбора зазора д сначала перетекает из полостей 6 30 и 11 золотника в образовавшийся зазор между золотником и плунжером. В это время всасывающий штуцер перекрыт. При дальнейшем движении золотника совместно с ним перемещаются плунжер и клапан. 35 При этом топливо, находящееся в правой части корпуса и внутренней камере золотника, впрыскивается через открытый канал 19 в нагнетательный штуцер 20.В дальнейшем при каждом двойном хо де золотника 7 (вправо-влево) происходит: при ходе золотника вправо - всасывание Формула изобретения Дозирующий насос топливной системы, содержащий корпус с всасывающим и нагнетательным штуцерами, рабочей камерой, электромагнитом, окружающим рабочую камеру и соосным с ней, плунжером и всасывающим подпружиненным клапаном, сообщенным с всасывающим штуцером, размещенными соосно в рабочей камере, радиальными отверстиями в корпусе, имеющими возможность перекрытия плунжером, отл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью увеличения точности дозирования, в камере размещен подвижный подпружиненный золотник из магнитного сплава, имеющий перекрытия радиальных отверстий и кинематически связанный с впускным клапаном через шток клапана с ограниченной возможностью их относительного осевого перемещения, величина которого не превышает максимального хода золотника, плунжер расположен между клапаном и золотником, а шток клапана расположен в осевом отверстии плунжера, причем в отверстии плунжера и на внешней поверхности клапана выполнены осевые пазы, а радиальные отверстия корпуса сообщены с нагнетательным штуцером.