Способ регулирования времени накопления энергии в катушке зажигания

1282 А 1 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) (1) 55 ) 02 Р 310 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Я ВИДЕТЕЛ ЬСТ ВТОРСКО ЬЭ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВРЕМЕНИ НАКОПЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ В КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ(57) Изобретение относится к автомобильной технике, а именно к системам искрообразования в двигателе внутреннего сгорания. Цель изобретения - увеличение энергии искры. Для этого в способе регулирования времени накопление энергии в катушке зажигания путем генерирования магнитоэлектрическим датчиком 1 переменного напряжения, синхронного с частотой искрообразования, вырабатцвания опорного напряжения, пропорционального амплитуде напряжения магнитоэлектрического датчика 1, формирования искры при снижении амплитуды переменного напряжения магнитоэлектрического датчика в момент сравнения ее с опорным напряжением, пропорциональным амплитуде переменного напряжения магнитоэлектрического датчика 1, осуществляют привязку переменного напряжения магнитоэлектрического датчика 1 к нулевому уровню, вырабатывают дополнительное опорное напряжение постоянной величины, производят сравнение переменного напряжения магнитоэлектрического датчика 1, привязанного к нулевому уровню, с дополнительным опорным напряжением постоянной величины и начинают накопление энергии в катушке зажигания в момент превышения положительной полуволны переменного напряжения, привязанного к нулевому уровню, дополнительного опооного напряжения, 2 ил,Изобретение относится к автомобильной технике, а именно к системам искрообразования в двигателе внутреннегосгорания.Цель изобретения -увеличение энергии 5искры путем уменьшения зависимости времени накопления от угловой частоты вращения вала двигателя.На фиг.1 приведено устройство, реализующее предлагаемый способ; на фиг,2 - 10временные диаграммы, поясняющие работуустройства,Способ реализуется устройством, которое состоит из магнитоэлектрического датчика 1 с вращающимся магнитом, первый 15вывод которого через диод 2 соединен свходом параллельной ВС-цепи 3, выход которой соединен с базой первого и-р-п транзистора 4, коллектор которого через первыйнагрузочный резистор 5 соединен с первой 20шиной питания, а эмиттер - с второй шинойпитания и с вторым выводом датчика 1. Первый вывод датчика 1 соединен через последовательно соединенные конденсатор 6 иограничительный резистор 7 с базой р-и-р 25транзистора 8, эмиттер которого соединенс пе,; зой шиной питания, а коллектор - через второй нагрузочный резистор 9 с второй шиной питания, с которой черезрезистор 10 смещения соединена база р-и-р 30транзистора 8, Коллекторы транзисторов 4и 8 соединены соответственно с первым ивторым входами блока 11 формирования,Устройство работает следующим образом, 35Магнитоэлектрический датчик 1генерирует переменное напряжениеОд = А(Т)зп 2 л Т (фиг,2 а) с амплитудой,К 1пропорциональной угловой частоте вращения вала двигателя. Так как генерируемоенапряжение симметрично относительнооси времени, то показатель степени К можетбыть нечетным числом или представлять собой отношение двух нечетных чисел. Величина К зависит от конструкции датчика 1. Навходе ВС-цепи 3 формируется опорное напряжение Ооп 1, пропорциональное амплитуде переменного напряжения датчика 1;О- аА(Т), 5где а1 (фиг.2), а на входе (или выходе)конденсатора 6 - переменное напряжение Об - Оэб орт-сети (ак-. единенной к куму на еходе стор 7;Ф ПОСТОЯННОЙ ателя (фиг.2) проинтервала 12) + 12 - 11 = 213 - 12 - 11 как Т/4; 2 = (Т/2 л) агсзп/а= 2(Ь - 12) 0где Ь с - время накугловой скорости враот пуска до пх,х,Положительный эффект от реалспособа заключается в следующе5 уменьшении напряжения Об, бортовувеличивается время накоплениястабилизирует ток разрыва в катушкгания, а также слабая зависимость врнакопления От угловой частоты вравала двигателя позволяет исключить опления в промежутке щения вала двигателя изации м: при й сети ЬС, чтозажиемени щения вариаО,=А(Т)(а+ 81 п 2,7 г.Г 1при ра раллел цепи и ного ре трвнзи (при вкл енствах постоянных времени паной ВС-цепи 3 и последовательной конденсатора 6 и ограничительистора 7, Транзистор 8 открыт, а тор 4 закрыт в начальный момент юченном напряжении питания и неработающем двигателе). При работе двигателя транзистор 8 запирается на вре-. мя Ь 1 =2(1 з-р), а транзистор 4 отпирается на время ЬС= 2(1 з - 12), Порог запирания транзистора 8 определяется из условия оп 2 = (Об " Оэб) (1 + - ) Об(1 + - ),В 1В 2 В 2 где Об - напряжение питания б ляторной батареи), подсо ам питания устройства; Обэ - ПадЕНИЕ НаоряжЕНИябаза-эмиттер транзистора 8; Вс - ограничительный рези В 2 - резистор 10 смещения Ооп 2 - опорное напряжениевеличины (фиг.2 д). В блоке 11 формировизводится формированиеторное сопротивление из цепи катушки зажигания, увеличить ток разрыва и, следовательно, энергию искры.Формула изобретения Способ регулирования времени накопления энергии в катушке зажигания путем генерирования магнитоэлектрическим датчиком временного напряжения. синхронного с частотой искрообразования, вырабатывания опорного напряжения, пропорционального амплитуде напряжения магнитоэлектрического датчика, формирования искры при снижении амплитуды переменного напряжения магнитоэлектрического датчика в момент сравнения ее с опорным напряжением, пропорциональным амплитуде переменного напряжения магнитоэлектрического датчика, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения энергии искры путем уменьшения зависимости времени накопления энергии от угловой частоты вращения вала двигателя, осуществляют привязку пере менного напряжения магнитоэлектрическогодатчика к нулевому уровню, вырабатывают дополнительное опорное напряжение постоянной величины, производят сравйение переменного напряжения магнитоэлектри ческого датчика, привязанного к нулевомууровню, с дополнительным, опорным напряжением постоянной величины и начинают накопление энергии в катушке зажигания в момент превышения положительной пол уволны переменного напряжения, привязанного к нулевому уровню, дополнительного опорного напряжения постоянной величины.