Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

(5 )5 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМ ЛЬСТВ СВИ 1В/289642 дварффенверрбит (РР) Ви ГАтел 54) ДВУ НУТРЕННЕ 16 и (л и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение позволяет без применения дополнительных деталей добиться уменьшения шума выпуска в сочетании с обеспечением оптимальной для газообмена зависимости давления от времени в выпускном канале и вращательного движения зазрядэ вокруг продольной оси цилиндра в начале фазы сжатия с целью обьединения горючей смеси. В двигателе внешняя боковая стенка 17 выпускного цилиндра канала 8 расположена по отношению к поперечной оси 18 цилиндра под острым углом, образованным со стороны выпускного окна 7; 3 з,п.ф-лы. 3 ил,Изобретение касается двухтактногодвигателя внутреннего сгорания и можетбыть применено для двигателей мотоциклов, у которых для всего диапазона частотывращения и нагрузок должно быть достигнуто уменьшение шума выпуска, улучшениегазообмена и движение заряда в цилиндревокруг его продольной оси в начале фазысжатия.В патенте ГДР Ь 248169, кл. Г 02 В25/ОО, опублик.1987, благодаря наклонномурасположению выпускного канала, отношение открываемой поршнем площади отверстия выпускного окна площади поперечногосечения канала остается почти постоянным.Возможности для создания вращательногодвижения заряда в цилиндре вокруг егопродольной оси эа счет соответствующегорасположения выпускного канала не используются.Целью изобретения является уменьшение шума выпуска в сочетании с поддерживающей гаэообмен зависимостью давленияот времени в выпускном канале и обеспечение вращательного движения заряда вокругпродольной оси.цилиндра в начале фазысжатия с целью объединения горючей смеси,Задача изобретения заключается впредотвращении внезапного расширениявыхлопных газов в выпускном канале и, неприменяя дополнительных деталей, добить-,ся такой зависимости давления от временив выпускном канале, при которой улучшается газообмен, а также в использовании кинетической энергии ударной волны,возвращающейся в цилиндр, для созданиявращательного движения заряда вокругпродольной оси цилиндра в начале фазысжатия.Внешняя боковая стенка выпускногоканала расположена по отношению к поперечной оси цилиндра под острым углом, образованным со стороны выпускного канала.Кроме того, выпускное окно у внешней боковой стенки выполнено с боковым расширением, объединенным с расширением, у верхней стенки канала.Образующая бокового расширения расположена по касательной к внутренней поверхности гильзы цилиндра и под углом кпоперечной оси цилиндра, меньшим угла,образованного последней с внешней боковой стенкой,Нижнее. ограничение выпускного окнарасположено ниже верхней отчетной кромки поршня при его положении нижней мертвой точке,Вследствие такого расположения и устройства выпускного канала в двухтактных5 102025 3035 40 45 50 стенкой 13 канала образует участок расширения, поперечное сечение которого изменяется вблизи выпускного окна поранем 12 в зависимости от его хода, Положение верхней стенки 10 канала таково, что уверхнего ограничения 9 выпускного окна 7она образует угол к продольной оси цилиндра, не превышающий 30. Внешняя боковая стенка 17 образует с поперечной осью 18 цилиндра угол не более 60 . Ось 14 выпускного канала 8 в непосредственной блидвигателях внутреннего сгорания с бесклапанным газораспределением, процесс расширения выхлопных газов в выпускном канале растягивается по времени обеспечивается такая зависимость давления от времени, что эффективность газообмена повышается и создается вращательное движение заряда в цилиндре за счет использования кинетической энергии обратной ударной волны.Так как известное устройство выпускного канала не увеличивает сопротивление истечению и не требует существенного опережения начала открывания выпуска, то предлагаемое устройство распространяется на двигатели большой удельной мощности, шум выпуска которых должен быть уменьшен в сочетании с существенным снижением расхода топливаНа фиг,1 .-оказан цилиндр двухконтактного двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А-А нафиг,1; на фиг,3 - вид Б на фиг.2.В корпусе 1 цилиндра находится гильза 2 с буртиком 3 гильзы. Расположенное в гильзе 2 цилиндра впускное окно 4 соединяет впускной канала 5 с кривошипной камерой двигателя, в то время как не менее одно перепускное окно 6 соединяет, кривошипную камеру с камерой сгорания. Выпускное окно 7 соединяет камеру сгорания с выпускным каналом 8.К верхнему ограничению 9 выпускногоокна 7 в направлении потока выхлопных газов примыкает выпускной канал 8, верхняя стенка 10 которого выпукло изогнута и в месте с внутренней 16 и внешней 17 боковыми стенками образует равномерное, нелинейное расширение выпускного канала 8,Нижнее ограничение 11 выпускного окна 7 находится под верхней отсечной кромкой поршня 12 в нижней мертвой точке, К нижнему ограничению 11 выпускного окна 7 примыкает нижняя стенка 13 канала, которая имеет прямолинейную форму. Поршень 12 вместе с верхней стенкой 10 канала, внешней боковой стенкой 17 и нижней1717856 Составитель В.МорозовРедактор Н.Рогулин Техред М.Моргентал Корректо каз 864 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж,Гагарина, 101 зости ее входа 15 в камеру сгорания такЖе образует с продольной осью цилиндра угол порядка 30 О, а с поперечной осью 18 - угол порядка 60. Выпускное окно 7 может расширяться у верхней стенки 10 канала и 5 внешней боковой стенки 17 канала за верх-неее и боковое ограничение 19 обычно пря-моугольного сечения выпускного окна. Боковое расширение 20 входит при этом поч-, ти по касательной во внутреннюю сторону 10 гильзы 2 цилиндра и образует по отношению к поперечной оси 18 цилиндра меньший угол, чем внешняя боковая стенка 17, Формула изобретения 1. Двухтактный двигатель внутреннего 15 сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр, в гильзе которого размещен с возможностью возвратно-поступательного движения поршень и выполнены с возможностью периодического перекрытия 20 поршнем впускное окно, по меньшей мере одно перепускное окно и выпускное окно, периодически сообщаемое с выпускным каналом. образованным стенками, и имеющее 37 Б2 расширение у верхней стенки канала, о т л -и ч а ю щ и й с я тем, что внешняя боковаястенка 17 канала 8 расположена по отношению к поперечной оси 18 цилиндра под острым углом, образованным со сторонывыпускного окна 7,2. Двигатель по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что выпускное окно 7 у внешней боковой стенки 17 выполнено с боковым расши-. рением 20, обьединенным с расширением у верхней стенки 10.3, Двигатель по пп.1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что образующая бокового расширения 20 расположена по касательной к внутренней поверхности гильзы 2 цилиндра и под углом к поперечной оси 18 цилиндра, меньшим угла, образованного последней с внешней боковой стенкой 17.4. Двигатель по пп.1-3, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что нижнее ограничение 11 выпускного окна 7 расположено ниже верхней отсечной кромки поршня 12 при его положении в нижней мертвой точке,