Датчик положения транспортного средства

СОВХОЗ СОВЕ ГСКИХСОИАЛИСГИЧГСКИХРЕСПУБЛИК 0 01 С 9/12(5 О 5 В 60 В САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКО ИДЕТЕЛ ЬСТВУ ь Б ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ РИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к транспортнойтехнике и может быть использовано в противоугонных устройствах для формирования тревожного сигнала при изменениинаклона транспортного средства, Цель изобретения - упрощение конструкции датчика, Датчик содержит корпус, выполненныйиз двух полусферических колец 1, 2, закрепляемых на транспортном средстве 4. Внутрьколец 1, 2 помещен подвес с грузом, выпол 5 Ц 1689158 А 1 ненный в виде сферы 5 с инерционным телом 6, Тело 6 контактирует с электродами 7 датчика наклона, подключаемыми к блоку 8 формирования тревожного сигнала, Узел фиксации подвеса выполнен на электромагните в виде стержня 9 с намотанной на него катушкой 10, Кольцо 2, нижняя часть 11 сферы 5 и стержень 9 выполнены иэ магнитомягкого материала, поэтому при включении в режим охраны устройство автоматически фиксирует начальное положение, при этом тело 6 замыкает электроды 7 на корпус сферы 5, и сигнал тревоги блоком 8 не формируется. При изменении наклона тело б замыкает не все электроды 7, и блок 8 формирует сигнал тревоги, Датчик имеет воз можность автоматически фиксироват начальное положение независимо от рельефа местности и не требует настройки. 2 ил,14 зобретение относится кранспортной г 1 Х 3 ике и мож т быть использована в устраствах 3ра 1 иВОГОягнаи сиГцзлиззци. для П;:Д;ЧИРЗВОжягОЛ СГЦГ-Ла ПРИ ИЗЗЛЕНс 1 ИИ цгкпсц з транспортного средства, цггпример, при попытке снятия колес,Цель изобретецил - упрощение ксцструкции датчика,11 я фиг. 1 пакзззця блок-схема датчика; ня фиГ, 2 - разрез А-А нс с 1)иг, 1.Датчик содержит корпус, выполненггый в виде двух полусферических колеци 2, соедиггенцых мегдкду собой и закрепле"ных шпилькягии 3 я трзцсп 01 зтцам средсте 18 4.1 З;гутр 3 л колец 1 и 2 пг 310 цен падвес 3. Г 13- Заги, Выпал 31033 ый В вива сферь 3 5 с 31 амеО 18 3 3 ым в38 з и 31 ерц 31 пняым телом бсг О б кангакп ует с эггек 3-родаьги 7 подвеса, которые гягк 33 о 303 с к 3 г оку 8 формирования т зеваж 31 ОГО сигнала, узе фиксации Г 1 адвеса выполцен цз эгегглромзгцита в гиде стартя 9 с намотанной цз него катушкой 1.5, котора 1 подключена к 0303.у 3. КОЛ 330 2, 33 И:;Н 5151 часть 11 сферь 5 ь стержень 9 вы.:ЛН 033 ь Из ялягцитоягяг 3:ого материала, В качества иггерциоцнггга гала 6 могут быть использованы металлический шарик, капля31 УТИ И 3,П,,Г 1,;:Г 13 ик рзб.тает сггегг 1;гсщ 11 м образам, Основой датчика яшгяется физический МЗЛ г Я 1 К, ОбРЯЗОВс 133 ЦЫй СтЕРж 33 агл 9 С ТОЛОМ б, уста.3 свлецныи в 33 Ярового гвзрциреабавз омам кольцами " и 2 и сФерой 5, Вследствие зтага цегтр тяжести свободного фнзпВСКОГО Мая 31 игс цаОД 3 ТСя ца СД 33 ОЙ вертикали с цецтром шарового шарнира, и у таггоал 0333300 В пол- сф 8 ры 5 телО 3 п 3 и асугсч Вии копабзции пастоянгго стремится зац;псь цикнее гс 30 Кеггие, Пргл этом телг б замыкает вса элаетрс 3 ды 7 са сферой 5, и с.:; цзл тоеваги :30 формируется,Тзк как кольца 1 и 2 жестко соединены с корпусом трзнспс 1 тцсга средства "1, та ГггИ ОСТЗНОВК 0 Г 1 ОСЛЕДНОГО Сфврс 5, СВОБОД- ца рззмещеннз 51 3 коль 3 зх 1 и 2, стрег 131 тс 51 занять такое палакение. при котором гела 6 будет находиться в 33 икнегл положении, заг 1 ыкяя все электроды 7, т.е, обеспечивая нзчэг 3 л гьгй отсчет. Для пр.Бадея 3 Я Датчика В 3;ажим Охазны,госта га 3 3 о пасл 8 успакаа нг:я тала б ззфиксирава 33 ь полакение сферьг 5 е кольцахи 2, то Обеспечигает ЗЯГ 10.1 и 3 3 ян 18 н эчгЛьны хгг Овь х Га лаже ц 3 лй грзцс" портного средства 4,10 15 20 25 30 40 4 г ,гг Для снятия коласа с транспортного средства 4 похититель должен измец 3 лть его пространственное пслаже 3310, при этом тело б занимает нижнее положение в сфере 5, размыкая адин из элс,ктрадав, что вызывает формирование треважого си нала.Для автоматизации фиксации взаимного положения колец 1 и 2 и сфзры 5 с телом 6 33 ижня 51 3 ас 3 ь 11 сс;013, 5, ция, цес кальЦО 2 и стержень 9 выгал гены из мзгнитамягкого материала, а ца:тержгге 9 размещена катушкз 10 электро,агнитя. Никцяя часть 11 электрически сое,илеа с общей шиной блока 8. Для повышения технологичности и исключения необходимости применения проходных изалятаров для 31 ь 1 ОДа саадиц 1- тельных пргводгиков с электродов 7, з так- жЕ С ЦЕЛЬО СНИжЕЦИ: МЯССЫ ВОРХЦ 53 Я Чсзсть сферы 5 выполцега из дизла угри еского материала, Верхнее кольца 1 предназначено для удержания сФеры 5 с шаровом шарнире при воздействии тряскл и вибрации при ДВижсЗЧИЬ 1 тГЗНСПарТНаГО СрЕДСтГа. Дпя уменьшаг ия трения 3 ерхц 515 эсть сферы 5 и верхее кольцо 1 вь палСчгы из диэлекгрическо о материала имеющега низкил коэффициент трения. 31 р 3 остановке транспортного срс,3 стггя 4 для включения блока 1 питаггиедаатся на катушку 1 О электромаг.гита, раз.30 Цен 3 уа на стержне 9. Прг этом нижняя зать 11, соединенная со стержнем 9, цамэ;ци 3 ивается и притягивается к нижнему кольцу 2 сферического шарнира, фиксируя их взаиг 133 ае положание. Таким образам;ралсхадиг зэпоминание начального положения датчика и рагист 1 зция углсв наклоца пг.аизвадится от этого г,зчяпьнаго положения. -1 увствительность устройст Г 1 а с г редел я ется диаметром сферы 5, расстоянием мсжду электродами 7, размером тела б и;"оже варьироваться в широких пределах.Формула изобретения Датчик положения траягспс ртного средствасадержзший подвсс с грузом, закрепленный ня транспортном средстве с помощью шарнира, и узел фиксзции подвеса, выполнегпгый на электромагци"е с катувгкой, охватывающей груз, а т л и ч а ющ и й с я тем, что, с цепью упрощения, шарнир выполнен сферическим из магнитомягкого материала, а электромагнит узла фиксации установлен с возмажг-:остью его взаимодействия с шарягираг.1,1689158 Составитель А.ПетровТехред М.Моргентэл Корректор Т.Палий Редактор М.Янкович Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагар л.,л, 101 Заказ 3775 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета но изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5