Способ запуска двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

(5 Н ИЗОБ ТЕН ЕЛЬСТВ Изобретени роению и может онарных и судо двухтактных диэ системами пуска дла- ускон с апаину, щает ие надежистем иг.З; н ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ С(56) Авторское свидетельство СССРМ 877107, кл. Р 02 й 9/00, 1979.(54) СПОСОБ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВОДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить надежность запуска .путем принудительноговытеснения из цилиндров двигателя расширившегося пускового воздуха. При запускедвигателя внутреннего сгорания (ДВС) подают в его цилиндры сжатый воздух черезпусковые клапаны, управляемые воздухораспределителем, причем в цилиндры послеосновной порции подают дополнительнуюпорцию сжатого воздуха вплоть до положения поршня, равного 20 - 40 после нижней относится к двигателестбыть использовано в стациых дизелях, в частности в елях большой мощности с сжатым воздухом. Цель изобретения - повышености запуска.На фиг.1 представлена схезапуска; на фиг.2 - разрез А-Афиг.З - вид Б на фиг,2. 1684535 А мертвой точки, а используют сжатый воздух с давлением, равным 40 - 45 кг/см . Воздух2 от главного пускового клапана поступает к воэдухораспределителю и через нагруэочную полость К дискового золотника по трубкам к управляющим полостям пусковых клапанов цилиндров, открывая их в соответствии с порядком работы цилиндров, Сжатый воздух от главного пускового клапана по трубопроводу через полностью отрытые рабочие полости пусковых клапанов подают в цилиндры ДВС. При повороте золотника воздухораспределителя происходит отсечка управляющего воздуха, а затеи воздух частично стравливают через разгрузочную полость Л золотника и снова отсекают перемычкой между разгрузочными полостями Л и М. При этом пусковой клапан остается частично открытым и в цилиндры ДВС подают дополнительную порцию сжатого воздуха. При дальнейшем повороте золотника воздухораспределителя воздух из управляющей полости пускового клапана стравливают через разгрузочную полость М, пусковой клапан закрывается. 2 с.п. ф-лы, 3 ил,Устройство для осуществления пр гаемого способа содержит главный и вой клапан 1, сообщенный с источн сжатого воздуха (не показан), и воздух предеяители 2 с дисковым золотником, д;хораспределитель 2 сообще управляющими полостями пусковых кл нов 3 трубками 4, имеющими равную дл а трубопровод 5 силового воздуха сооб главный. пусковой клапан 1 с рабочим лостями пусковых клапанов 3.Способ осуществляют следующим образом,Воздух от главного пускового клапана 1 поступает к воздухораспределителю 2 и через нагрузочную полость К дискового золот ника воэдухораспределителя 2 по трубкам 4 к управляющим полостям пусковых клапанов 3 цилиндров двигателя, открывая их в соответствии с порядком работы цилиндров. Силовой воздух от главного пускового 10 клапана 1 по.трубопроводу 5 через полностью открытые пусковые клапаны 3 подают в цилиндры. При этом дизель начинает вращаться на воздухе. При повороте золотника происходит отсечка управляющего воздуха 15 (при перекрытии отверстия к управляющей трубке перемычкой между нагрузочной и разгрузочной полостями), При дальнейшем повороте золотника воздух, находящийся перед пусковым клапаном цилиндра, час тично стравливают через разгрузочную полость Л золотника в атмосферу и снова отсекают, золотником. При этом пусковой клапан 3 остается частично открытым, и через неполное сечение клапана силовой воз дух продолжают подавать в цилиндр. Таким образом, происходит вытеснение расширившегося пускового воздуха и дополнительная зарядка цилиндра сжатым воздухом. Подачу дополнительной порции 30 сжатого воздуха заканчивают при положении поршня, равном 20 - 40 О после нижней мертвой точки, а сжатый воздух используют с давлением 40-45 кг/см, При дальнейшем2 повороте золотника воздух перед пусковымклапаном 3 через разгрузочную полость Мполностью стравливают и клапан 3 закрывается,Формул а изобретен ия 1. Способ запуска двигателя внутреннего сгорания, йреимущественно двухтактного дизеля, путем подачи в цилиндры через пусковые клапаны основной порции сжатого воздуха, расширения его в цилиндрах расширившегося пускового воздуха дополнительной порцией сжатого воздуха при открытых впускных и выпускных органах и наполнения цилиндров через впускные органы воздушным зарядом для совершения рабочего цикла, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, подачу дополнительной порции сжатого воздуха заканчивают при положении поршня, равном 20 - 40 после нижней мертвой точки, а сжатый воздух используют с давлением, равным 40 - 45 кг/см 2.2. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее воэдухораспределитель, имеющий дисковый золотник с нагруэочной и разгрузочной полостями и подключенный к источнику сжатого воздуха через главный пусковой клапан и к управляющим полостям пусковых клапанов, отл ича ю щеес я тем,что, с целью повышения надежности, разгрузочная полость золотника разделена при помощи перемычки..Гагарина, 101 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж аказ 3495 ВНИИПИ Тираж ственного комите 113035, МоскваПодписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС