Способ обкатки форсированного двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением

(5 ОСУДАРСТВЕННЬПО ИЗОБРЕТЕНИПРИ ГКНТ СССР КОМИТЕТИ ОТКРЫТИ АНИ РЕТЕНИ ошуби оломай(Ь 9 вигателест двигателей сти к спосо двигателей ным охлаж фек- овы- утем ние эсчеттыкаки,ема стществ ндо- ния тобкатыорания,ем гру дви- чное ПИС Е ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СПОСОБ ОБКАТКИ ФОРСИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ(57) Изобретение относится к испытаниямдвигателей внутреннего сгорания и можетбыть использовано на заводах, выпускающих дизели. Цель изобретения - повышениеэффективности обкатки, Сущность способасостоит в том, что после обкатки двигателяв соответствии с инструкцией завода-изготовителя производят охлаждение головки,рубашки цилиндров опорного бурта гильзыи шпилек до температурного состояния, соответствующего минимально допустимой в эксплуатации температуре охлаждающей Изобретение относится к д роению, а именно к испытаниям внутреннего сгорания, в частно бвм обкатки ф рсированных внутреннего сгорания с жидкост дением. Цель изобретения - повыше тивности обкатки двигателя за шения надежности газового с смятия уплотнительной проклад На чертеже представлена сх вой моторной установки для осу способа обкатки. Установка содержи гатель 1 внутреннего сг нжидкости и режиму работы двигателя на холостом ходу, После стабилизации их теплового состояния производят интенсивное увеличение теплового состояния головки, рубашки цилиндров и бурта гильзы до величин, соответствующих максимально допустимой температуре охлаждающей жидкости и работе двигателя на режиме максимальной мощности, обеспечивая таким образом максимальное повышение температуры головки и рубашки цилиндров относительно температуры силовых шпилек. После стабилизации температурного состояния деталей газового стыка двигатель охлаждают до температурного состояния, соответствующего минимально допустимой температуре охлаждающей жидкости и работе двигателя на холостом ходу. Затем двигатель останавливают, охлаждают детали газового стыка до температуры окружающей среды и производят доэатяжку гаек силовых шпилек с усилием, предусмотренным инструкцией завода-изготовителя. 1 ил. устройство 2 и стендовую систему охлаждения, состоящую из трубопроводов 3, внутреннего контура теплообменника 4, водяного насоса 5 двигателя, напорного 6 и сливного 7 трубопроводов внешнего контура и вентиля 8,Способ обкатки двигателя осуществляется следующим образом.Производят запуск двигателя и переводят его на работу в режиме холостого хода, Затем прогревают двигатель до температуры охлаждающей жидкости, после достижения которой инструкцией завода-изготовителя разрешается нагружение двигателя (например, до.30 С Увеличи 1666934вают частоту вращения двигателя до номинальной с одновременным увеличением нагрузки двигателя и температуры охлаждающей жидкости( до 80-90 С)и производят обкатку двигателя согласно инструкции завода-изготовителя, В конце обкатки вновь переводят двигатель на работу в режиме холостого хода, охлаждают двигатель с помощью теплообменнийа 4 и вентиля 8 до 30 С и работают на этом режиме до стабилизации температурного состояния сопрягаемых деталей газового стыка: головки, рубашки блока и силовых шпилек двигателя, Затем закрывают вентиль 8 подачи воды в теплообменник 4 и плавно, но быстро (в течение, например 30-60 с) производят загрузку двигателя на 1006 и работают на этом режиме без подачи воды в теплообменник 4, нагревая охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя до максимально допустимой в эксплуатации (например, до 120 С), Затем открывают вентиль 8 и поддерживают температурное состояние двигателя неизменным в течение 5-6 мин, достигая таким образом (по экспериментальным данным) максимального перепада температур между стягиваемыми деталями; головкой, рубашкой и силовой шпилькой. После этого снижают нагрузку на двигатель и переводят его на работу в режиме холостого хода, одновременно снижая температуру охлаждающей жидкости до температуры окружающей среды (например, до 30 С), При последующем достижении стабилизации температурного состояния всех сопрягаемых деталей газового стыка производят повторную загрузку двигателя с последующим охлаждением его по приведенному способу, а двигатель останавливают,После остановки двигателя и его охлаждения дотемпературы окружающей среды производят динамометрическим ключом доэатяжку силовых шпилек с усилием, предусмотренным заводом-изготовителем на сборку двигателя. Формула изобретения Способ обкатки форсированного двигателя внутреннего сгорания с жидкостным 5 охлаждением, содержащего головку, блокцилиндров с рубашкой охлаждения и гильзами цилиндров с опорным буртом и уплотнительную прокладку, стягиваемые силовыми шпильками, заключающийся в пу ске и работе двигателя на режимах. обеспечивающих на одном уровне температурного состояния головки, рубашки, силовых шпилек с последующим увеличением температуры опорного бурта гильзы цилиндра до 15 температуры, . соответствующей температуре деталей двигателя при его работе на режиме максимальной мощности, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности обкатки, в конце обкатки по 20 меньшей мере один раэ производят охлаждение головки, рубашки, опорного бурта гильзы до стабильной минимально допустимой температуры охлаждающей жидкости, соответствующей работе двигателя на холо стом ходу, производят интенсивное увеличение теплового состояния головки, рубашки и опорного бурта гильзы до стабильной максимально допустимой температуры, соответствующей работе двигателя на 30 режиме максимальной мощности, обеспечивая максимальное превышение температуры головки и рубашки цилиндров относительно температуры силовых шпилек, затем снижают температуру головки, 35 рубашки цилиндров и опорного бурта гильзы цилиндров до стабильной минимально допустимой температуры охлаждающей жидкости, соответствующей работе двигателя на режиме холостого хода, после чего 40 двигатель останавливают, охлаждают вседетали уплотнения газового стыка до температуры окружающей среды и производятдозатяжку гаек силовых шпилек с усилием, предусмотренным инструкцией завода-из готовителя на сборку двигателя,1666934 Корректор И.Муска сарда едактор Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Заказ 2516 ВНИИПИ Госуда Составитель В.Горбунохред М.Моргентал Тираж 360 Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5