Фрикционная многодисковая муфта

СОЮЗ СОВЕТСКСОЦИАЛИСТИЧЕГРЕСПУБЛИК А 1 б з Г 16013/ ЕНИ Е ИЗО К АВТОР ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к фрикционным многодисковым муфтам, работающим в масле. Цельизобретения - повышение долговечностимуфты путем обеспечения равномернойтеплонагруженности фрикционных дисков. Муфта содержит наружный барабан (НБ) 1 и внутренний барабан (ВБ) 2, нажимной 3 и опорный 4 диски, пакет 5 фрикционных дисков. ВБ 2 выполнен с полостью (П) 6, соединенной радиальными сквозными отверстиями 7 с полостью 10 между НБ 1 и ВБ 2, П 6 образована двумя коническими поверхностями 8 и 9, имеющими общую центральную ось, совмещенную с продольной осью муфты. Большие основания конических поверхностей 8 и 9 обращены одна к другой, Радиальные отверстия 7, выполненные в центральной части П 6, имеют больший диаметр по сравнению с периферийными, Во включенном и выключенном состояниях муфты смазочный материал потупает из П 6 по радиальным отверстиям 7 пакету 5 фрикционных дисков, равномеро охлаждая его. 4 з,п, ф-лы, 2 ил.7 асти 6 к ее центру,Фрикционная многодисковая муфта работает следующим образом.При включении муфты нажимной диск 3, перемещаясь в осевом направлении, прижимает пакет 5 фрикционных дисков к опорному диску 4, создавая за счет сил трения необходимый крутящий момент. В процессе буксования фрикционных дисков на поверхностях трения выделяется значительное количество тепла, которое должно быть от 50 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к фрикционным многодисковым муфтам, работающим в масле.Целью изобретения является повышение долговечности муфты путем обеспечения равномерной теплонапряженностифрикционных дисков,На фиг.1 изображена предлагаемаяфрикционная многодисковая муфта, общийвид, продольный разрез; на фиг,2 - узел на 10, фиг.1,Фрикционная многодисковая муфта со деожит наружный 1 и внутренний 2 барабаны, нажимной 3 и опорный 4 диски, пакет 5фрикционных дисков, размещенный между 15нажимным 3 и опорным 4 дисками. Пакет 5фрикционных дисков соединен с наружным1 и внутренним 2 барабанами. Последнийимеет полость 6 для смазочного материала,выполненную с диаметромувеличивающимся от нажимного 3 и опорного 4 дисковк поперечной плоскости симметрии пакета5 фрикционных дисков, Радиальные сквозные отверстия 7 равномерно расположеныпо боковой (образующей) поверхности конических поверхностей 8 и 9 и соединяютполость 6 с полостью 10 между внутренним1 и наружным 2 барабанами, Коническиеповерхности 8 и,9 обращены одна к другойбольшими основаниями, расположенными 30в поперечной плоскости симметрии полости6 для смазочного материала, и имеют общую центральную ось, совмещенную с продольной осью муфты. Радиальные сквозныеотверстия 7 в центральной части полости 6 35выполнены с большим диаметром по сравнению с периферийными и равномерно распределены по образующей полости 6. Впромежутках между сквозными отверстиями 7 могут быть выполнены кольцевые выступы 11, разделяющие полость 6 длясмазочного материала на отсеки 12. Сквоз, ные каналы 13 выполнены в кольцевых выступах 11 и соединяют отсеки 12 междусобой, Полость 6 для смазочного материала 45может быть образована цилиндрическимиступенчатыми поверхностями 14. Диаметрступеней равномерно увеличивается в продольном направлении от периферии половедено смазочным материалам, При этом диски, расположенные в середине пакета 5, в отношении условий охлаждения находятся в худшем положении, чем крайние, так как теплоотвод от средних дисков затруднен вследствие влияния источников тепла, возникающих на поверхностях трения соседних дисков, а также вследствие большего удаления их от свободных для охлаждения поверхностей. Поэтому при повторном выключении муфты температура поверхностей трейия средних дисков будет выше, чем у крайних. При размыкании муфты нажимной диск 3 отходит в осевом направлении от пакета 5 фрикционных дисков, которые расходятся в осевом направлении и вращаются в разомкнутом состоянии, при этом крутящий момент через муфту не передается. Как во включенном, так и в выключенном состояниях смазочный материал под действием центробежнйх сил поступает в полость 6 и оттуда по радиальным отверстиям 7 к пакету 5 фрикционных дисков. При этом благодаря конической форме боковых поверхностей полости 6, а также большему диаметру радиальных отверстий 8, расположенных в.центральной части полости 6 (по сравнению с периферийными), к средним дискам пакета 5 поступает повышенное количество смазочного материала, обеспечивая тем самым равномерный теплоотвод от пакета 5 дисков. В то же время при малых значениях расхода смазочной жидкости кольцевые выступы 11 препятствуют скапливанию ее в центральной части полости 6, распределяя по отсекам 12, которые сообщаются каналами 13.Формула изобретения 1, Фрикционная многодисковая муфта, содержащая наружный барабан, внутренний барабан с полостью для смазочного материала и с сообщающимися с ней радиальными отверстиями нажимной и опорный диски, пакет фрикционных дисков, размещенный в полости между нажимным и опорным дисками с воэможностью осевого перемещения, сообщающейся с полостью внутреннего барабана через сквозные радиальные отверстия, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности путем обеспечения равномерной теплонагруженности фрикционных дисков, полость для смазочного материала выполнена с диаметром, увеличивающимся от нажимного и опорного дисков к поперечной плоскости симметрии пакета фрикционных дисков.2, Муфта по п 1, отл и ч а ю ща я с я тем, что полость для смазочного материала образована двумя боковыми коническими поверхностями с общей центральной осью,1661510 Составитель И, Лукинадактор Т, Зубкова Техред М.Моргентал Кор ороль Заказ 2112 Тираж 419 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 совмещенной с продольной осью муфты, причем их большие основания обращены одно к другому и расположены в поперечной плоскости симметрии полости для смазочного материала. 53. Муфта по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что радиальные отверстия, расположенные в центральной части полости для смазочного материала, выполнены с.большим диаметром, чем отверстия, располо женные между ними и торцовыми поверхностями. 4, Муфта по пп. 1 и 2. о тл и ч а ю ща яс я тем, что на боковых конических поверхностях полости для смазочного материала между радиальными отверстиями выполнены кольцевые выступы со сквозны.и каналами, параллельными оси,5, Муфта по пп. 1 - 3, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что полость для смазочного материала образована цилиндрическими ступенчатыми поверхностями, при этом диаметры ступеней увеличиваются от периферии полости к ее центру.