Отопительная система транспортного средства

союз соВетских СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 1657416 РЕСПУБЛИК(21) 4632 (22) 04.0 (46) 23,0 (75) А.М (53) 629. (56) Авто М 12308 8)во ССС8, 1986 СТЕМА РЧ.С ся к отоп средств с тепла двпоомеж тельныл.испольигатслей уточно;о ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ И(54) ОТОПИТЕПЪНАЯ. С ПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относит системам транспортных зова нием отходящего внутреннег. сгорания теплоносителя, Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эфФективности системы, Отопительная система содержит кипятильник 1, установленный на выхлопном коллекторе 5, жидкий теплоноситель и конденсатор, состоящий из коллекторных труб, между которыми установлены разводящие трубы, Конденсатор соединен трубопроводом 2 с кипя ильником 1 и выполнен с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси и фиксирования его положения, При этом теплоноситсль составлен иэ жидкостей, имеюыих различные температуг ь кипения, 3 ил,Изобретение относится к отопительным системам транспортных средств с использованием отходящего тепла двигателей внутреннего сгорания и промежуточного теплоносителя,Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эффективности системы,На фиг,1 показан кипятильник, общий вид; на фиг.2 - конденсатор, вид сверху; на фиг,З - то же, вид сбоку.Отопительная система содержит кипятильник 1, выполненный иэ жаропрочнсй стали, например нержавеющей, по форме патрубка выпускного коллектора для увеличения площади теплового контакта герметичного сосуда с трубопроводом 2, снабженным переходником 3. выполненным из теплоизолирующего материала. Сверху кипятильник 1 может быть закрыт теплоизоляционным слоем 4. Кипятильник 1 на выпускном коллекторе 5 установлен посредством легко раскрывающегося приспособления (не показано) с отводом кипятильника в сторону с исключением теплового контакта.Кипятильник 1 посредством переходника 3 герметично соединен посредством шланга высокого давления достаточного сечения (не показан) с конденсатором, состоящим из коллекторных труб б и 7, между которыми установлены в один ряд разводящие трубы 8, причем одна иэ коллектсрных труб снабжена отводом 9 для соединения посредством шланга с кипятильником 1.Конденсатор установлен с возможностью поворота и фиксирования положения в вертикальной плоскости, при этом коллекторная труба 7 беэ отвода может занимать положение выше другой коллекторной трубы 6 и ниже ее: положенияи(фиг,3),В кипятильник помещена жидкая смесь, состоящая по крайней мере из двух компонентов, имеющих различную температуру кипения: первая жидкость от 30 до 60 С, а вторая - от 150 до 180 С, Количество смеси - расчетное, при полном испарении увеличивающее давление внутри системы от 0,4 до 0,8 атм. Количество первой жидкости в смеси составляет от 0,1 до 0,4, так как участвует в передаче тепла лишь до температур, превышающих ее температуру кипения, переходя полностью в пар при температуре выше ее точки кипения. она перестает участвовать в передаче тепла,Отопительная система транспортного средства работает следующим образом.При прогреве выпускного коллектора 5 тепло переходит в кипятильник 1, повышая температуру теплоносителя. Низкоки пящий компонент смеси начинает испаряться, перенося тепло на отвод, шланг и конденсатор, По мере нагревания интенсивность испарения этого компонента увеличивается и доходит до максимума при температуре кипения, т,е. всего при температуре от 30 до 60 С,Конденсатор также прогревается до этой температуры. Важно, что в начальный период времени прогрева двигателя тепло на обогрев салона получают, не отбирая его от двигателя, используя бросовое тепло,При прогреве конденсатора до температуры кипения первого компонента и при равенстве притока тепла потерям его первый компонент теряет возможность конденсировэться, что исключает его из дальнейшей теплопередачи,Чэкэя же картина происходит и с вторым компонентом, При полном испарении смеси теплопередача прекращается полностью, конденсатор начинает остывать, что приводит к началу конденсации и возобновлению теплопередачи, Если коллекторную трубу б опустить в положение 11. то постепенно вся смесь перейдет в конденсатор и соберется в трубе б. Непоступление конденсата в кипятильник 1 приведет к полному прекращению теплопередэчи, Проме,куточ ное положение трубы 6 - между положениямии 11 приводит к частичному изъятию смеси из процесса теплопередачи. что снижает интенсивность нагрева конденсатора.При длительном отсутствии потребности в нагреве салона целесообразно кипятильник 1 снять с коллектора 5, так кэк последний может прогореть из-эа отсутствия охлаждения, или хотя бы снять тепло- изоляционный слой 4,Целесообразно при переднем расположении двигателя нэ автомашине жидкостное охлаждение двигателя сохранить, убрав отвод в радиатор отопителя и радиатор, заменив его описываемой системой,Это псэволяет снизить емкость охлэждаемой жидкости ДВС, снизить стоимость за счет отказа от сложного в изготовлении радиатора отопителя, заменив его на простое устройство конденсатора. 55 5 10 15 20 25 30 35 40 4550 Формула изобретения Отопительная система транспортного средства, содержащая кипятильник, уста,новленный на выхлопном коллекторе, жидкий теплоноситель,конденсатор,соединенный трубопроводом с кипятильником,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эффективности системы, конденсатор выполнен с воэможностью поворота вокругаказ 1684 Тираж 335 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 горизонтальной оси и фиксирования его пс. ложения, при этом теплоноситель составлен из жидкостей, имеющих различные температуры кипения,