Нормально замкнутый дисковый тормоз

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Р 16 0 55/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ ПИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ тения - улучшение эксплуатационных качеств путем уменьшения осевого габарита и повышение технологичности путем снижения металлоемкости и трудоемкости изготовления, В нормально замкнутом дисковом тормозе с гидравлическим приводом опорная втулка 5 установлена внутри стаканообразной направляющей 2, между ее внутренним торцом и торцом поршня 7. Внутренняя цилиндрическая поверхность опорной втулки 5 выполняет роль направляющей для тормозной тарельчатой пружины 17. В момент растормаживания в полость 10 подается рабочая жидкость под давлением, Цилиндр 6 перемещает, упираясь в стопорное кольцо 15, стаканообразную направляющую 2 с фрикцион ной накладкой 4, сжимая тормозную пружину 17. 2 ил е обьединеию "Донецколесников и СССР980. И ДИСКОашиностроормозам, и подъемноель изобреВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Донецкое проиэвпдственние по горному машинострое гормаш"(54) НОРМАЛЬНО ЗАМКНУВЫИ ТОРМОЗ(57) Изобретение относится кению, а именно к дисковымможет быть использованотранспортном оборудовании,633191 А 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к дисковым тормозам, и может быть использовано в подъемно- транспортном оборудовании,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем уменьшения осевых габаритов и повышение технологичности путем снижения металлоемкости и трудоемкости изготовления,На фиг. 1 представлен тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1,Дисковый тормоз состоит из неподвижного корпуса 1, в котором установлена стаканообразная направляющая 2, имеющая возможность перемещаться в осевом направлении, От вращения вокруг своей оси она зафиксирована шпонкой 3. На наружном торце стаканообразной направляющей установлена фрикционная накладка 4. Внутри стаканообразной направляющей 2 концентрично ей расположены контактирующие своими торцами опорная втулка 5 и подвижный в осевом направлении цилиндр б, установленный на поршне 7 со штоком 8, в котором выполнены канал 9 для подвода рабочей жидкости под давлением в полость 10 цилиндра б и канал 11 для выпуска воздуха иэ полости 10. В корпусе 1 выполнено дренажное отверстие 12. На штоке 8 закреплен на резьбе опорный фланец 13, положение которого может регулироваться величиной прокладки 14. Для фиксации цилиндра 6 в направляющей 2 предусмотрено стопорное разъемное кольцо 15, фиксирующееся опорным фланцем 13. Последний устанавливается с воэможностью самоустановки в корпусе 1 посредством реулировочной гайки 16, на которую он опирается сферической поверхностью, Между внутренним торцом стаканообразной направляющей 2 и торцом поршня 7 установлены тормозные тарельчатые пружины 17, Опорный фланец 13 фиксирован от осевого перемещения относительно регулировочной гайки 16кольцом 18.Тормоз работает следующим образом,В момент растормаживания в полость5 10 подается рабочая жидкость под давлением, Цилиндр 6 перемещает, упираясь в стопорное кольцо 15, стаканообраэнуюнаправляющую 2 с фрикционной накладкой4 на величину зазора между стаканообраз 10 ной направляющей 2 и опорным фланцем13, сжимая при этом тормозную пружину 17,При падении давления в полости 10,стаканообраэная направляющая 2 с фрикционной накладкой 4 перемещается под15 действием тормозной пружины 17 в противоположную сторону. Происходит торможение,Формула изобретенияНормально замкнутый дисковый тор 20 моэ, содержащий корпус, установленную внем стаканообразную направляющую сфрикционной накладкой, в которой концентрично ей установлены контактирующиесвоими торцами опорная втулка и подвиж 25 ный в осевом направлении цилиндр, установленный на поршне со штоком, а такжестопорное кольцо, тормозную пружину, установленную внутри опорной втулки, опорный фланец, жестко закрепленный на штоке30 и установленный в корпусе посредством регулировочной гайки с возможностью самоустановки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью улучшения эксплуатационных качеств путем уменьшения осевых габаритов35 и повышения технологичности путем снижения металлоемкости и трудоемкости изготовления, опорная втулка установлена сконтактом с внутренним торцом стаканообразной направляющей, тормозная пружина40 установлена между внутренним торцом стаканообразной направляющей и торцом поршня, опорный фланец установлен сконтактом с выполненной на гайке опорнойповерхностью, при этом стопорное кольцо45 установлено в стаканообразной направляющей с контактом с вторым торцом цилиндра,1633191 Составитель А. ВасильевТехред М.Моргентал Корректор Л. Пилипенког; Редактор Н. Бобкова Производственно-издательскийкомбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 607 Тираж 414 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5