162390

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ло 16 ЩОКласс 461, 8 вт МПК Г 020 Заявлено 11.1 Ч.1963 ( 831294/24-6) ГОСУДАРСТВЕННЫИКОМИТЕТ ПО ДЕЛАМИЗОБРЕТЕНИИ И ОТКРЫТИЙСССР Опубликовано 16.1 Ч.1964. Бюллетень9 УДК 13 .;х 1 Н. Н. Захаров, Е. А. Гамило и А. Н. Крапивеицев ,:УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРО АНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТ ЛЯПойпьсцал груггпа М б 5 Известны устройства для автоматического регулирования числа оборотов газотурбинного двигателя, содержащие регулятор скорости, управляющий перепуском воздуха в атмосферу из воздушной камеры ограничителя подачи топлива, сообщающейся с нагцетатель. ной полостью компрессора.Предлагаемое устройство отличается от из. вестных тем, что на линии связи камеры с компрессором установлен ограничитель давления воздуха,Устройство отличается также тем, что к камере присоединен клапац для дополнительного перепуска воздуха в атмосферу в зависимости от давления на выходе ограничителя.Такое выполнение устройства обеспечивает поддержание заданного режима работы двигателя независимо от атмосферных условий ц предотвращает переход компрессора в режим помпажа при разгоне двигателя.На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства для автоматического регулирования числа оборотов газотурбинного двигателя; на фиг. 2 в статическ характеристи. ка всей системы автоматического регулирования; на фиг, 3 - та же характеристика, снятая экспериментально.Устройство содержит насос 1, подающий топливо к форсуцке 2, ограничитель 3 подачи топлива, перепускцой клапан 4, ограничитель 5 давления и регулятор б оборотов,Ограничитель подачи топлива включает воздушную камеру 7, топливную камеру 8 и мембрану 9. Воздух в камеру 7 поступает из нагнетательной полости компрессора через ограничитель 5 давления и выпускается в атмосферу с одной стороны через сопло 10, а с другой - через сопло 11 и отверстие 12 клапана 4. Топливная камера сообщается с нагнетательной полостью насоса 1 соплом 13, а с всасывающей полостью - отверстием 14.В клапане 4 имеется мембрана 15, разделяющая его внутреннюю полость на две камеры, верхняя 1 б из которых сообщается с выходом ограничителя 5 давления.Ограничитель 5 давления имеет шариковый клапан 17,На фиг. 2 линией оабвгд схематически изображена статическая характеристика предлагаемого устройства в координатах тг (число оборотов) и 6 т (расход топлива), причем участок ед соответствует рабочему диапазону нагрузок. Точка е соответствует номинальной нагрузке, а точка д - холостому ходу. Кривая КК обозначает границу зоны помпажа.Принцип действия устройства следующий, При неработающем двигателе сопло 11 (фиг, 1) полностью открыто, а сопла 10 и 13 закрыты,Во время разгона двигателя, по мере роста давления в цагнетательноц полостикомпрессора, давление в камере 7 увеличивается с увеличением давления воздуха, по. ступающего в камеру через ограничитель давления. Благодаря тому, что часть воздуха перепускается через сопло 11 в атмосферу, давление в камере 7 в этот период всегда остается ниже давления в нагнетательной полости компрессора, чем обеспечивается удало; ие разгонной харакгеристики от границы помпажа. Одновременно под действием возрастающего давления топлива мембрана 9 отклоняется вверх, увеличивая количество топлива, сливаемого через сопло 13.В этот период разгон двигателя осуществляется по кривой оаб (фиг. 2). В точке б сопло 11 полностью закрывается мембрана 15 под действием озросшего давления в камере 16. В результате этого давление в камере 7, а следовательно, и расход топлива резко возрастают с увеличением числа оборотов двигателя, В точке О вступает в действие ограничитель давления. Часть воздуха перепускается через клапан 17 в атмосферу таким образом, что давление на ьыходе ограничителя 5 не превышает установленной заранее величины. Начиная с этого момента давление в камере 7, а следовательно, и расход топлива, сохраняются приблизительно постоянными до вступления в действие регулятора 6 оборотов. На рабочих режимах двигатель управляется регулятором оборотов, который обеспечивает требуемое соответствие между нагрузкой и числом оборотов двигателя (участок ед, фиг. 2).Предмет изобретения1, Устройство для автоматического регулирования числа оборотов газотурбинного двигателя, содержащее регулятор скорости, управляющий перепуском воздуха в атмосферу из воздушной камеры ограничителя подачи топ. лива, сообщающейся с нагнетательной полостью компрессора, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью поддержания заданного режима работы двигателя независимо от атмосферных условий, на линии связи камеры с компрессором установлен ограничитель давления воздуха.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью предотвращения перехода компрессора в режим помпажа при разгоне двигателя, к камере присоединен клапан для дополнительного перепуска воздуха в атмосферу в зависимости от давления на выходе ограничителя,.о 162390 г Составитель К. Давиденкоредактор Б. С. Нанкина Техред Ю. В. Баранов Корректор Г. И. Чугунова ипография, пр. Сапунова, 2 Г 1 одп. к печ. 4111 - 64 г.Заказ 1074/4ЦНИИ ПИ ГосударственногоМоск Формат бум, 60 Х 90 е Тираж 650 митста по делам изобр