Поршень двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1362854

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Ермолаев

МПК: F01M 1/06, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, маслоснабжения, подшипников, поршня, сгорания, шатуна

...сечение, что является результатом отклонения шатуна от оси поршня при вращении коленчатого вала, Степень открытия и перекрытия каналов при качании шатуна определяется размерами, координатами и конфигурацией каналов 5 и 12 и перемычки 11, а также зазором между поверхностями дна 10 выточки и верхней головки шатуна. Величина суммарного инерционного напора, действующего на масло в каналах магистрали кривошипно-шатунного механизма, изменяется по косинусоидальному закону. При движении поршня к верхней мертвой точке инерционные силы, действующие на масло, находящееся в каналах 2 - 5, способствуют опорожнению магистрали и осушению шатунного подшипника, Этому препятствует дросселирование потока масла на выходе из канала 5 в верхней головке...

Номер патента: 1368465

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Кусочкин, Рыбаков, Юнкевич

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателе, поршня, сгорания, соединение, шатуном

...ц , величина которогоопределяется размерногеометрическимипараметрами кривошипно-шатунного механизма и углом качаний шатуна двигателя внутреннего сгорания. В этомслучае сила Я, развиваемая в камересгорания, передается коленчатому ва 45лу по силовой схеме бобышки поршня -концы пальца - нижняя зона среднейчасти пальца - головка шатуна (точка В, фиг. 2) и далее на коленчатыйвал.50Таким образом, верхняя эона пальца, где расположены лыски, в восприятии нагрузки не участвует, а следовательно, образование таких плоскихсрезов на поверхности пальца площади55трения в узле не уменьшает.При качательном движении шатуна 2смазочное масло проникает в зону трения через кольцевую канавку 7 и заса 5 2сывается в клиновой зазор 8, образованный в результате...

Номер патента: 652455

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Ценев

МПК: G01M 13/00

Метки: внутреннего, гильзы, двигателя, исследования, механической, напряженности, поршня, сгорания, тепловой, цилиндра

...к йоршню 3 и гильзе2 в соответствии с программой исследовани а.Камера 8 скатинподключена через 2 Ообратный клапан 9, вентиль 1 О и редуктор11 к источнику 12 сжатого воздуха.Вентиль 13 предназначен для сообщениякамеры 8 с атмосферой,При моделировании тепловой нагрузкинагрев поршня 3 и гильзы 2 осушествляеъ.ся через иллюминатор 7 оптическим нагревателем 6, Воспроизведение заданноготемпературного поля поршня 3 и гильзы2 "осушествляют посредством перераспределителя и заданногорежима теплоогводаот гильэы 2 и поршня 3.При исследовании напряженного состоения без учета влияний сил инерции поршень 3 йаходится в гильзе 2 в неподвижном состоянии. Нагружение газовымисйлами осуществляетса сжатым воздухом,поступающим в камеру 8 от источникаХй....

Номер патента: 1629588

Опубликовано: 23.02.1991

Авторы: Бутов, Егоров, Клименко, Котенев, Мартынова, Минейчев, Мурдасов, Скороход, Солонин, Фридман

МПК: F02M 61/14

Метки: внутреннего, головке, двигателя, крепления, сгорания, упругого, форсунки, элемента

...и оптимизацияупругой характеристики, 5На чертеже изображено устройство,продольный разоез.Устройство содержит установочноегнездо 1, в котором размещена форсунка 2с кольцевым буртом 3, выполненным на наружной поверхности корпуса форсун и 2,упругий элемент 4, охватывающий корпус иустановленный до упора в бурт 3 в верхнейчасти корпуса, и прижим 5, контактирующийс упругим элементом 4 и закрепленный на 15головке 6 шпильками 1 и гайками 8. Междуприжимом 5 и голоой 6 имеется гарантированный зазор 9. Упрукгий элемент 4 выполнен в виде набора колец 10, надеваемыхна корпус форсунки 2 с гарантированным 20зазором и контактируюших между собойторцами, причем кольца 10 выполнены изникелида титана, а высота и кольца 10 связана с его толщиной д...

Номер патента: 1698469

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Павлов

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, составной

...выполненный в виде тонкостенной трубки с ребрами жесткости 4 (верхнее) и 5 (нижнее), отверстие 6 в бобышке 2 под поршневой палец (не показан), полукруглую канавку 7, примыкающую к верхней торцовой поверхности верхнего ребра жесткости 4, расположенного над отверстием 6 в бобышке 2, винты 8 крепления тронка 3 к головке 1, термостойкое антифрикционное кольцо 9, например из графе- лона, При этом боковые контактирующие поверхности нижнего ребра жесткости 5 и соответствующие поверхности на бобышке 2 выполнены коническими с одинаковыми углами конусности и вершинами, обращен-ными в сторону картера двигателя (по чертежу вниз), Кроме того, торцовая круговая поверхность тронка 3 и сопрягаемая с ней поверхность головки 1 имеют коническую форму с...