Устройство для термообработки рельсовых плетей

(55 Е 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛ ЬСТВУ К АВТОРСКО иг. 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления пути МПС иМосковский энергетический институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕРМООБРАБОТКИ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ57) Изобретение относится к устройствам.для принудительного изменения длинырельсовых плетей путем их нагревания илиохлаждения. Цель изобретения - расшире 1615270 А ние функциональных возможностеи путем обеспечения охлаждения рельсовых плетей. Устройство содержит транспортное средство, смонтированную на нем камеру, охватывающую рельсовую плеть и включающую в себя коллектор 13, и форсунки 3, установленные вдоль камеры, Устройство также содержит источник подачи воздуха в коллектор 13, источник подачи топлива к форсункам 3 и источник подачи охлаждающей жидкости. В камере между форсунками 3 установлены с возможностью осевого перемещения воздухопроводные патрубки 4, сообщаемые с коллектором 13, Форсунки 3 избирательно подключены к источнику подачи топлива или источнику подачи охлаждающей жидкости. 2 ил.10 Изобретение относится к устройствамдля принудительного изменения длинырельсовых плетей путем нагревания или охлаждения перед укладкой и может найтиприменение при строительстве и капитальном ремонте железнодорожного пути совсеми типами рельсов на электрофицированных и неэлектрофицированных участкахжелезных дорог,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения охлаждения рельсовых плетей,На фиг. 1 изображена нагревательнаякамера, поперечное сечение; на фиг. 2 - тоже, вид сверху с частичными разрезами,Устройство содержит железнодорожное транспортное средство и состоит из камеры, включающей внутренний 1 и внешний2 кожухи, между которыми установленыфорсунки 3, На внутреннем кожухе укреплена керамическая обмазка. Между форсунками размещены воздухопроводные патрубки4, проходящие через отверстия 5 в кожухах1 и 2, и установлены в направляющих втулках 6 и 7.Патрубок 4 подачи воздуха на обдув содной стороны имеет заглушку 8, а в боковых стенках - отверстия 9. Направляюциевтулки б и 7 имеют уплотнения, исключающие утечку воздуха. Патрубки 4 жестко связаны между собой штангой 10 ификсируются в рабочем и нерабочем положениях фиксатором 11,Устройство работает следующим образом,При нагревании рельсовой плети топливо подают через форсунки 3 в рабочую часть12 камеры, охватывающей обрабатываемуюплеть. Через форсунки 3 на рельсовую плетьпоступает распыленное топливо, а патрубок4 поднят и зафиксирован (положение 1). Отверстие 9 в боковой стенке патрубка выходит из полости камеры с располагается внаправляющей втулке б, при этом патрубок4 не сообщен с внутренней полостью камеры, воздух на обдув не поступает, Высокотемпературные продукты сгорания топлива,натекая на плеть, нагревают ее.При работе на охлаждение через форсунки 3 поступает охлаждающая жидкость,которая подается на плеть распыленной.При этом патрубки 4 опущены в рабочуючасть 12 камеры.(положение 11). Отверстия 9для прохода воздуха находятся внутри камеры между кожухами 1 и 2, Воздух через 15 20 25 30 35 40 45 50 патрубки 4 поступает на обдув рельса, на который предварительно нанесена пленка охлаждающей жидкости с помощью форсунки 3, Втулка 7 короткая и в рабочем положении патрубка 4 не перекрывает отверстие 9. Патрубок 7 предназначен для установки на его верхнем конце уплотнения, обеспечивающего герметизацию кожуха, и удаления уплотнения от кожуха 1 для снижения его температуры и охлаждения воздухом. Втулка б также предназначена для установки уплотнения герметизирующего воздушный коллектор 13, образованный кожухами, а также отключения обдува плети воздухом при переводе патрубков 4 в положение 1, для чего втулка 6 имеет уплотнения с двух сторон. При переводе патрубков 4 из положения 11 вотверстия 9 оказываются внутри втулки б между уплотнением и воздух прекращает поступать через патрубки 4 на обдув плети.При нахождении патрубков 4 в положении 11 воздух поступает на обдув плети с нанесенной на нее пленкой жидкости, принудительный обдув интенсифицирует процессы теплообмена, что ускоряет охлаждение плети. Поскольку охлаждающая жидкость наносится только на плеть направленным распыливанием, то при этом снижается расход жидкости, Патрубок 14 соединен с источником подачи воздуха в коллектор 13, Форсунки 3 избирательно подключены к источнику подачи топлива или источнику охлаждающей жидкости,Формула изобретения Устройство для термообработки рельсовых плетей, содержащее транспортное средство, камеру для охватывания рельсовой плети, включающую в -ебя коллектор и смонтированную на транспортном средстве, форсунки, установленные вдоль камеры, источник подачи воздуха в коллектор камеры и источник подачи топлива к форсункам, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения охлаждения рельсовых плетей, оно снабжено источником подачи охлаждающей жидкости и установленными в камере между форсунками с возможностью осевого перемещения воздухопроводными патрубками, сообщаемыми с указанным коллектором, а форсунки избирательно подключены к источнику подачи топлива или источнику подачи охлаждающей жидкости.Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 каз 3966 Тираж 454 ВНИИПИ Государственного комитета 1 13035, Москва, ЖПодписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ ССС