Рельсошлифовальное устройство

)5 Е 01 В 31/17 ИТЕТКРЫТИЯМ ОСУДАРСТВЕННЫИО ИЗОБРЕТЕНИЯМРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ У СВИДЕТЕЛЬСТ ВТОР 3 роден Лайи Р 02.(57) Изобретение относится к средствам механизации работ на железнодорожномтранспорте, а именно к устройствам шлифовки крестовых стрелочных переводов после наплавки изношенной части, Цельизобретения - повышение производительности и качества шлифовки, Рельсошлифовальное устройство содержит средствоперемещения в виде каретки 1 с двумя роликовыми опорами 2, 3, дополнительно снабженной пантографом, соединенным с третьей роликовой опорой пружиной и шарнирно соединенным с кареткой и крестовиной с шарнирно установленным на ней кронштейном 4 с размещенным на нем двигателем с редуктором 6, на выходном валу которого установлен шлифовальный круг 8, Механизм подачи шлифовального круга расположен в рукоятке 12 управления, соединен с приводом поворота двигателя и выполнен в виде червячной. передачи, червяк которой установлен с возможностью вращения в кронштейне крестовины и взаимодействует с крышкой двигателя в виде червячного колеса с жестко закрепленным З на ней редуктором с возможностью вращения в обойме, жестко соединенной с кронштейном. 4 ил.50 Изобретение относится к средствам механизации работ на железнодорожномтранспорте, а именно к устройствам шлифовки крестовин и предназначено для восстановления поверхностей катаниякрестовин стрелочных переводов железнодорожного пути после наплавки изношенной части.Целью изобретения является увеличение производительности и повышение качества шлифовки,На фиг, 1 изображено предлагаемоерельсошлифовальное устройство, общийвид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-Вна фиг. 1.Устройство содержит каретку 1 с роликовыми опорами 2 и 3. На каретке 1 шарнирно за кре плен крон штейн 4, удерживающийэлектродвигатель 5 с закрепленным нанем редуктором 6, на выходном валу 7 которого установлен шлифовальный круг 8. Каретка 1 снабжена пантографом 9 сроликовой опорой 10, соединенной с пантографом 9 посредством пружины 11. Устройство снабжено также механизмом 12подачи шлифовального круга 8, содержа, щим рукоятку 13, соединенную с кониче ской шестерней 14, взаимодействующейчерез закрепленные на валу 15 коническиешестерни 16 и 17 с шестерней 18, закрепленной на червяке 19, установленном с воз можностью вращения в кронштейне 4,Червяк 19 взаимодействует с крышкой 20электродвигателя 5, выполненной в видечервячного колеса. Крышка 20 электродви гателя с жестко закрепленным на ней редуктором 6 установлена с возможностьювращения в обойме 21, жестко соединеннойс кронштейном 4, На валу двигателя насажена шестерня 22, с которой находится взацеплении шестерня 23, выполненная заодно с валом редуктора. Устройство установлено на крестовине 24.Устройство для шлифовки крестовинстрелочных переводов железнодорожногопути работает следующим образом. Устройство роликовыми опорами 2 и 3 устанавливается на обрабатываемой крестовине 24, при этом роликовые опоры пантографа 9 под действием пружины 11 центрируют все устройство на крестовине 24, а подпружиненный ролик 10 своим выступом в нижней части заходит под головку рельса, предотвращая этим опрокидывание устройства. Вращение шлифовального круга 8 от электродвигателя 5 осуществляется через насаженную на вал двигателя 5 шесгерню 22 и находящуюся с ней в зацеплении 5 10 15 20 25 30 35 40 и выполненную заодно с валом 7 редуктора 6 шестерню 23,Подвод шлифовального круга 8 к обрабатываемой поверхности и осуществление подачи его на врезание во время работы осуществляется механизмом 12 подачи, совмещенным с рукоятью всего устройства. Для этого поворотом ручки 13 через конические шестерни 14, 16 - 18 и вал 15 движение передается червяку 19, находящемуся в зацеплении с крышкой 20 электродвигателя 5, выполненной в виде червячного колеса. Крышка 20, поворачиваясь, поворачивает и редуктор 6, эакрепеленный на ней. Поворот редуктора 6 вследствие смещения оси выходного вала 7 со шлифовальным кругом 8 относительно оси вращения крышки 20 и есть подача шлифовального круга. При этом подача осуществляется либо на подвод и врезание, либо на возврат круга 8 в исходное положение.При перемещении всего устройства по крестовине 24 производится шлифовка наплавленных в изношенной части усовиков или сердечника крестовины. Поперечное перемещение шлифовального круга 8 осуществляется за счет поворота кронштейна 4. Об работа нн ые паве рх ности будут ро в- ными и параллельны поверхностям катания всего устройства, т.е. поверхности рельсов,Устройство позволяет производить срезание наката и восстановление боковых поверхностей желобов крестовины, Для этого шлифовальный круг 8 механизмом подачи вводится в желоб крестовины, т,е, опускается ниже головки рельса на 20 - 25 мм и шлифование производится торцами круга,Формула изобретения Рельсошлифовальное устройство, содержащее каретку, установленные на ней шлифовальную головку, включающую в себя основание, электродвигатель, шлифовальный круг с ограждением, механизм поворота и механизм подачи, а также рукоятку управления, о тли ча ю щ ее ся тем, что, с целью увеличения производительности и повышения качества шлифовки, на каретке шарнирно закреплен одним концом подпружиненный пантограф, на свободном конце которого закреплены прижимной и опорный ролики, шлифовальная головка шарнирно подвешена на каретке с помощью кронштейна, а механизм подачи шлифовального круга размещен в рукоятке управления, выполнен в виде системы конических передач и соединен с механизмом поворота, кото1615269 рый выполнен в виде червячной передачи с червячным колесом, которым образована крышек электродвигателя и на котором закреплен редуктор с возможностью вращения в обойме, которая жестко закреплена накронштейне. 5ВИА1615269 Составитель А, ПетрухиТехред М,Моргентал Корректор Э, Лончакова едакт к роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 3966 Тираж 450 ВНИИПИ Государственного комит 113035, МоскваПодписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС