Источник сейсмических сигналов импульсного действия

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Г 51) рук Р ст их сигналов ти 82. стройких сифть и сеи рой смонтированы ого средства 1 размещенных в налустановлены каф закреплены излуненными в виде ементами 9 и 10. ирован привод 11. лей 7 и 8, Приде двухпоршневоаз. Цель и мическойение сеи- излучежения.длагаемзй новь р етенияфективно п полоз ьНа плаФпереме вод 11 го гидр рого с в опорнь форме 3 смонт ения излучате На чертеже изоисточник,н полнен в в цепноговы полненновленного н з пр цилинд эаны с киами 13 кНа че 1 ш аре стан ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Гомельское специальное констторско-технологическое бюро сейсмической техники с опытным проиэводвом(54) ИСТОЧНИК СЕЙСМИЧЕСКИХ СИГНАЛОВИМПУЛЬСНОГО ДЕЙСТВИЯ(57) Изобретение относится к увам для возбуждения сейсмичесналов для сейсморазведки на негаз. Цель изобретения - повышение зобретение относится к устроист для возбуждения сейсмических си в для сейсморазведки на нефть и нии сигналов в процесс Источник состоиттранспортного средстго в виде кузова 2,смической эффективности при излучении сигналов в процессе движения. Источник сейсмических сигналов импульсного действия содержит транспортное средство с размещенными на нем двумя излучателями с опорными элементами. Излучатели установлены с возможностью перемещения вдоль продольной оси транспортного средства от смонтированного на нем привода перемещения в виде гидроцилиндров, штоки которых закреплены на излучателях. Расстояние между из" лучателями или их группами зависит от скорости движения источника, определяемой соответствующим датчиком. Уплотнение грунта производится однимили двумя излучателями, находящимися в передней части движущегося транспортного средства, а посылка сейсмического сигнала в уплотненный грунт через постоянный промежуток времени излучателями, находяцзиыся в задней части транспортного средства. 1 ил. платформе 3, на кот вдоль оси транспорт направляющие 4. На.равляющих 4 катках 5 ретки 6, на которых чатели 7 и 8 с выполже изображено лишь два излучателя, ноих может быть несколько (четное число) объединенных в две группы, причем каждый излучатель иэ одной груп 5пы соединен гидроцилиндром с однимизлучателем другой группы.На платформе 3 установлена система 14 энергопитания, соединенная линиями 15 и 16 через первый управляеиай распределитель7 с излучателями7 и 8. Платформа 3 виброизолированаот ходовбй части 18 пневмоопорами 19,В кузове 2 размещена система 20 управления, в которую входит соединенный линией 21 с командным устройством22 датчик 23 скорости движения транспортного средства. Командное устройство 22 связано линией 24 с первымуправляемлм распределителем 17, линией 25 - с вторым управляемым рас-"пределителем 26, через который центральная полость гидроцилиндра привода 11 связана линиями 27-29 с источниками 30 и 31 избыточного ипониженного давления соответственно.Источник работает следующим образом,Транспортное средство 1 непрерывно перемещается по профилю. Датчик23 скорости Ч движения посылает сигналы в командное устройство 22, управляющее положение излучателей 7 и8 с опорными элементами 9 и 10.Внешнее запускающее устройство(сейсмостанция - не показана) вырабатывает два запускающих импульса.По первому иэ сигнапов командноеустройство 22 обеспечивает соединениераспределителем 17 излучателя 7, име-,ющего опорный элемент 9, с системой14 энергопитания" производится уппотнение грунта, по второму (через время йС) командное устройство 22 обеспечивает соединение распределителем17 излучателя 8 с опорным элементом10 с системой 14 энергопитания - производится передача сигнала в предварительно уппотненный грунт,Интервап времени Лмежду запускающими импульсами - постоянен и введенв схему командного устройства 22 вкачестве постоянного коэффициента К,Командное устройство 22 формирует, выходной сигнал на основании показания датчика 23 скорости по формуле Я=К Ч, где Б - расстояние между геометрическими центрами групп опорных элементов; К - коэффициент пропорциональности, равный по величине интервалу МСигнал от командного устройства 22,подаваемый на распределитель 26, обеспечивает соединение источников повышенного 30 или пониженного 31 давления с полостями гидроцилиндра привода 11, что позволяет добиться необходимого расстояния Я=К 7 между геометрическими централки групп опорных элементов (. ементов 9 и 10), Опорные элементы выполнены с возможностью контактироваиия между собой. Формула из обретенияИсточник сейсмических сигналов импульсного действия, включающий транспортное средство, на котором размеще-, на система энергопитания, включающая гидросистему и систему управления, связанные с системой энергопитания излучающий элемент и устройство уплотнения грунта, имеющие опорные элементы, соединенные с излучателями, смонтированные по ходу транспортного средства, отличающийсятем, что, с. целью повышения сейсьяческой эффективности при излучении сигналов в процессе движения, устройство уплотнения грунта и излучающий элемент выполнены в виде двух групп, при этом излучатели из разных групп попарно соединены между собой, а привод их перемещения вдоль продольной оси транспортного средства выполйен в виде размещенных на платформе гйдро" цилиндров полости которых через рас" пределитель связаны с источниками повышенного и пониженного давлений гидросистемы, штоки гидроцилиндров жестко,закреплены на излучателях, при этом распределитель соединен с системой управления, в которую введено командное устройство с датчиком скорости движения транспортного средства.1594470 7 Я 20 ПО Е 5 с.УВ Ю ЛЮ ГЯ Л б ОРЮЗ 6 ставитель С.Колесо хред И,Дидык актор М,Бланар рректор Т,Палий Гагарина, 10 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго Заказ 2827 Тираж 416 ВНИИПИ Государственного комитета по изобрьтениям 113035, Москва, Ж 35, Раушская нПодписноеоткрьггиям при ГКНТ ССС д. 4/5