Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(51)5 Р 01 Р 11 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ЛьИйй Ь3 ТЬ 1 Ыц 1ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить эффективность регулирования теплового состояниядвигателя, Система охлаждения двигателявнутреннего сгорания содержит последовательно сообщенные между собой радиатор 1 с байпасным трубопроводом 8, жидкостный насос 4 и рубашку 5 охлаждения двигателя 6, на выходе из которойустановлен термостат 7, и устройство защиты радиатора 1, снабженное датчиком 2реле 9 температуры, установленным в верхнем бачке 2 радиатора 1, теплообменником 10, размещенным в нижнем бачке 3 радиатора, переключателем режимов работы, эжектором и распределителем теплоносителя с управляемым электромагнитным приводом. Распределитель теплоносителя выполнен в виде входного, выходного и приемного патрубков с заслонками, позволяющими направлять в теплообменник 10 либо отработавшие газы, либо воздух из атмосферы. Для прокачивания воздуха эжектором создается перепад давлений. Блок 22 управления выполнен в виде реле, контакты которого размещены в термостате 7 и включены вместе с контактами датчика-реле 9 температуры и цепь управления приводом, соединенным с каждой заслонкой. Переключатель режимов работы позволяет отклю чать питание привода в теплое время го. да при отсутствии опасности замерзания воды в радиаторе 1. 4 ил.1зИзобретение относится к области машиностроения, в частности к системам жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности регулирования теплового состояния двигателя внутреннего сгорания,На фиг. 1 представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - схема подключения теплообменника; на фиг. 3 - схема привода заслонок; на фиг. 4 - электрическая схема блока управления.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит последовательно сообщенные между собой в контур радиатор 1, выполненный с верхним 2 и нижним 3 бачками, соединенными между собой с помощью теплорассеивающих трубок, жидкостный насос 4 и рубашку 5 охлаждения двигателя 6, на выходе из которой установлен термостат 7, сообщенный с радиатором 1 и с помощью байпасного трубопровода 8 - с входом жидкостного насоса 4, и устройство защиты радиатора, снабженное датчиком-реле 9 температуры, установленным в верхнем бачке 2 радиатора 1, теплообменником 10, размещенным в нижнем бачке 3 радиатора 1, переключателем 11 режимов работы, эжектором 12 и распределителем теплоносителя с управляемым приводом 13, Распределитель теплоносителя выполнен в виде входного 14, выходного 15 и приемного 16 патрубков с заслонками 17 - 19 в каждом из них и всасывающего трубопровода 20. Теплообменник 10 сообщен с одной стороны с помощью приемного патрубка 16 с атмосферой и с помощью входного патрубка 14 - с выпускной магистралью 21 двигателя 6, а с другой стороны - посредством всасывающего трубопровода 20 с пассивным соплом эжектора 12 и посредством выходного патрубка 15 - с активным соплом эжектора 12, размещенным в выпускной магистрали 21 двигателя 6. Заслонка 17 входного патрубка 14 размещена в месте подключения патрубка 14 к выпускной магистрали 21 с возможностью перекрытия патрубка и магистрали, заслонка 18 выходного патрубка 15 установлена в месте подключения патрубка 15 и всасывающего трубопровода 20 к выходу теплообменника 10 с возможностью перекрытия выходного патрубка 15 и трубопровода 20. Каждая заслонка 17 - 19 соединена с приводом 13, выполненным электромагнитным и включенным в электрическу цепь, содержащую датчик-реле 9 температуры, блок 22 управления и разъемы переключателя 11 режимов работы, причем блок 22 управления выполнен в виде реле, контакты которого размещены в термостате 7.Перед радиатором 1 установлены жалюзи 23 и за радиатором - вентилятор 24 5905814обдува радиатора, Приемный патрубок 16может быть снабжен заборником 25, передкоторым установлены жалюзи 26, соединенные с переключателем 11 режимов работы,Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При прогреве или работе двигателяс низкой температурой охлаждающей жид 10 кости термостат 7 пропускает охлаждающую жидкость по байпасному трубопроводу 8мимо радиатора 1. Контакты реле, размещенные в термостате 7, разомкнуты, привод 13 обесточен и находится в положении, показанном =на фиг. 2. В этом слу"5 чае отработавшие газы из выпускной магистроли 21 проходят в теплообменник 10отдавая тепло омывающей его жидкости, ичерез выходной патрубок 15 отводятся.После нагрева охлаждающей жидкости20 она подается в радиатор 1, одновременно замыкаются контакты блока 22 управления и привод 13 перекрывает проходотработавшим газам через теплообменник10 и открывает приемный патрубок 16.В теплообменнике 1 О за счет разрежения,25 создаваемого эжектором, образуется потоквоздуха, который дополнительно охлаждаетнаходящуюся в нижнем бачке 3 жидкость.Переключатель 11 режимов работы позволяет в теплое время, когда нет опасности замерзания жидкости в радиаторе 1,открыть приемный патрубок 16 и отключить блок 22 управления, обеспечиваяработу теплообменника 10 в режиме охладителя. Датчик-реле 9 температуры размыкает цепь питания привода 13 при пере-,охлаждении жидкости в радиаторе 1 изамкнутых контактах блока 22 управления.Таким образом, в предлагаемой системеохлаждения исключается возможность замерзания воды в трубках радиатора на всех40 режимах работы двигателя и используетсяэнергия отработавших газов для регулирования теплового состояния двигателя.формула изобретенияСистема охлаждения двигателя внутреннего сгорания, снабженного выпускной магистралью, содержащая последовательно сообщенные между собой радиатор, выполненный с верхним и нижним бачками, соединенными между собой при помощи тепло- рассеивающих трубок, жидкостный насос и рубашку охлаждения двигателя, на выходе из которой установлен термостат, сообщенный с радиатором и при помощи байпасного трубопровода - с входом жидкостного насоса, и устройство защиты радиатора, снабженного датчиком температуры, установленным в радиаторе, и распределителем теплоносителя с управляемым1590581 Фиг. Г гг Фиг. 4 Составитель Л. Черный Редактор Н. Бобкова Техред А, Кравчук Корректор М. Шароши Заказ 2618 Тираж 433 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 415 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 15приводом, подключенным к датчику температуры и блоку управления, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности регулирования теплового состояния двигателя, устройство защиты радиатора дополнительно снабжено теплообменником, переключателем режимов работы и эжектором с активным и пассивным соплами, а распределитель теплоносителя выполнен в виде входного, выходного и приемного патрубков с заслонками в каждой из них 10 и всасывающего трубопровода, причем теплообменник размещен в нижнем бачке радиатора и сообщен с одной стороны при помощи приемного патрубка с атмосферой, и при помощи входного патрубка - с вы 15 пускной магистралью двигателя, а с другой стороны - посредством выходного патрубка с активным соплом эжектора и пос 6редством всасывающего трубопровода - с пассивным соплом эжектора, заслонка входного патрубка размещена в месте его подключения к выпускной магистрали двигателя с возможностью перекрытия последней, заслонка выходного патрубка установлена в месте подключения выходного патрубка и всасывающего трубопровода к теплообменнику с возможностью перекрытия всасывающего трубопровода, активное сопло эжектора размещено в выпускной магистрали двигателя после места подключения к ней входного патрубка, привод распределителя выполнен электромагнитным н соединен со всеми заслонками, блок управления выполнен в виде реле, контакты которого размещены в термостате, а переключатель режимов выполнен в виде выключателя электропитания.