158809

Номер патента: 530814

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Курченков, Тимошенко, Шеленков

МПК: B60K 41/22

Метки: вала, коробки, муфтой, первичного, передач, сцепления, тормозком

...с гидроаккумулятором 20. Причемканал 17 через обратный клапан 18 может сообщаться с рабочей полостью сервомеханиэма 1, когда поршень находится вкрайнем включенном положении; канал 19при этом перекрывается пояском поршня 6сервомеханизма 1. При выключенном сервомеханиэме 1 канал 17 перекрыт поршнем 6, а канал 19 соединен со сливом. З 0Работает устройство следующим обраэом.При необходимости переключения ступе ней или диапазонов в коробке передач водитель нажимает на педаль 5 муфты сцеп ления 8, и движение от педали 5 через тягу 4 и рычаг 3 передается на звено 2 сервомеханизма 1 следящего действия по положению. Поршень 6 сервомеханизма под действием давления рабочей жидкости, по ступающей от насоса 10, перемещается влево,...

Номер патента: 727484

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Микин, Павлов

МПК: B60K 17/08

Метки: вала, коробки, опора, первичного, передач, подшипниковая, средства, транспортного

...радиального подшипника1 зафиксирована стопорным кольцом 3в корпусе 4 коробки передач. Однаобойма упорного подшипника 2 установлена по диаметру и по торцу в крыдке5, а другая - на первичном валу б через два полукольца 7, расположенныхв кольцевой проточке. Крышка 5 устанавливается по посадочному диаметрунаружной обоймы радиального подшипника 1 и крепится к корпусу 4 болтами8, Между неподвижной обоймой упорного подшипника 2,и торцом крышки 5 расположена теральчатая пружина 9, предварительное зажатие которой регулируется прокладками 10, 40Подшипниковая опора работает следующим образом,Радиальные усилия передаются спервичного вала б через радиальныйролйковый подшипник 1 на корпус 4 коробки передач. Осевые усилия в первомслучае передаются с...

Номер патента: 1085513

Опубликовано: 07.04.1984

Автор: Мартин

МПК: F16D 1/00

Метки: валов, коробки, передач, разъемное, соединение

...с каналами для подвода смазки, установленным с возможностью осевого перемещения в корпусе и соединенным с помощью подшипника с концом промежуточного вала, противоположным концу с торцевыми зубьями.Соединение также может быть снабжено гайкой, установленной в корпусе, Фланец выполняется с резьбой на наружной поверхности, при этом гайка смонтирована на сланце и зафиксирована от осевого перемещения, а фланец зафиксирован от врашения.Опорный фланец может быть закреплен на корпусе с помощью винтов и состоять из двух соосных частей.На Фиг.1 изображено соединение в разъединенном состоянии, осевой разрез; на фиг.2 - то же, в соединенном состоянии; на фиг,З - вариант выполнения опорного Фланца; на фиг.4 - нариант выполнения...

Номер патента: 1525067

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Илющенко, Каменев

МПК: B60K 20/08, B62D 11/10

Метки: гусеничного, коробкой, мощности, передач, потока, разделением, трактора

...19 и 201 И ХН1).И 11)1 КО Н О Сс 110.1 О Ж И С, С(Н) Г В( Гн) кцс нк 1 кчс иной псредаче11 гир мдшины может осх цс стнлятьсяр,сс( лдс) вдния скороси движе 1)р; о( и л( во о ортов, с уменьше(сх срслнс й (к)рости движения, с ) всли 1 1 мсли й скорсти движения и с по1(ИН И СКОРосг(,к ДвижениЯ в .свиситс( кми 1;ции вк,(к)и(нных р) кояткдми1Х 11 дн,1 сНИ ПС 1)С.дч П( бртсМ. Для одновременного переключения передач левого и правого бортов рукоятку 1 управления перемешают с валом 4 в опоре 8, сжимая пружину 10, нажатием вниз. При этом зубчатые секторы 11 и 12 вводятся в зацепление один с другим. Дальнейшим поворотом от себя или на себя рукоятки 1 управления включают одновременно одинаковую скорость обоих бортов. Аналогичное воздействие на...

Номер патента: 296669

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Специальное

МПК: B60K 17/28, B60K 25/06

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, превода, трактора

...обеспечивающей привод с повышенпой скоростью.Целью изобретения является сохранение постояшого положения наружного торца хвостовпка при переналадке вала отбора мощности с одной скорости врашения на другую, Зто достигается тем, что в средней части хвостовика выполнен дочолнительный шлицевоп участок, входящий в зацепление при перестаковке хвостовика со шлицами второй приводной шестерни.Иа чертеже изображен предлагаемый мехаДве выходные шестерни 1 и 2, установленные соосно на подшипниках 3 корпуса 4 трансмиссии, приводятся во вращении от ведущих шестерен 5 и б соответственно с пониженным и повышенным числом оборотов. Ступицы шестерен 1 и 2 выполнены полыми и снабжены внутренними шлицами 7 и 8. Хвостовик О установлен в симметричной опоре 10,...