157915

Номер патента: 1708680

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Демченко, Разепин

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, передачи, продольных, раму, рамы, тележки, усилий

...концевой балкерамы тележки, с упругим элементом в шарнирах,30Предлагаемое устройство работает следующим образом,При реализации силы тяги тележкой ее рама перемещается в направлении двикения, В этом случае шатун 1.и тяга 4 сжима ются (см. фиг. 1).Поскольку тяга 8 имеет упругий элемент 9, то она удлиняется под действием силы от тяги 4. Шарнир 6 перемещается вниз, при этом угол наклона наклонной тяги увеличивается. При 40 реализации тележкой максимальной силы тяги, например, в режиме трогания с места угол наклона тяги 4 максимальный, причем ось тяги 4 пересекает уровень головок рельсов в середине тележки. Это достигается 45 подбором жесткости упругого элемента 9,. При отсутствии тягового усилия, например, в режиме выбега за счет сил...

Номер патента: 466171

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Рожков, Соколов

МПК: B66C 23/38

Метки: автомобиля, крана, раме, рамы, укрепления

...техническом сбслуживаппп и ремонта элементов трансмиссии 12 автомобиля между рамой 4 крана и рамой 5 автс мобпля устанавливается опорная стойка 14. Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам, в частности к устройствам для крепления рамы крана к раме автомобиля высокой проходимости,Известны устройства для крепления рамы крана к,раме автомобиля, выполненные в виде одного шарнира и двух болтовых соединений.Однако, такое крепление не обеспечивает доступ к элементам трансмиссии автомобиля для проведения технического обслуживания и ремонта без полной разработки и снятия кранового оборудования с крана.Цель изобретения - сокращение времени и трудоемкости на проведение технического обслуживания и ремонт элементов трансмиссии...

Номер патента: 846847

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Грин

МПК: F16D 3/26

Метки: валов, соединение, шарнирное

...перпендикулярны и расположены в плоскости, которая, при отсутствии угловых и поперечных смещений валок, перпендикулярна осям полумуфт 1 и 2.си соединительных валиков 7 и 8 параллельны соответственно осям пальцев 10 и 1. Полумуфтыи 2 закреп О ляются на валах 2 и 13, например, посредством штифтов 14 и 15.Соединение работает следующим образом.Поперечное смещение осей валов 12 5 и 13 можно разложить на две взаимно перпендикулярные составляющие 1 и 1 (фиг. 2 и 3).Компенсация составляющих 1 ипоперечного смещения достигается за счет поворота вилок, состоящих из деталей 3, 4, 7 и 5, 6, 8 соответственно, относительно полумуфт 1 и 2.При угловомсмещении осей валов 12 и 13, его можно рассматривать как ре эультирующую их отклонений от оси крестовины...

Номер патента: 35508

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Осмачко

МПК: F16D 3/44

Метки: валов, сцепление, шарнирное

...валах следующее. При расцепленных валов (фиг, 1 и 2) ось ведущего. вала а и ось пальца е совпадают, причем рамка в свободно вращается иа последнем при малой скорости. При некотором же повышении скорости подвлиянием центробежной силы груза Г продольная ось пальца е Отклоняется от оси ведущего и ведомого вала и, защемившись вподшипнике з, создает жесткое сцепление ведущего вала с,ведомым валом.Положение рамки в и пальца е, при котором ось пальца наклонна к осям валов а и д, соответствует включению вала д. В этом случае рамка в и палеце, увлекаемый рамкой, получают от валамотора а вращательное движени котором они описывают коническую псверхность, причем палец е приводит во вращательное движение вал д. Для расце- пления валов служит...

Номер патента: 418155

Опубликовано: 05.03.1974

МПК: A01D 90/00

Метки: 418155

...прн перемещении вала 10 вдоль рамы транспортера, Привод транспортера осуществляется от двигателя через конический редуктор ременными передачами. Подъем и опускание рамы выгрузного транспортера происходит под действием гпдроцилиндров 12, шарнирно закреп41855 ленных на боковых бортах кузова. Штоки гидроцилиндров соединены с рамой транспортера тросиком, проходящим через направляющие ролики 13,В раме транспортера выполнены окна, закрываемые съемными щитами 14, образующими сплошное днище, на которое загружается малосыпучий материал, например силосная масса.К нижней части заднего борта 15 и днищу 16 кузова, по всей его ширине, прикреплена эластичная лента 17. С помощью рычага 18, шарнирно закрепленного с наружной стороны борта и...