418155

ОПИСАНИЕ 418155ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциал истимескихРеспублик Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 26.05.72 ( 1789193/30-15) 1, Кл, А 01 д 9 ем заявкиисоедине осударственный комитетСонета Министров СССРпо делам изобретенийн открытий Приор ит 3,74 Бюллетень9 31.373 (088.8) публикован ания описания 02.09.7 а опублик Авторы А, А. Унтевский, М. В. Канделя и Г. М. Меньщико обретения ализированное конструкторское бюро по для зоны Дальнего Востока оловное нам витель КУЗОВ-П ЕРЕГРУ фиг, 2 зерново положен н и Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано в машинах для транспортировки сельскохозяйственной продукции.Известны транспортные средства, включаю щие кузов с выгрузным транспортером, установленный на шасси.Цель изобретения - осуществление перегрузки различных сельскохозяйственных грузов с уборочных машин в емкости других 10 транспортных средств, Достигается это тем, что в предлагаемом кузове-перегрузчике на раме шасси установлена подвижная по направляющим рамы каретка, шарнирно соединенная с кузовом, а выгрузной транспортер 15 шарнирно закреплен у разгрузочного окна кузова.Кроме того, рама выгрузного транспортера может иметь окна, закрываемые съемными щитами, а транспортер может быть выполнен 20 планчатым. Для очистки кузова от остатков транспортируемого груза с помощью выгрузного транспортера, противоположный разгрузочному окну борт в нижней части рекомендуется снабдить эластичным элементом, сое диненным по всей ширине с днищем кузова, и перемещаемым шарнирно присоединенным к борту рычагом.На фиг. 1 схематически изображен описываемый кузов-перегрузчик, вид сбоку; на 30- то же, в положении при перегрузке го материала; на фиг. 3 - то же, в ии при перегрузке силосной массы; а ф г. 4 - установка подвижной каретки на раме шасси; на фиг. 5 - выгрузной транспортер, вид в плане.Кузов 1, снабженный выгрузным транспортером 2, установлен на раме 3 самоходного гусеничного шасси. В задней части кузов шарнирно соединен с подвижной кареткой 4, которая на роликах перемещается по направляющим рамы с помощью гидроцнлиндра 5, Передняя часть кузова опирается на поддерживающую стойку 6 рамы шасси.Рама 7 выгрузного транспортера 2 шарнирно присоединена к боковым бортам кузова посредством цапф 8 с крышками. На этой раме закреплены ведущий 9 и натяжной 10 валы с установленными звездочками, охватываемыми цепями транспортера, на которых размещены поперечные планки 11. Ведущий вал 9 транспортера установлен соосно с шарниром крепления рамы к боковым бортам кузова. Натяжение цепей транспортера производится прн перемещении вала 10 вдоль рамы транспортера, Привод транспортера осуществляется от двигателя через конический редуктор ременными передачами. Подъем и опускание рамы выгрузного транспортера происходит под действием гпдроцилиндров 12, шарнирно закреп41855 ленных на боковых бортах кузова. Штоки гидроцилиндров соединены с рамой транспортера тросиком, проходящим через направляющие ролики 13,В раме транспортера выполнены окна, закрываемые съемными щитами 14, образующими сплошное днище, на которое загружается малосыпучий материал, например силосная масса.К нижней части заднего борта 15 и днищу 16 кузова, по всей его ширине, прикреплена эластичная лента 17. С помощью рычага 18, шарнирно закрепленного с наружной стороны борта и проходящего одним концом через отверстие внутрь кузова до упора в эластичную ленту, последняя перемещается до упора в свободный конец выгрузного транспортера, при этом оставшаяся часть материала сдвигается и попадает под движущуюся планоку транспортера и удаляется из кузова. Управление рычагом 18 осуществляется с места водителя. На раме шасси шарнирно закреплен гидроцилиндр 19, шток которого соединен с передней частью кузова. С помощью этого гидроцилиндра можно изменять положение кузова в вертикальной плоскости.При работе с зерноуборочными комбайнами, в момент загрузки, свободный конец выгрузного транспортера 2 поднимается в верхнее положение, снимаются щиты 14 и зерно через окна в раме транспортера заполняет кузов 1.При выгрузке зерна из кузова-перегрузчика в емкость другого транспортного средства, планки 11 транспортера, расположенные снизу, перемещают зерно к разгрузочному окну кузова. По мере выгрузки транспортер опускается,4При транспортировке малосыпучих грузов,сено-соломистых или силоса, транспортер 2 опускается в нижнее положение. Окна в раме закрываются щитами 14, при этом образуется 5 сплошное днище, на которое загружается материал, Выгрузка материала производится верхней ветвью транспортера.Остающийся в пространстве между заднимбортом кузова и свободным концом транспор тера материал подается под планки эластичной лентой 17 при действии рычага 18. Предмет изобретения 1, Кузов-перегрузчик, включающий подъемный кузов с выгрузным транспортером, установленный на шасси, отл,ичающийся тем,что, с целью перегрузки различных сельско 20 хозяйственных грузов с уборочных машин вемкости других транспортных средств, на раме шасси установлена подвижная по направляющим рамы каретка, шарнирно соединенная с кузовом, а выгрузной транспортер шар 25 нирно закреплен у разгрузочного окна кузова,2. Кузов-перегрузчик по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что рама выгрузного транспортера имеет окна, закрываемые съемными щитами, а транспортер выполнен планчатым.ЗО 3. Кузов-перегрузчик по п. 1, отличающ и й с я тем, что, с целью очистки кузова отостатков транспортируемого груза с помощьювыгрузного транспортера, противоположныйразгрузочному окну борт в нижней части35 снабжен эластичным элементом, который соединен по всей ширине с днищем кузова и перемещается рычагом, шарнирно присоединенным к борту, 418155418155 Составитель Л, Паньков Техред Т. Курилко Редактор Т, Каранова Корректор О. Усова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1802/3 Изд.588 Тираж 565 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5