Устройство для отключения газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания

(5 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71).Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им. С,М.Кирова и Головное. специализированное конструкторское бюро по двигателям средней мощности(56) Авторское свидетельство СССР М 70013, кл. Р 02 0 13/02, 1946.Патент США В 4337739,кл. 123-198 Р, опублик, 1980.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ГАЗООБМЕНА В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,(57) Изобретение обеспечивает надежный газообмен в момент пуска в отключаемых цилиндрах двигателя, Устройство содержит толкатель, выполненный в виде цилиндрического корпуса 2 с днищем и кольцевой проточкой 5, расположенных в корпусе 2 разжимной пружины 13, упора 7, подпружиненного штока-поршня 11 и фиксирующих элементов б, которые размещены в радиальных отверстиях 14 и взаимодействуют с кольцевой проточкой 5. Штоковый конец штока-поршня 11 выполнен в виде конуса, в теле упора 7 выполнены внутренняя расточ1578374 10 ка и радиальные отверстия 14, в которых размещены фиксирующие элементы б. Устройства обеспечивает надежный газообмен Изобретение относится к двигателямвнутреннего сорания, в частнооти к устройствам для отключения гаэообмена в цилиндрах двигателей с отключаемцмицилиндрами.Цель изобретения - обеспечение надежного газообмена в цилиндрах в моментзапуска двигателя,На фиг.1 изображено устройство дпя отключения газообмена, клапаны включены,на фиг.2 - то же, клапанц отключены; нафиг,3 - сечение А-А на фиг,1.Устройство содержит (фиг,1 и 2) маслопадвадящее отверстие 1 в блоке цилийдров,сообщающееся с напорной масляной магистралью системы смазки через систему управления отключением цилиндров (непоказана), корпус 2 толкателя с маслоподводящей кольцевой проточкой 3 и маслопадводящими каналами. 4 и кольцевойпроточкой 5 со скошенными кромками дляфиксации в ней фиксирующих элементов 6,например сухарей Т-образной формы. В нутри корпуса 2 толкэтеля с возможностью перемещения в нем размещен упор 7 штангитолкателя с выполненными в нем маслоподводящей кольцевой проточкой 8 и маслоподводящими каналами 9, сообщающимисяс одной стороны с маслоподводящими каналами 4, а с другой - с управляющей полостью 10, В теле упора 7 выполненавнутренняч расточка, в которую помещен свозможностью осевого перемещения штокпоршень 11 и с которой он образует управляющую полость 10, Шток-поршень 11поджат пружиной 12 и осевой штоковой частью, взаимодействующей с фиксирующими элементами б, а его конец выполнен ввиде конуса. Между упором 7 штанги толкателя и корпусом 2 толкателя располженаразжимная пружина 13. Кроме того, в телеупора 7 выполнены радиальные отверстия14, в которых размещены фиксирующиеэлементы 6,Устройство работает следующим образом,При поступлении сигнала в систему управления отключением цилиндров (не показана) на включение цилиндров, масласливается через отверстие 1 блока цилиндров, а соответственно, и управляющей полости 10, пружина 12 перемещает 20 25 30 35 40 45 50 в цилиндрах в момент запуска вне зависимости от наличия давления в системе смазки, 1 з,п. ф-лы, 3 ил.Фшток-поршень 11 в верхнее положение, Последний посредством своей конической части разжимает фиксирующие элементы б и в момент, когда кулачок вала механизма газораспределения оказывается повернутым к корпусу 2 толкателя своей цилиндрической частью, а, соответственно, фиксирующие элементы 6 оказываются напротив кольцевой проточки 5, последние входят в нее и оказываются заклиненными в кольцевой проточке 5, В этом положении взаимное перемещение упора 7 штанги толкателя относительно корпуса 2 толкателя становится невозможным, и весь механизм начинает работать как одно целое. При поступлении сигнала в систему управления отключением цилиндров (не показана) на выключение цилиндров масло подается через маслоподвадящее отверстие в блоке цилиндров, через маслоподвадящие каналы 8, 9 и проточки 3, 8 в управляющую полость 10. Оно воздействует на шток-поршень 11, последний сжимает пружину 12 и опускается своей штоковой частью ниже уровня фиксирующих элементов б, последние оказываются не распертыми, и при набегании кулачка вала газораспределения на корпус толкателя 2 последний, совершал относительное перемещение относительно упора 7 штанги толкателя, выдавливает фиксирующие элементы б по скошенным кромкам кольцевой проточки 5 внутрь, а упор 7 штанги толкателя получает возможность взаимного перемещения относительно корпуса 2 толкателя, При этом клапаны цилиндррв двигателя оказываются закрытыми, так кэк кинематическая связь между кулачком вала газораспределения и клапанами разрывается,Благодаря тому, что в предложенном ус- тройстве обеспечивается кинематическая связь между деталями системы газораспределения при отсутствии давления масла в системе смазки двигателя, то в момент пуска, когда давление в системе смазки отсутствует, происходит запуск двигателя сразу на всех цилиндрах, а также повышается надежность работы двигателя в случае аварийной поломки в системе смазки двигателя.Формула изобретения 1, Устройство для отключения гаэообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сго.Келемеш Тираж 445, Подписноедарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 аз 1900ВНИИПИ зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 рания, содержащее толкатель, выполненный в виде цилиндрического корпуса с днищем, в котором расположены разжимная пружина, подвижный упор, взаимодействующий со штангой, подпружиненный шток- поршень и сервомеханизм с управляющей полостью, сообщенной с источником давления через систему управления отключением цилиндров, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения надежного газообмена в цилиндрах в момент запуска двигателя, оно снабжено фиксирующими элементами, на внутренней поверхности цилиндрического корпуса выполнена кольцевая проточка со скошенными кромками, а в теле упора -внутренняя расточка и радиальные отверстия, в которых размещены фиксирующие 55 элементы, взаимодействующие с одной стороны со штоковой частью штока-поршня, а с другой - с кольцевой проточкой цилиндрического корпуса, причем конец штоковой части штока-поршня выполнен в виде конуса, а управляющая полость образована поверхностью внутренней расточки упора и штоком-поршнем, который размещен в этой расточке с возможностью осевого перемещения.5 2. Устройство по п.1, отл ича ю щеес я тем, что фиксирующие элементы выполнены в виде сухарей Т-образной формы.