Стенд для испытания гусеничных машин

(19) (11) 51)5 ( 01 М ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 42148/25 о 54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЪНИЧНЫХ МАШИН 57) Изобретение относитсяму машиностроению и может НИ Я ГУС ным сфор (цих ничн транспортно ыть использо.05.90. Бю,ч.20жный филиал Государственного с научно-исследовачельского тракторститутаГ. Манасарян и Ю. Г. Григорян 9 113 001 4 (088.8)торское свидетельство СССР69, кл. 6 О М 7/00, 1969. вано маш ност режи пыта держ ные ция нечн лево при ресурсных испытаниях гусеничных ин. Цель изобретения повышение точи воспроизведения (ксплуатационных мов нагружения при одновременном ис. нии двух гусеничных машин, Стенд со. ит две секции, оппозитно расположен- одна относительно дргой. хаждая сексодержит ведунне колеса ", 3 с бескоыми лентами 4, 5 Воздушные клч( го и правого борон через коробки пс ре.9, 5 кинематически соединен., с турби- и насосным колсами двух гидротр (, маторов - нагр) жателей 3, 19, с зл - тяговые нагрузки в углах обеихс: ых машин 20, 21. 3 ил.10 15 20 формулц изобретения Изцбретсцие относится к трацсцорпцму мдц(инцстрссин и может быть цсц,ццнц при ресурсных испыпганиях гусеничных мзццц.11 л ь изобретения - повышение ( цц нос ти воспрцизвелсция эксплуатационных ркимов нагружеция црц цлнцвремецном )цып(цццц двух гусеничных машин.Нд фиг.изобрзжен стенд, общий вил;на фиг. 2 кинематическая схема стцлз; на фиг. 3кицематическая схема коробок перелац.Стенд состоит из двух одинаковых сек. ций, каждая из которых солержит попарно установя)вые на основанОилевые 2, правые 3 воздушные колеса и левые и правые ведомые колесане поксад н ), охваченные бесконечными лцт;мц 4 и 5. Пцл всрхимц ветвями каждой бесконечной л)пы 4, 5 ца цснцвдцци 1 закрплецы опорные плигы 6. Нз бескцнецны.с лентах 4 и 5 рззме)сены препятствия 7. Левые ведущие колеса 2 соединцы с нхц,(ц(лп;)лами 8 левых коробок 9 перслдц, ),хцл)е ндлы 10 которых кинмат)чс и ссли(сны с турбинным 11 и насосным 12 кцлсами лвцго гцлрцгрднсформаторз-)дгрхжатсля 13. Правывелх циколеса 3 сцл)ц.цы с вхцлцымн валами 4 правьх коробок 15 перлдч, выходные валы 16 которых кицмдтццески соединены с турбинным 17 ц насосным 18 колесами прзвцгц гидротрзцсформз(црз-цзгружзтеля 19,1 евые 9 и )раны 15 коробки передач попарно выполнены с передаточными числдми одного знака лля ц.печция вращения турбинного и насосного колес гилротрзнсфцрматорсв в (рцвс(цг(ок ньх (з црдвл- ниях. Левые и цравыс велущис колеси цпарно установлены цпцзигцц лр.г к лру) х вдоль црцлольнцй с сгцлд 11;, 6 скшц ныл,дх 4, 5 р;дзмц(ы цсцытыдс мыс гуго)(иц( мац)иц)( ( ) 1, цстцнкцтцсвязаны с цсцццзцимпосрелсгвм улржицаюццх ус рцйств 22, 23, рдсцнлцжеццых оппозитнц С,тс)с сплержит также систему цх.джл. ция, вк,цск(цц:вци сцс),(в;л 1;ццасссд 24, 25 привцлцмыссответст( ццц цг выходных в: лцв 0,6, лвд вентилятор;) 26, 27, првц)ч) сцотвтствецно сп в)хцлцх валов О, 16, ц лвд радиатора 28, 29Испытываемые гусеничные лшцнн,20, 21 устанавливаются ца бесконечные ленты 4, 5 и сцлякгся с улержин;ю пмп устройствами 22, 23. В коробках 9, 15 и рслзц вк;(ючдют одинаковы. прлзци, бе е- вающие работу гилротрзкформа(црцв 13, 19 в оптимальном диапазоне. Применяют двигатели испытываемых гусеничных машин и одинаковые передачи в их трансмиссиях. При вращении гусеничных движителей через бесконечные ленты 4, 5 приводятся нц вращение 25 30 35 40 45 50 55 левые 2 и правые 3 ведущие колеса, от которых врзпение посредством коробок 9, 15 передач передается турбинам 11, 7 и насосным 12, 18 колеса м гилротрацсформаторов 13, 19. При вращении турбинных и насосных колес и противоположных направлениях гилротрацсформаторы 13, 19 создают одинаковое сопротивление вращению гусеничных движителей обоих гусеничных машин 20 и 2. Препятствия 7 имитируют воздействие дорожных неровностей. Необходимый температурный режим работы гидро- трансформаторов3, 19 полдерживается системой охлаждения.Таким образом, в предлагаемом стенде обеспечивается нагружение обоих гусеничных машин сдинаковьми тяговыми ца(рузкалц, что овышает точность восцрцизвдеция эксплуатационных режимов цзгружения при одновременном испытании двух гусеничных машин. Ст)л для испытания гусеничных машин, содержащий основание, два последовательно устанцвц нные на основании вдоль продоль ной оси стенда секции, каждая из которых содержит попарно установленные левые и правые ведущие и ведомые колеса, охваченныбесконечными лентами, опорные плиты, закрепленные на основании над верхними ветвями каждой бесконечной ленты, две левые и правые коробки передач, входные валы кпорых кинматически соединены с левыми и правыми ведущими колесами обеих секций, левый и правый нагружатели, препятствия, закрепленные на бесконечных лентах, и пер. вце удерживающее устройство, здкрпленное ц;основании и соединенное с остовом олной :. испытываемых гусеничных машин, отличиющийс( тем, что, с целью повышения точ:цсзи воспроизведения эксплуатационных ржимцв погружения при одновременном испытании двух гусеничных машин, левые и )р(ь(е ведущие колеса обеих секций установлены оппозитно друг к другу, левый и пра. ый цдгрукдзе.(и выполнены в виде гидро- трансформаторов, д стенд снабжен вторым упер,киваюцим устройством, гдкрецленцым цз основании цппозитцо первому удержицзюцсему устройству и соединенным с остовом лругой испытываемой гусеничной машины, при этом насосное и турбинное колеса левого гидротрацсформатора кинематически соединены с выходными валами двух ле. вых коробок передач, выполненных с передаточными числами одного знака, а насосное и турбинное колеса правого гилротрзнсформатора кинематически соединены с выходными валами двух правых коробок передач, выполненных также с передаточными числами олного знака..ь (.:. ГсосьлВерее Ре:,алт р Л.,1 опиниЗаказ 137 Госадрственноо комитета по изобретениям и13(33, Мква, Ж - 35, Ра 1 нская н аствено.издте.н кий комбинат 11 ат(нт, г У Н 1111 рон н Сост авиТехреду ИТираж 4 Корректср Л Бескиа11 одписноетлрн(тия прн ГЕНТ С.(;(;Р43жороа, о Гагарина.