Рельсовая цепь

(51) 5 В 61 1. 23 16 НИ Ис Н АВТ Чо 15 женеров железС. М. Кироваоколов,В. П. Мороз,онный ститут иорта им(56Яо и теле м668. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Харьковский инодорожного транс(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам контроля железнодорожной линии. Цель изобретения - повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что контроль за индуктивно-емкостными элементами мостового преобразователя 2 осуществляют контрольные реле 17 и 18, которые своими контактами при исправности преобразователя 2 подключают источник питани 1 к рельсовой линии 22, а при его неисправности - третье контрольное реле 21.145 50 55 Изобретение относится к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам контроля железнодорожной линии.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена принципиальная схема рельсовой цепи.Рельсовая цепь содержит источник 1 напряжения, подключенный к мостовому индуктивно-емкостному преобразователю 2, включающему в себя резисторы 3 и 4, индуктивные взаимосвязанные между собой катушки 5 и 6, и конденсаторы 7 и 8, два трансформатора 9 и 10, первичные обмотки 11 и 12 которых включены последовательно с индуктивными катушками 5 и 6. К вторичным обмоткам 3 и 14 трансформаторов 9 и 10 подключены соответственно нелинейные элементы 15 и 16 и контрольные реле 17 соответственно с контактами 17.1, 17.2 и 18 с контактами 18.1 и 18.2, К другой диагонали моста подключен трансформатор 19, одна из обмоток которого подключена через контакты реле 17 и 18 и нелинейный элемент 20 к контрольному реле 21 и к рельсовой линии 22. На другом конце рельсовой линии подключена одна из обмоток релейного трасформатора 23, к другой обмотке которого подключено путевое реле 24. Рельсовая цепь работает следующим образом.При подключении мостового преобразователя 2 к источнику 1 напряжения через первое и второе плечи преобразователя 2 проходят половинные токи, соответственно и через третье и четвертое плечи проходят такие же токи. То есть токи, проходящие через первое плечо, включающее резистор 3, индуктивную катушку 5 и первичную обмотку 11 трансформатора 9, и через третье плечо, включающее резистор 4, индуктивную катушку 6 и первичную обмотку 12 трансформатора 10, равны как по значению, так и по фазе. Токи, проходящие через второе и четвертое плечи, содержащие соответственно конденсаторы 7 и 8, также одинаковы по значению и по фазе. Токи одинаковы в противоположных плечах в силу симметрии по значению и по фазе. Равенство токов, проходящих по ветвям преобразователя 2, обеспечивается включением в эти ветви одинаковых . активных, индуктивных и емкостных элементов. Индуктивные и емкостные элементы преобразователя 2 находятся в резонансе с частотой источника 1 напряжения. При этих условиях ток, протекающий по первичной обмотке трансформатора 19 согласования, имеет постоянную величину и подается с вторичной обмотки трансформатора 19 через последовательно соединенные фронтовые контакты 17.1 и 18.1, 17.2 и 18.2 контактных реле 17 и 18 в рельсовую линию 22, ток неизменен по своему значению и по фазе независимо от сопротивления изоляции рельсо 5 10 15 20 25 30 35 40 вой линии 22 в пределах от нормативного до максимального.При поступлении тока через релейный трансформатор 23 на путевое реле 24 последнее зафиксирует целостность и свободность рельсовой линии 22. Введение магнитной связи между катушками индуктивностей позволяет уменьшить значение конденсаторов, размеры этих катушек и увеличить точность стабилизации тока, Резисторы 3 и 4 позволяют довести добротность индуктивных катушек 5 и 6 до нужной величины, что также ограничивает ток полного резонанса напряжений при увеличении сопротивления изоляции до максимального значения.При целостности электрического соединения плеч преобразователя 2 по первичным обмоткам 11 и 12 соответственно измерительных трансформаторов 9 и 10 проходят равные токи, которые обеспечивают срабатывание соответственно контрольных реле 17 и 18, включенных параллельно с нелинейными элементами 15 и 16 к вторичным обмоткам 13 и 14 измерительных трансформаторов 9 и 1 О. Посредством двухполюсной коммутации через контакты 17.1 и 18.1, 17,2 и 18.2 соответственно контрольных реле 17 и 18 происходит подключение вторичной обмотки трансформатора 19 согласования к рельсовой линии 22. Трансформаторы 9 и 10 не оказывают влияния на резонанс напряжений, так как их первичные обмотки 11 и 12 имеют всего лишь несколько витков, к тому же эти трансформаторы включены в два плеча, что не приводит к изменению условий работы преобразователя 2. Значения конденсаторов 7 и 8 рассчитываются с учетом суммарной индуктивности в каждом плече, соответственно первого и третьего плеч преобразователя 2,Тра нсфор матор 19 согласова ния осуществляет согласование выходного сопротивления мостового преобразователя 2 с входным сопротивлением рельсовой линии 22, тем самым обеспечивая высокие коэффициенты мощности и отдачи. При вступлении подвижной единицы с нормативным шунтом на рельсовую линию 22 большая часть тока проходит через шунт и путевое реле 24 обесточивается, Короткое замыкание, осуществляемое шунтом вторичной обмотки трансформатора 19 не является аварийным, Контрольные реле 17 и 18 также будут возбуждены и через их контакты 17.1 и 18.1,.17.2 и 18.2 в рельсовую линию будет поступать сигнальный ток, который будет замыкаться через колесные пары подвижной единицы. При нарушении целостности электрического соединения первого и третьего плеч или одного из них) мостового преобразователя 2 происходит отключение рельсовой линии 29 ат источника питания фронтовыми контактами контактных групп 17.1 и 18,1, 17.2 и 18.2 (или одного из них) контрольных реле 17 и 18. При этом через тыловые155852 формула изобретения Составитель В. СкориковРедактор Л. Гратилло Техред И. Верес Корректор М. ШарошиЗаказ 808 Тираж 400 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4,5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 контакты тройниковых групп 17.1 и 18. 1, 17.2 и 18.2 будут подключены параллельно соединенные третий нелинейный элемент 20 и контрольное реле 21 к вторичной обмотке трансформатора 19. Реле 21 сработает и будет выдана информация обслуживающему персоналу о сбоях в работе (не показано) преобразователя 2, Нелинейный элемент 20 стабилизирует напряжение, так как напряжение вторичной обмотки трансформатора 19 может быть различным в зависимости от типа сбоев преобразователя 2. При обрыве одного из конденсаторов 7 или 8 происходит обесточивание одного из контрольных реле 17 или 18, так как параллельно источнику 1 будет образована электрическая цепь с резонансом напряжений. При обрыве двух конденсаторов 7 и 8 образуется последовательная эЛектрическая цепь из первого и третьего плеч преобразователя 2 и первичной обмотки трансформатора 19 согласования,ток, протекаемый по этой же цепи, будет йедостаточным для возбуждения контрольных реле 17 и 18, а следовательно, рельсовая линия 22 будет отключена от источника,При пробое одного из конденсаторовили 8 нарушается резонанс в одном из плеч, в первом или в третьем преобразователя 2 резко уменьшается ток и одно из контрольных реле 17 или 18 обесточится, произойдет отключение рельсовой линии 22 от источника и подключение реле 21. При пробое двух конденсаторов 7 и 8 обесточатся контрольные реле 17 и 20 и возбудится реле 21. Нелинейные элементы 15, 16 и 20 представляют собой последовательно соединенные дроссель насыщения и резистор и осуществляют стабилизацию напряжения на контрольных реле.При изломе одной из рельсовых нитей 5 рельсовой линии 22 путевое реле 24 обесто-,чится вследствие увеличения входного сопротивления рельсовой линии 22. 10Рельсовая цепь, содержащая мостовойпреобразователь, имеющий включенные в первые противоположные плечи моста и магнитно связанные между собой индуктивные катушки, соединенные последовательно с ре зисторами, и конденсаторы, включенные вдругие противоположные плечи моста, в одну диагональ которого включен источник питания, а в другую - одна из обмоток согласующего элемента, другая обмотка которого связана с рельсовой линией, отличаюи 4 аяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена контрольными реле и включенными последовательно с индуктивными катушками в первые плечи моста одними из обмоток одним и другим трансформатора ми, к другим обмоткам каждого из которыхподключены соответственно одно и другое контрольные реле, фронтовые контакты которых, включенные последовательно, включены между второй обмоткой согласующего элемента и рельсовой линией, причем параллельно фронтовым контактам контрольных реле подключены их тыловые контакты, к которым подключено третье контрольное реле.