155373

,.1 НА 1-1 КЕ ЙЗОИ АВ 7 СРСНОМУ СВИ дписная группа207 ИВОД С АВТОМАТИЧЕСКИМ БЕССТУПЕНЧАТЫ РЕГУЛИРОВАИИЕМ ЧИСЕЛ ОБОРОТОВЗаявлено 27 июня 196 г. за М 7 ь 41292в комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР в,х. 12 за 1963 публпкозано в Бюллетене пзобре 1 енн оварных зч из следхющих последовательно расвала 1, пружины 2 кручения, кривоВ известных приводах бесступенчатого регулирования чисел оборотов пружинами и зубчатыми варпаторами используют двигатель с жесткой характеристикой, Но бсз применения специальных средств двигатель не устраняет инерционных нагрузок в зубчатом зацеплении и не создает плавного хода выходного вала прп изменении нагрузки.В предлагаемом приводе автоматический регулятор и силовое устройство соединены в одну кинематичсскую цепь передачи, выполненную в виде фасонного крпвошипного диска, внутри которого расположен на подшипниках входной вал с пружиной кручения и автоматический регулятор. Регулятор имеет ходовои винт с правой и левой нарез кой, на него жестко насажена ко 11 ическая шсстерня, которая входит В зацепление с шестерней входного вала, и скользящая по правой винтовой нарезке гайка с кривошипным пальцем. Гайка закреплена на одном конце шатуна, а другой его конец соединен шарнирно через коромысло рычага с валиком, приводящим в движение сдвоен:1 ую конпчепару н 1 сстереп, насаже 11 Н 11 х на выход 11 ом валу, Такое выпо,1 нение привода исключает инерционные нагрузки н плавно регулирует число оборотов и вращающий момент на выходном валу.Кроме того, применение в кинематическои цепи привода противо.веса и упорного венца вокруг обгонных муфт, устраняет динамические удары и вибрацию при передаче крутящего момента.На фиг, 1 схематически изображен привод; на фпг. 2 - обгонные муфты с упругим венцом, разрез.Силовое устройство состоитположенных элементов: входного155373шипного диска 5, шатуна 4, одним концом соединенного с коромыслом 6, двух обогонных муфт 6, одна правого, другая левого вращения, сидящих на валике 7, двух конических шестерен 0 с равным передаточным числом, соединенных попарно с соответствуощимп обгонными муфтами и насаженных на вьходной вал 9. Шестерни вра 1 цаются в спределенном постоянном направлении.Автоматический регулятор находится внутри кривошипного диска и состои: из конической зубчатой пары, Одна шестерня 10 корой закреплена на конце входного вала, а дрызгая шестерня 11 наса;кена па ходовой винт 12, расположенный а подшипнике 13 и имеющий правую 14 и левую 15 нарезки; противовеса 16 и гайки 17 с кривошипным пальцем, соединенным с другим концом шатуна.Противовес вместе с гайкой двигается по винтовым нарезкам хо. овогвНта, НО в пр 1 ивопо,Ож 110 х Направлении,ргвновеП 11 вая подвижные элементы привода.При совместном вращении входного вала, пружины кручения, кривошипного диска и автоматического регулятора коромысло совершает качательное движение, которое передается поочередно через две обгонные муфты с коническими парами выхдному валу.При изменении нагрузки на выходном валу меняется момент, закручивающий пружину на входе передачи. В результате этого в системе регулирования происходит обкат конических шестерен, ходовой винт поворачивается на некоторый у.Ол, а гайка с кривошипным пальцем смещаегся, изменяя угол качания коромысла. В связи с этим изменяется скорость выходного вала. Упругий венец 18 служит для снижения амплитуды колебаний выходной скорости,Предмет изобретения1. Привод с автоматическим бесступенчатым регулированием чи. сел оборотов, содержащий рабочие органы для передачи крутящего момента с помощью пружины кручения и регулятора чисел оборотов через зубчатый вариатор, о т л и ч а ю щи й с я тем, что, с целью плавного регулирования чисел оборотов и вращающего момента на выходном валу, силовое устройство и автоматический регулятор соединены в одну кинехатическуО цепь передачи, выполнепнуо в виде фасонного кривошипного диска, внутри которого расположен на подшипникгх гходной вал с пружиной кручения и автоматический регулятор, имек 5- щип ходво винт с правой и лспо; Нгрсзкой, па котором жестко насажена коническая шестерня, входящая в зацепление с шестерней входного вала, и скользящая по правой винтовой нарезке гайка с кривоц 1 пныъ пальцех, заксен;1 сппг 51 В оНО:51 коПс 1 и 1 тупа, дру 05 конец которого соединен шарнирно через коромысло рычага с валиком, сидящим на подшипниках и роликовых обгонных муфтгх и приводящим в движение сдвоенную кони ескуо пару шестерен, насаженных на выходном валу.2. Привод по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью устранения динамических ударов при передаче вращения от валика к шестерням, на ОбГОнных муфтах установлен упргий Вспсц, напри:1 Ср, из резины.3. Привод по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью понижения вибрации при передаче вращения, па левой винтовой нарезке ходового винта установлен противовес, перемеща 1 ощийся в направлении, противоположном движению гайки.М 155373Фиг. 1Составитель Г. Запольский Редактор П, Ф, Старцева Техред А. А, Камышнихова Корректор Ю. М. Федулова Поди к печ. 3/Л - 63 г. Формат бум. 70)(108/ы Ооъсм 0,2 о изд. л. Зак. 1677/15 Тираж 1200 Цена 4 коп. ЦНИИПИ Государстве.пгого коппета по делам изооретений и открытий СССР Л 1 осква, Центр, пр. Серова, д. 4.Типография, пр. Сапунова, 2.