Самосвальный одноосный прицеп

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ 15534 РЕСПУБЛИ 19) 51)5 В 60 Р 118 сследовател ьромышленностилкин,анов кл63 к транс- быть исыпучих грувышение наГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относитспортным средствам и можетпользовано при перевозкезов, Цель изобретения - и дежности работы при самосвальной разгрузке и расширение эксплуатационныхвозможност ей. Самос вал ь ный одноос ныйприцеп содержит кузов 2 и ходовуючасть, расположенные на раме 4, связанной дышлом 6 с тягачом 1. На дышле 6 в плоскости, перпендикулярнойпродольной оси, шарнирно закрепленбарабан 8 с намотанным на нем тросом10, один конец которого закрепленв задней части 12 рамы 4, а другойв передней части 14 рамы 4 через упругий элемент 13. На дышле 6 установлен стопор 15, поджимаемый пружинойк закрепленному на барабане 8 зубчатому колесу. Стопор связан тягой 18 скабиной тягача. 4 ил.155342Изобретение относится к транспортным средствама именно к прицепными самосвальным транспортным средствам,и может быть использовано при перевозке сыпучих грузов в различных отраслях народного хозяйства .Цель изобретения - повышение надежности работы при самосвальной разгрузке и расширение эксплуатационныхвозможностей.На Фиг. 1 изображен самосвальныйодноосный прицеп, транспортное положение; на Фиг. 2 - то же, при разгрузке; на Фиг. 3 - то же вид А на Фиг,1; 5на Фиг. 4 - то не, разрез Б-Б нафиг.3.Самосвальный одноосный прицептранспортируется тягачом 1 и включает кузов 2 и ходовую часть 3, расположенные на раме 4. К раме 4 с помощью шарнира 5 закрепляется дышло 6,снабженное сцепной петлей 7 для соединения с тягачом 1. Прицеп снабжентягово-компенсирующим механизмом, 25для чего на дышле 6 в плоскости, перпендикулярной его продольной оси, за"крепле н ба раба н 8, с вобод но вра ща юшийся в подшипниках 9. На барабане 8намотан трос 10 и закреплен в егосредней части зажимами 11. Один конец троса 10 закреплен в задней части 12 рамы 4, а другой конец с помо"щью упругого элемента 13 закрепленв передней части 4 рамы 4. На дышле 6 расположен стопор 15, поджимаемый пружиной 16 к закрепленному набарабане 8 зубчатому когесу 17, Стопор 15 управляется из кабины тягачас помощью тяги 18. Прицел может обо 40рудоваться тормозными башмаками 19Самосвальный одноосный прицеп работает следующим образом,Прицеп соединяется со сцепным прибором тягача 1 с помощью с цепной петли 7, установленной на дышле 6 прицепа, с тягачом соединяется тормозная система ходовой части 3 прицепа,тяга 18, управляющая стопором 15 барабанаа 8, соединяется с рычагом вкабине водителя. При загрузке прицепа и при его транспортировании кузов 2 находится в опущенном состоянии, рама 4 опирается на дышло 6, тяга 18 ослаблена, стопор 15, прижимаемый пружиной 16 к зубчатому колесу 17, неподвижно закрегленному набарабане 8, удерживает барабан в непод вижном положении, а трос 10 нахо 2 4дится в натянутом состоянии, обеспечивая тем самым Фиксированное положение кузова 2 относительно дышла 6.Подъехав к месту разгрузки тягач 1 задним ходом подает самосвальный одноосный прицеп. Для разгрузки ходовая часть 3 прицепа догжна быть либо заторможена, либо застопорена установкой башмаков 19, а стопор 15 с помощью тяги 18 выведен из зацепления с зубчатым колесом 17. При движении тягача 1 назад дышло 6 упирается в раму 4 и, поворачиваясь относительно шарнира 5, поднимает кузов 2, по вора чи ва я при цеп от нос ител ь но ходовой части 3 .Барабан 8 вращается и перематывает трос 10, а возможное удлинение троса компенсируется с помощью упругого элемента 13. При этом осуществляется освобондение кузова 2 от перевозимого груза. При достаточно большой емкости кузова 2 и стесненных условиях разгрузки в штабель, особенно при перевозке плохо сыпучих легковесных грузов (торФ, щепа, опилки), для окончательного освобождения кузова 2 от транспортируемого материала следует при движении тягача 1 вперед ослабить тягу 18, при этом под действием пружины 6 стопор 15 войдет в зацепление с зубчатым колесом 17 и застопорит барабан 8, Трос 10, связывающий барабан 8 с задней частью прицепа, натянется и увлечет за собой ходовую часть 3 прицепа. Таким образом, тягач 1 с прицепом продвинутся вперед с кузовом 2, находящимся в поднятом состоянии. 8 процессе этого движения кузов 2 прицепа полностью освободится от груза. После этого стопор 15 отжимается, при этом освобождается барабан 8 и проявляется возможность при движении тягача 1 вперед опустить порожний кузов 2 в исходное положение. При ослаблении тяги 18 кузов 2 Фиксируется в опущенном положе" нии. При использовании для разгрузки тормозных башмаков 19 последние, после установки кузова 2 в исходное положение, устанавливаются на раме 4 прицепа в транспортном положении,Формула изобретенияСамосвальный одноосный прицеп, со держащий раму с колесами, на которой12 010 Я Составитель А. МазилкинТехред М.Ходанич алий еда кт олин рек Заказ 430 Тираж 458 Подл и с нов НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул.Гагарина, 101 5 15534226 установлен кузов, дышло, шарнирно ния эксплуатационных возможностей, соединенное с рамой с возможностью он снабжен барабаном, шарнирно закреп. поворота в продольной вертикальной ленным на дышле в плоскости, перпенплоскости для опрокидывания кузова дикулярной его поодольной оси, при при зад нем х од е тя га ча и тормоз ное5этом на оси барабана установлен подустройство для затормаживания прице- пружиненный стопор, и тросом, который па, взаимодействующее с колесами, намотан на барабан и соединен одним о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с концом с задней частью рамы, а друцелью повышения надежности работы 10 гим - с упругим элементом, закреппри самосвальной разгрузке и расшире- ленным в передней части рамы.