Регулятор расхода

(51) 0 7/ 2 4) РЕГУЛЯТОР РАСХОД 7) Изобретение отно ится к автои о и может ис ах смазки станбретения - повыоительноение "Красный узо руюцая и расура. Руководя 1 ИИС, 1966,о СС00,17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО ВТОРСКОМУ СВИ ТЕПЬСТВ(71) Московское станкострпроизводственное обьединпролетарий(56) Контрольно-регулипределительная аппаратщие материалы И,ОИТИ Э 1с. 64-67, рис. 46, 47.Авторское свидетельстВ 1291782, кл. Р 16 И 27 тическому регулирова пользоваться в систе ков и мвпин: Цель из щение надежности рег Регулятор содержит т рачного материала, в п 1 ен стержень 2 с кан вода отвода. Иа резь стержня 2 со сторови а установлена гапка егулируемый упор 1 наседло которого об лятора расхода убку 1 из проз- которой разме аламн 3 и 4 подовом конце канала 3 подво, образуюцая икового клапана аэоввно поднру4 1550483 жиненной втулкоц 9, размещенной в радиальном отверстии 10 стержня 2, которое соединено с каналом 3 подвода. Гайка 6 связана шлицевым соединением с трубкой 1 с возможностью поворота трубки вместе с гайкой относительно стержня 2, который образует с трубкой кольцевой канал 12, расширяющийся в1сторону канала 4 отвода и соединенИзобретение относится к автоматическому регулированию и может использоваться в системах смазки станков имашин.Цель изобретения - повышение надежности регулятора расхода. 20На чертеже представлен регуляторрасхода,Регулятор содержит трубку 1 изпрозрачного материала, в которой разМещен стержень 2 с каналами подвода 3 25И отвода 4. На нижнем резьбовом конце стержня установлены штуцер 5 длясоединения с источником смазки и гайка 6, конусная торцовая поверхностькоторой образует регулируемый упор1 ддриового клапана 8, седло которогоОбразовано подпружиненной втулкой 9,размещенной в радиальном отверстии10 стержня 2, Гайка 6 связана черезЬлицевое соединение с трубкой 1 соэможностью поворота трубки вместегайкой относительно стержня на1 гол 360 и более. Перемещение втул 1 и 9 в сторону шарикового клапана огр аничено пружинным кОльЦОм 1 1 Стер 40Жень 2 образует с трубкой 1 расширяю щийся в сторону канала отвода кольцевой канал 12, в котором размещенКонцентрично стержню подпружиненныйкольцевой поплавок 13. Втулка 9 нагружена слабой пружиной 14, расположенной между втулкой 9 и заглушкой15. Для удобства визуального контроляпоплавок 13 может быть выполнен изпрозрачного материала и снабжен контрастным кольцом 16, например, иэкрасной меди. Поплавок 13 нагруженпружиной 17, а кольцевой канал 12сообщен с каналом отвода, а черезкольцевую щель между поплавком истержнем и дросселирующую щель междушариковым клапаном и его седлом - срадиальным отверстием 10 стержня 2,Которое соединено с каналом подвода,ный с ним. 3 канале 12 расположенконцентрично стержню 2 подпружиненный кольцевой поплавок 13, причем радиальное отверстие 10 стержня 2 соединено с кольцевым каналом 12 черездросселирующую щель между шариковымклапаном 8 и его седлом и кольцевующель между поплавком 13 и стержнем 2.1 ил. РегУлятор работает следующим образом,Смазка от источника давления через .канал 3 поступает в радиальное отверстие 10 и через дросселирующующель между седлом 13 и шариковым клапаном 8 попадает в полость трубки 1,воздействуя на нижний торец поплавка 13. Поплавок при этом поднимаетсявверх, сжимая пружину 17, и междуконической поверхностью стержня 2 ипоплавком образуется кольцевая щель,через которую смазка проходит к каналу 4, а от него - к потребителю (смаэываемой точке). Величина расходасмазки контролируется визуально поположению поплавка 13 с контрастнымкольцом 16 через прозрачную трубку 1.Изменение расхода смазки осуществляется путем поворота трубки 1, вместе с гайкой 6, которая, взаимодействуя своей упорной поверхностью 7 склапаном 9, изменяет величину дроссельной щели между шариковым клапаноми его седлом, Перемещение втулки 9ограничено в осевом направлении кольцом 11, в силу чего она не может прижать шарик К упорной поверхности гайки 6.При необходимости получения особомалых расходов или полного перекрытиядроссельной щели, а также при случайном повороте трубки 1, вызывающем перемещение гайки 6 вверх, заклиниваниешарика в седле исключается, так каквтулка 9, сжимая слабую пружину 14,утапливается в радиальном отверстии10 стержня 2 и поджатие шариковогоклапана к седлу определяется толькоусилием слабой пружины 14.ОБольшой угол поворота трубки (360и более) обеспечивает плавность регуФлирования малых расходов смазки приэтом поплавок 13, перемещаясь вдольоси трубки, устанавливается в оиредеСоставитель А.ГабрильянцРедактор И.Сегляник Техред А.Кравчук Корректор Т.Палий Заказ 272 Тираж 65) Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул . Гагарина, 101 5 )5504 ленном полбжении, соответствующем равновесию действующих на него сил при определенной величине расхода, фиксируемой по шкале, нанесенной на наружную поверхность трубки 1.Возможность перемещения (в определенных пределах) шарикового клапана относительно седла под действием возникающих в реальных условиях зкс О плуатации колебаний давления повышает устойчивость регулятора к облитерации и засорению дросселирующей щели даже при малых расходах смазки. Этому же способствуют колебания самой втул ки 9 в процессе изменяющейся нагрузки. Формула изобретения20 Регулятор р асхода, содержащий трубку из прозрачного материала, в которой размещен стержень, снабженный каналами подвода и отвода и образующий с трубкой расширяющийся в сто рону канала отвода и соединенный с 83 6ним кольцевой канал, подпружиненный кольцевой поплавок, расположенный в кольцевом канале концентрично стержню, и шариковый клапан, размещенный в радиальном отверстии стержня, которое соединено с каналом подвода, а через дросселирующую щель между шариковым клапаном и его седлом и кольцевую щель между подпружиненным кольцевым поплавком и стержнем - с кольцевым каналом, гайку, установленную на резьбовом конце стержня со стороны канала подвода и соединенную с трубкой с воэможностью поворота трубки вмест 6 с гайкой относительно стержня, причем конусная торцевая поверхность гайки образует регулируемый упор ша" рикового клапана, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности регулятора, седло шарикового клапана образовано подпружиненной втулкой, установленной в радиальном отверстии стержня с ограничением перемещения подпружиненной втулки в сторону шарикового клапана.