Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 1550196 А 51) АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛЬС Н АВТОРС 77 М 4 77 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯС ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьтопливную экономичность двигателя своспламенением от сжатия, Двигательсодержит цилиндр 1, головку 3 цилиндра с размещенной в ней Форсункой 4 ипоршень 2, в днище которого,выполнена камера 5 сгорания с размещенной в 2ней соосно металлокерамической коль" цевой вставкой 8, Вставка 8 укреплена в камере 5 сгорания с образованием кольцевой полости 10 и зазора между торцовой поверхностью 12 вставки и днищем 7 камеры 5 сгорания при помощи кронштейнов 16, выполненных в виде наклонных лопаток, размещенных в пазах боковой стенки 11 камеры 5 сгорания. На такте сжатия часть воздушного заряда, вытесняемая поршнем 2 с периФерии надпоршневого пространства, проходит через кольцевую полость 10, закручивается лопатками кронштейнов 16 и, втекая во внутреннюю полость кольцевой вставки 8, интенсифицирует вращение заряда в ней, что способствует повышению полноты сгорания топлива. 2 з,п, Ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению.Цель изобретения - повышение топи 5ливнои экономичности двигателя и снижение токсичности отработавших газов.На фиг. 1 изображен предлагаемыйдвигатель, разрез по оси цилиндра;на фиг. 2 - камера сгорания, видсверху; на фиг. 3 - кольцевая вставка.Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с размещенным в немпоршнем 2, головку 3 цилиндра с плоским днищем, расположенную в головке3 цилиндра 1 топливную форсунку 4,камеру 5 сгорания, выполненную в днище 6 поршня 2 в виде цилиндрическогоуглубления с днищем 7, и кольцевуювставку 8 с цилиндрической наружнойбоковой стенкой 9, установленную вкамере 5 сгорания соосно с ней с образованием кольцевой полости 1 О между боковой стенкой 11 камеры 5 сгорания и наружной боковой стенкой 9кольцевой вставки 8 и зазора междуторцовой поверхностью 12 кольцевойвставки 8 и днищем 7 камеры 5 сгорания,ЗОКольцевая вставка 8 выполнена ссужением в нижней части 13, а ее внутренняя стенка 14 снабжена выступами15, сопряженными по высоте с нижнейсуженной частью 13 кольцевой вставки8. Наружная боковая стенка 9 кольце 35вой вставки 8 снабжена кронштейнами16, при помощи которых кольцеваявставка 8 закреплена в камере 5 сгорания. Кронштейны 16 выполнены заоднос кольцевой вставкой 8 из металлокерамики в виде наклонных лопаток, размещенных в пазах боковой стенки 11камеры 5 сгорания и зафиксированныхпри помощи винтов 17.Сопловые отверстия форсунки 4 ориентированы в направлении выступов 15.Двигатель работает следующим образом.На такте всасывания благодаря тангенциальному направлению впускного50канала (не показан) в полости цилиндра 1 формируется осевой воздушныйвихрь, интенсивность которого на такте сжатия увеличивается вследствиеувеличения плотности заряда и перемещения основной его части в камеру 5сгорания при подходе поршня 2 к верхней мертвой точке. При этом скооость вращения заряда возрастает не толькоблагодаря уменьшению его момента инерции, вызванному сокращением диаметра вихря, но и благодаря тому, что часть заряда, вытесняемая поршнем 2 с периферии надпоршневого пространства, направляется в кольцевую полость 1 О, где она закручивается лопатками кронштейнов 16 и через зазор между днищем 7 камеры 5 сгорания и торцовой поверхностью 12 кольцевойвставки 8 втекает во внутреннюю полость кольцевой вставки 8, дополнительно интенсифицируя вращение вихря, причем при обтекании выступов 15 навнутренней стенке 14 кольцевой вставки 8 поток Формирует в районе выступов 15 местную мелкомасштабную турбулентность воздушного заряда При подходе поршня 2 к верхней мертвой точке при помощи Форсунки 4 на поверхность выступов 15 раскаленной металлокерамической кольцевой вставки 8 впрыскивается топливо,Местная мелкомасштабная турбулентность способствует сокращению перио" да задержки воспламенения, а процесс испарения топлива с пористой поверхности выступов 15 кольцевой вставки 8 снижает скорость нарастания давления в цилиндре 1Благодаря подпитке вихря со стороны днища 7 камеры 5 сгорания достигается высокая полнота сгорания топлива,Формула изобретения1, Двигатель внутреннего сгоранияс воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с плоским днищем и расположенной в ней Форсункой, камеру сгора"ния, выполненную в днище поршня ввиде углубления в форме тела вращения, и кольцевую вставку, установленную в камере сгорания соосно с нейс образованием кольцевой полости между боковой стенкой камеры сгорания и наружной боковой стенкой вставки и зазора между торцовой поверхностью вставки и днищем камеры сгорания при помощи кронштейнов, расположенных в пазах боковой стенки камеры сгора" ния, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения топливной экономичности и снижения токсичности отработавших газов, боковая стенка5 1550196 камеры сгорания и наружная боковая стенка вставки выполнены цилиндриюши ческими, вставка выполнена в нижней .".е"а части сужающейся, ее внутренняя стенка снабжена выступами, сопряженными 3. по высоте с нижней частью вставки ющи а кронштейны выполнены в виде наклон- патки ,ных лопаток. 6Двигатель по и.1, о т л и ч ай с я тем, что вставка выполз металлокерамики. Двигатель по п.1, о т л и ч а й с я тем, что вставка и ловыполнены заодно.