Поршневой компрессор

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСН ИХРЕСПУБЛИК 42 19) Я)5 Р 04 В 35 ВЕННЫЙ КОМИТЕТЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМСССР ГОСУДАРСПО ИЗОБПРИ ГНН ИЗОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ САН(71) Особое конструкторско-технологическое бюро Физико-технического института низких температур (72) В.Н. Замошников, А.В. Борисенко, Н .Н, Бычихин и А.Н . Корниенко (53) 621.512 (088.8)(56) Авторское свидетельство СССР Р 761719, кл. Р 01 В 9/04, 1978. (54) ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР (57) Изобретение может быть использовано в компрессорах с электроприводом от линейных электродвигателейЦель изобретения - повышение ресурса работы и увеличение КПД поршневого компрессора. В крестообразно распоновлены п усе цилиндрах о связанн ложенныхни, жесткшатунныйчает крив со штоками. Беснхронизации вклю- установленный ханизмшипный с возможност корпуса и пер линдров. На ш сдвоенный экс торого охв соединенная ющего поршн линейных ас ановлен от- тоносительно оси вращения вал ры закреплены на корпусе. Р жестко связаны дополнительн ми с соответствующей обоймо ор ф тока- рмеханиза синхронизации. К АВТОРСКОМУ ю вращения относител пендикулярно к осям ейке вала расположен центрик, каждый кула тывает обойма, жестк о штоком соответству Привод выполнен в в хронных двигателей, оосно и симметричноИзобретение относится к компрессоростроению и может быть использовано в компрессорах с электроприводом от линейных электродвигателей.Цель изобретения - повышение ресурса работы и увеличение КПД,На фиг, 1 представлен предлагаемый компрессор, общий вид; на фиг.2сечение А-А на фиг.Поршневой компрессор содержит корпус 1, цилиндры 2 и 3, расположенныекрестообразно, поршни 4 и 5, установленные в цилиндрах 2 и 3 и жесткосвязанные со штоками 6 и 7, привод ибесшатунный механизм синхронизации,включающий установленный с возможностью вращения относительно корпуса .1 и перпендикулярно к осям цилиндров2 и 3 кривошипный вал 8 на шейке 9которого установлен сдвоенный эксцентрик 10, каждый кулачок 11 и 12которого охватывает обойма (13 и 14),жестко соединенная со штоком (6 и 7)соответствующего поршня (4 и 5). Привод выполнен в виде линейных асинхронных двигателей 15 и 16, установленных соосно и симметрично относительно оси вращения кривошипноговала 8 каждому цилиндру 2 и 3, приэтом статоры 17 и 18 двигателей 15и 16 закреплены на корпусе 1, а ро-торы 19 и 20 жестко связаны дополнительными штоками 21 и 22 с соответствующей обоймой 13 и 14 механизмасинхронизации.При этом штоки 6 и 7 и дополнительные штоки 21 и 22 установлены соот-ветственно в направляющих 23-26, кулачки 11 и 12 сдвоенного эксцентрика 10 связаны с шейкой 9 кривошипного вала 8 посредством роликов 27и 28, а с обоймами 13 и 14 - посред-ством роликов 29 и 30. Цилиндры уп-лотнены крышками 31 и 32 с всасывающими и нагнетательньпчи клапанами 33и 34,Компрессор работает следующим образом.Напряжение подается на обмоткистаторов 17 и 18 в заданной очередности, Магнитный поток заставляет роторы 19 и 20 совершать возвратно- поступательное перемещение. При этом роторы,19 и 20 обеспечивают посредством дополнительных штоков 21 и 22 обойм 13 и 14 и штоков 6 и 7возвратно-поступательное перемещение поршням 4 и 5, которые в свою очередь всасывают и нагнетают газ в цилинпрах 2 и 3,В предлагаемом компрессоре передача усилия от привода к поршням 4 и 5 осуществляется посредством жесткой связи роторов 19 и 20 соответственно с обоймами 13 и 14 штоками 6 и 7 и поршнями 4 и 5. Детали бесшатунного механизма синхронизации выполняют преимущественно синхронизирующую функцию и почти не участвуют в передаче усилий от привода к поршням 4 и 5.Формула из обр ете нияПоршневой компрессор, содержащийкорпус, цилиндры, расположенные крестообразно, поршни, установленныев цилиндрах и жестко связанные соштоками, привод и бесшатунный механизм синхронизации, включающий установленный с возможностью вращения относительно корпуса и перпендикулярно к осям цилиндров кривошипный вал, 35 на шейке которого установлен сдвоенный эксцентрик, каждый кулачок которого охватывает обойма, жестко соединенная со штоком соответствующегопоршня, о т л и ч а и щ и й с я тем,что, с целью повышения ресурса рабо-:ты и увеличения КПД, привод выполненв виде линейных асинхронных двигателей установленных соосно и симметрично относительно оси вращения кривошипного вала каждому цилиндру, приэтом статоры двигателей закрепленына корпусе, а роторы жестко связаныдополнительными штоками с соответствующей обоймой механизма синхрониза.153 б 042 Составитель В. Рязанов Техред М.Ходанич орректор Т. Пал Редактор Т, ПарФен писн аказ 9 раж ГКНТ СССР 0 1роизводственно-издательский комбинат Патент , г,ужгород, ул. Гага Государстве нного коми 113035, Носета по изобретениям и открытиям па, Ж, Раушская наб., д, 45